高工智能轿车研究院监测数据显现，本年1-7月国内新车搭载APA功用上险量为142.55万辆，同比上年同期增加36.4%。其间，交融泊车（依据全景环视+超声波）占比32.83%，同比上年同期出现数倍增加的气势。

  此外，在RPA遥控泊车以及HPA回忆泊车方面，前者在本年1-7月的新车搭载上险量为13.47万辆，后者搭载量为1.4万辆左右。与此一起，与行车ADAS的传感器及域控制器的复用技能的老练，也在快速下降低速泊车功用的开发本钱。

  日前，高工智能轿车研究院依据依据自主建立的前装定点及量产项目数据库作为根底点评目标，企业规模、本钱实力、研制才能、运营才能、职业影响力、生长潜力等六个一级目标归纳评判，发布年度主动泊车（国产）供货商商场竞赛力TOP10榜单。

  纵目科技以全景环视体系发家，并接连布局主动泊车APA、回忆泊车HPP、代客泊车AVP等主动泊车产品线。而在硬件方面，不同于其他纯算法草创公司，而是全新布局摄像头、毫米波雷达、超声波等中心传感器以及域控制器产品。

  2021年6月3日，纵目科技宣告正式完结累计金额1.9亿美元D轮融资。领投方包含日本电装、同创伟业、高远本钱和小米长江工业基金，本轮融资将用于推进高等级主动驾驭量产落地的技能创新和研制。到现在，公司累计融资额现已超越12亿元。

  现在，在主动泊车及高阶泊车方面，除了一汽红旗、长安轿车等干流国产轿车厂商等协作伙伴外，此前也现已与丰田旗下的日本电装打开协作，开辟世界商场。与此一起，纵目科技仍是小米宣告造车后的第一批出资企业。

  在规模化量产方面，纵目科技与长安轿车协作的多款车型的APA6.0渠道长途智能泊车量产项目，将于本年9月正式上市量产。而长安APA7.0将首发搭载于全新渠道首款战略车型C385。

  排在第二位的德赛西威，相同以全景环视切入，现在包含全主动泊车体系在内的ADAS事务现已批量供货给国内很多干流车企。此外，新一代交融了全主动泊车、代客泊车、遥控泊车以及高等级主动驾驭辅佐功用的产品已取得国内领军车企的新项目订单。

  公告显现，此前，德赛西威和流马锐驰、纵目科技触及到相关专利费的付出金钱，而流马锐驰的主营事务之一便是依据视觉和超声波交融的全主动泊车产品。此外，德赛西威还先后参股Momenta、纽劢科技，并在智能驾驭范畴进行协作。

  财务数据显现，本年上半年德赛西威来自智能驾驭事务营收为5.71亿元，同比上年同期大幅增加182.68%。近来，该公司还战略参股广东奥迪威，完善主动泊车首要中心传感器（超声波雷达）范畴的布局，补齐硬件开发才能、出产制作才能。

  排名第三的百度，是国内较早布局代客泊车技能的厂商之一。本年初，搭载百度AVP自主泊车（现在现已完结无人自主学习泊车，无人高精地图泊车在等候后续OTA晋级）计划的威马W6量产下线，而威马也是百度Apollo渠道的第一批协作伙伴。

  和其他企业比较，百度现在在硬件方面只是完结了泊车域控制器（ACU-Advanced）的自主研制量产，代工出产方为姑苏伟创力。此外，广汽、长城也是百度AVP泊车的量产协作伙伴，并逐渐向私家泊车场、交通枢纽、商业泊车场等多样化场景落地运营。

  本年3月，百度与吉祥合资建立智能轿车公司（集度轿车），以整车制作商的身份进军轿车职业，意味着在供货商和主机厂两个人物之间后续将面对商场的博弈。

  厦门同致从倒车雷达等传统轿车电子产品切入，并接连在全景环视、APA泊车商场与法雷奥、博世等世界Tier1巨子竞赛，是入围此次榜单中，为数不多取得合资品牌量产项目订单的公司之一。其间，超声波雷达全球市占率仅次于博世、法雷奥。

  同致产品区分三大使用，包含泊车、驾驭与便当功用，其间，泊车范畴的印象产品，除了L0-L2 阶段已有量产实绩，L3等级以上的产品也已获车厂选用。此外，上一年该公司还拿到了美系电动车大厂（特斯拉）的L1/L2等级APA泊车项目订单。

  财务数据显现，该公司上一年营收为16.49亿元（人民币），净利润为6489.81万元，在接连亏本两年后转亏为盈。不过，公司营收现已接连三年同比下滑。本年上半年公司营收为9.44亿元，同比大幅增加65%，其间来自我国大陆营收占比超越80%。

  魔视智能建立于2015年，前期的量产项目首要是预警、AEB/ACC/LKA、主动泊车等功用，是一家具有从算法、软件到硬件的全栈式ADAS及主动驾驭解决计划供给商，能够供给从L1-L4级ADAS及主动驾驭解决计划。

  本年二季度，魔视智能现已成功拿到广汽集团乘用车前装量产渠道化项目定点，并将为广汽集团旗下主力乘用车车型供给全新一代包含主动泊车、遥控泊车、回忆泊车在内的智能驾驭功用。

  估计2021年下半年开端，十多款明星车型或渠道车型将接连搭载魔视智能的主动驾驭算法软件或软硬件计划投入量产，触及泊车与行车在内的L1-L4各等级主动驾驭功用。

  东软睿驰是国内首家量产落地行泊一体计划的供货商，2020年9月上汽通用五菱旗下新宝骏E300/E300Plus量产，搭载前行、泊车于一体的ADAS+APA+RPA的L2车型，一切功用的完结均依据东软睿驰ADAS域控制器M-box和国内自主传感器。

  此外，在根底软件渠道方面，东软睿驰上一年发布了轿车根底软件产品NeuSAR 3.0版别，具有功用安全ASIL-D，信息安全功用扩展，高性能SOA协议栈，供给虚拟化验证计划，全面支撑SOA，使用动态布置及车云协同计划等多项首要特性。

  上一年一起发布的主动驾驭域控制器X-Box 3.0，完结面向多场景的L0-L3主动驾驭量产使用，包含舱内/外场景、L2-L3前行场景、L3+泊车场景的多项组合功用，并拿到多个量产定点项目。

  本月，该公司还将正式发布全新一代行泊一体域控制器，支撑5路高清摄像头、5路毫米波雷达、12路超声波雷达接入，摄像头最高支撑800万像素，并可完结千兆以太网，支撑长途的OTA晋级协同，契合信息安全规范法规。

  禾多科技是一家具有全栈主动驾驭研制才能的草创公司，现在聚集于高速公路和代客泊车两大使用场景。公司在2018年推出智能代客泊车产品HoloParking。本年，该公司与广汽研究院签订了量产定点订单，估计最早将于2022年投入量产。

  本年6月，原博世ADAS事务单元我国区担任人、高档副总裁蒋京芳参加禾多科技，出任高档副总裁、合伙人，担任主动驾驭产品的量产落地。一起，公司完结新一轮B1轮融资。

  此前，该公司曾宣告到2020年，将支撑20个以上城市，每个城市至少20个泊车场。一起，在泊车场端，与才智泊车服务相关企业打开深度协作，共同完结泊车场的智能化晋级。现在，这一计划发展怎么，还没有揭露音讯。

  海康轿车母公司海康威视，作为传统公交范畴视频监控体系的首要供货商之一，在2017年接连推出车载摄像头（DMS计划）、行车记录仪、360度全景环视体系、流媒体后视镜等解决计划。

  此外，海康轿车还布置了人脸辨认和驾驭员状况监测、毫米波雷达和视觉交融主动辅佐驾驭计划，一起针对物流、交通、公安等职业场景，试点特定区域低速无人驾驭解决计划。

  2020年，海康轿车全年累计新量产项目50余个，新增项目60余个，触及车型40余款。一起，在合资和世界品牌商场，经过PSA、马自达、沃尔沃、捷豹路虎等车企的供货商审阅，并取得包含春风本田、上汽通用和雷诺日产的多个定点项目。

  在新产品线方面，海康轿车在原有全景环视、行车记录仪根底上，新量产了依据视觉和超声波雷达交融的全主动泊车产品，并取得多个车厂的新项目定点。2020年该公司乘用车前装事务完结了近一倍的增加。

  数据显现，2020年海康轿车完结营收6.93亿元，同比上年增加40%，净利润初次转正为盈余966.25万元（净利润率为1.39%），但两年累计仍亏本近500万元。

  映驰科技建立于2018年5月，首要研制智能驾驭域控制器的中心安全软件渠道，公司联合创始人之一曾是欧菲智能驾驭主动驾驭算法担任人，带领团队在主动泊车和自主泊车方面完结技能打破，参加研制全球首个L2级主动驾驭的回忆泊车功用、全球首个L3级自主泊车功用。

  本年6月，该公司宣告完结近元A轮融资，红杉我国和上汽恒旭领投，地平线战略跟投，资金将会用于智能驾驭高性能核算软件渠道及智能使用软件的研制及人员团队扩展。

  此前，该公司的增强性AUTOSAR AP、确定性通讯和确定性调度软件产品、主动泊车等使用产品也已率先在国内闻名轿车整车厂前装量产。

  未动科技建立于2014年，专心于打造高等级轿车主动驾驭的高精度感知算法、高实时性与高可靠性的体系软件渠道及异构核算引擎。该公司从舱内高精度感知算法切入高阶主动驾驭的中间件以及行泊一体化ADAS全体计划。

  在此前的量产交给方面，到2020年11月，未动科技已取得10家主机厂、30+款车型项目定点，估计未来5年交给总量150万台。现在，也现已拿到国内商场行泊一体前装量产项目。

  一起，该公司正在全面布置L3+主动驾驭功用的开发，供给主动驾驭领航辅佐、自主泊车以及高性能高安全中间件体系等软硬件根底渠道。

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