跟着运用华为智能驾驭技能的阿维塔11在不少媒体的比照测验中体现不俗，得到了不少顾客的重视，也招引了不少小伙伴对华为的智能驾驭技能的未来开展的重视。

  就在今天，华为举行了2023华为智能轿车解决方案发布会，在会上，华为发布了高阶智能驾驭体系ADS 2.0，官方声称“让人驾更安全，让智驾更轻松”。

  据官方介绍，新体系的安全抢先一代，ADS 2.0搭载了业界创始激光交融GOD网络，妨碍辨认更精准，即便是在杂乱的交通场景也能安全畅行。

  ADS 2.0对高速体会进行了优化，优化后均匀人工接收路程从100km提高到200km，上下匝道、通道避障等都能应对，满意日常的多场景驾驭。

  ADS 2.0 搭载的NCA智驾领航可掩盖城区90%场景，有图无图都能开，有用提高了其领航功用的实用性。

  智能泊车功能和场景进一步提高，AVP代客泊车辅佐和360°全规模妨碍物感知加持，跨地上、地下停车场以及机械车位均可进行智能泊车。

  华为高阶智能驾驭体系 ADS 2.0 共有根底包、进阶包以及高档包三种版别可选，其间华为仅发布了高阶智能驾驭体系ADS 2.0高档包的具体价格信息。一次性买断36000元，包年订阅7200 元，包月订阅720元。

  据官方阐明，华为高阶智能驾驭体系ADS 2.0将由AITO问界M5高阶智能驾驭版首发，并已适配阿维塔11全系列以及极狐阿尔法S 全新Hi版等车型。

  比较风趣的是，华为智能轿车解决方案BU CEO余承东在会上宣布讲演，对之前华为品牌的在轿车范畴的争议再次进行回应。

  据报道称，在此前的“我国电动轿车百人会论坛2023”上，余承东表明，“选用HI形式，有三个厂商（分别为北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔）跟咱们进行协作，现在基本上只剩一个了，只剩长安的阿维塔了”。余承东其时说，除了广汽退出HI形式，与北汽极狐的协作也遇到问题，其“产品竞争力在商场中有点问题”。

  此次发布会上，余承东特别表明，“此前的说法有失误，北汽的搭档很有定见。”他说，华为与北汽极狐不是不协作了，是晋级为了智选形式。

  据相关媒体报道称，现在华为参加造车选用三种形式，分别为传统零部件供货商、Huawei Inside和智选车形式。从华为参加造车的深度来看，三者顺次递进。

  从形式上来看，Huaiwei Inside形式归于轻财物运营，将华为全栈智能轿车解决方案卖给技能实力较强的车企。智选车形式则经过与车企在造车范畴更为深化协作，在产品界说、造型规划、营销、用户体会等各环节全面参加。

  依据华为最新的说法，北汽极狐行将晋级至全新的华为高阶智能驾驭体系ADS 2.0，感兴趣的用户能够等待一下。

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