随着近年来科技的发展，辅助驾驶系统已经被普及到各类新车上。作为全世界最权威的汽车安全评价体系，欧洲新车评估项目（Euro-NCAP）为此制定了一个专门的评价测试。

  这也是首次由权威评价机构发布的辅助驾驶系统评测，因此被广为关注。事实上，相当多的汽车都提供了某一些程度的自动辅助驾驶系统，但因为基本上没有机构专为它们设计过测试，因此生产厂商也大多采用了“业内领先、行业先驱”等含糊其辞的宣传用语。

  让人大跌眼镜的是，公认为“行业领先”的特斯拉并没获得理想成绩，反倒是传统车企的“优等生”BBA再次占据了榜首。

  10月1日，Euro NCAP公布了十款车型的辅助驾驶评级，总体看来，还是BBA的辅助驾驶评级得分最高，代表着汽车辅助驾驶安全性能的第一阵营。具体来看，奔驰GLE车型以总分为87.3夺得榜首，评级为Very Good（很优秀），其次为宝马3系、奥迪Q8，分别为85.4、80.5分，也均为很优秀评级。

  而特斯拉Model 3这款事前被人们看好的车型，总分排名第6，在这项评测仅仅获得“中等”的评价。同样被人们看好的以安全著称的沃尔沃V60，总分排名第8，也仅获得“中等”的评价。

  此前在中保研测试中成绩并不理想的的帕萨特，辅助驾驶排名第5，虽然不如BBA，但一举超过了特斯拉和沃尔沃。

  首先，Euro NCAP的权威性毋庸置疑，和国内五星批发部C-NCAP不同，一直被认可为最具权威的安全机构之一，其严苛程度可与美国IIHS碰撞测试并驾齐驱。

  其次，Euro NCAP的辅助驾驶系统评测项目很详细，一般认为驾驶辅助系统有车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统。但Euro NCAP此次的评测专门加入了“驾驶员的参与度”这一项目。

  正是这一全新评测项目的加入，才导致了特斯拉Model 3的“兵败如山倒”。换句话来说，Euro NCAP认为特斯拉“懂机器，但不懂人”。

  在Euro NCAP给出的3个评测环节（车辆辅助/驾驶员参与度/安全辅助）中，特斯拉Model 3一举获得了3个第一，不过两个是顺数，一个倒数。车辆辅助环节得到了最高的87分，安全辅助环节也获得了最高分95分，但在“驾驶员参与度”，获得了倒数第一36分。综合成绩成绩第6，冤不冤？

  看看前五名，在“车辆辅助/驾驶员参与度/安全保障”三个方面，其得分都相当均衡。但再往下看，就会发现“无人驾驶远近闻名”的特斯拉，以及“血脉里流淌着安全基因”的沃尔沃，在这次测试中都出现了严重偏科，导致成绩不如人意。

  先不管特斯拉Model 3冤不冤，但沃尔沃V60却是挺冤的。沃尔沃V60在“安全保障”这一项上竟然只有49分？一看具体项目，在“驾驶员长时空闲且警告无效后，车辆能紧急停靠路边”，沃尔沃V60得了0分。沃尔沃估计也只能感慨：这题目也考得太偏了！

  Euro NCAP认为，辅助驾驶系统仅仅是辅助，驾驶应该始终以人为主。辅助驾驶系统通过将ACC自适应巡航与车道保持功能相结合，使汽车自动保持在车道中央行驶。然而，驾驶员必须为自己的驾驶行为负责，而辅助系统不是完美无缺的，不应该替代驾驶员或完全控制汽车。

  比如，特斯拉Model 3的人机合作项目得了0分。E-NCAP官方评价：特斯拉的自动辅助驾驶系统“更多的是专制而不是合作”，并且在驾驶员主动打方向盘绕过障碍物后，辅助驾驶系统就随之关闭了，而别的测试车辆则会与驾驶员交替合作驾驶。

  又比如，有一项“Consumer Information”（消费信息）的评分，如果宣传里把“辅助驾驶”写成“无人驾驶”，这一项就直接是0分了，这个环节里特斯拉Model3只有10分，而帕萨特20分，V60则是25分满分。

  事实上，特斯拉先前多起因Autopilot引发的交通事故，是由于驾驶员完全“放任”Autopilot系统，没有手握方向盘甚至离开驾驶位置所致。2018年3月，苹果工程师黄伟伦通过Autopilot驾驶Model X，自己却在玩手机，结果发生意外事故身亡。

  这一幕，是不是和好莱坞大片中的某些剧情类似？当科技怪咖要鼓捣某项重大发明时，反对者认为有违人文精神，引发灾难。

  显然，以BBA为代表的传统车企在迎接科技拥抱的同时，更多了一份慎重的思考。

  相比之下，BBA的三款汽车被授予最高级别评价。E-NCAP认为，它们在提供高水平的辅助驾驶、保持驾驶员参与和控制驾驶任务之间实现了“良好的平衡”，此外，当汽车处于辅助模式时，如果驾驶员丧失了驾驶能力，以上车型也会为紧急状况做出适当的反应（比如立即靠边停车）。表现最优的梅赛德斯奔驰GLE，测试人员称赞该车系统能够在行驶过程中，为驾驶员提供大量清晰的沟通。

  而评级更低的雷诺Clio和标致2008则是因为入门级车型，因成本原因未在这类辅助技术上配备更多配置。

  纵观此次欧洲Euro NCAP的最新辅助驾驶测试结果，实际上代表着不同的人对安全的不同看法。显然，无论什么样的评测结果并不能左右驾驶者的安全。在路上，即使是最先进的辅助驾驶系统，也不能够确保一定安全，安全始终只能掌握在自己的手中。