与国内的C-NCAP不同，欧洲的E-NCAP测验，一直是欧洲最严厉的轿车安全测验之一，在欧洲车主集体之间的信赖度较高，而且得分评级也具有不错的服气力。

  在本年，欧洲NCAP引进一个新项目：辅佐驾驭评级（Assisted Driving Gradings），首要测验新车在高速上辅佐驾驭体系的安全性。

  首要分两个方面：辅佐才能（根据驾驭员参加和车辆辅佐之间的平衡）和安全后备。

  10月1日，Euro NCAP发布了十款车型的辅佐驾驭评级，总的来看，仍是BBA的辅佐驾驭评级得分最高，代表着轿车辅佐驾驭安全功用的榜首阵营。（详细数据点此检查）

  详细来看，奔驰GLE车型，其总分为87.3，排行榜最高，评级为Very Good（很优异），其次为宝马3系、奥迪Q8，分别为85.4、80.5分，也均为很优异评级。

  这也代表了BBA车型，在辅佐驾驭方面，在安全和功用方面，做出了很好的权衡。

  不过让人意外的是，在主动辅佐驾驭方面，声名远扬的特斯拉，其全体评级却难言优异。

  Model 3的评级得分仅为59.9分，评级为Moderate（一般），而且全体得分，还大幅落后群众帕萨特这类传统燃油车型。

  与特斯拉Model 3遭受相同“意外”的还有沃尔沃V60，其全体得分63.5分，相同大幅落后于群众帕萨特车型，全体评级也仅为一般。

  而这关于具有“世界上最安全轿车”美称的沃尔沃来说，这样的成果也着实不能愉快地拿出手。

  以Model 3的点评为例，其在人机协作、驾驭员监测、视觉、听觉、触觉明示驾驭状况、顾客信息这些驾驭员参加的项目中，遍及得分不高，更难以想象的是零分，这也给Model 3的全体评级，带来了不小的负面影响。

  而在更重要的ACC自适应巡航、转向辅佐、紧迫避磕碰、体系故障等方面，特斯拉Model 3则均是满分经过。

  因而，对这种的评级测验，顾客朋友只能理性看待，由于其包括的项目、其它影响要素很多。

  在实在的辅佐驾驭功用应用是，实在的成果，也可能与E-NCAP评级测验中的成果，具有较大不同。