4月17日，在nova 11系列及全场景新品发布会上，AITO问界M5参数图片）系列华为高阶智能驾驭版（问界M5智驾版）正式上市，将成为首个一起搭载HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驭体系和鸿蒙智能座舱3.0的车型。

  华为常务董事、终端BG CEO、智能轿车解决计划BU CEO余承东将ADS 2.0称之为“L2.999999……高阶智能驾驭体系”，供给无限挨近L3的智能驾驭体会，首先完成不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驭功用。

  余承东仍是不改“插科打诨”本性，一上台就吐槽最近有对手抄了自家的智能座舱，可是只抄了外表、抄不到精华。提及最近“主动驾驭是扯淡”的说法，他以为这么说有两个原因，要么对职业不了解、要么是各方面没做好成心这么说的。

  “机器永久不会打瞌睡、永久不会疲惫，但人会有心情、会疲惫，一分神就简单带来意外事故，而华为的ADS 2.0能让因注意力不会集、路况杂乱形成的交通事故削减90%。”他说。

  问界M5智驾版是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驭体系的车型，装备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技能带来信号翻倍，首先完成不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驭功用，带来无限挨近于L3的高阶智能驾驭体会，估计在本年Q2将无图商用高阶智能驾驭计划推行到全国15城，Q4推行到45城。

  问界M5智驾版在交融BEV（Bird Eye View鸟瞰图）感知才能基础上，业界创始GOD网络，能够辨认通用障碍物白名单外的异形物体；结合路途拓扑推理网络，有图无图都能开，让车辆看得到、看得懂、更能开得好。

  在城区路况下，问界M5智驾版能主动躲避各种占道车辆，有用应对“开门杀”、“鬼探头”等场景，即便在夜间强眩光行人“鬼探头”等场景下，最高刹停时速都能到达50km/h；高速场景下，跨城也不再疲惫，问界M5智驾版可自主汇入汇出高速匝道，成功率高达98.86%，且长距离领航MPI（Miles Per Intervention均匀接收路程）高达114km。

  首度搭载回忆泊车，得益于华为自研泊车规控算法，问界M5智驾版能处理包含断头路泊入/泊出、主动整车泊出、低速主动找车位、代客泊车辅佐等超越160种泊车场景，车位辨认率高达96%，泊入成功率95%。

  还搭载了HarmonyOS 3智能座舱，将轿车的智能化提高到新高度，让车习惯人，完成座椅方位、HUD高度、后视镜方位等全方位主动调理。

  此外，问界M5智驾版搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱渠道和HUAWEI DATS动态自习惯扭矩体系等技能，具有255km的纯电续航和1425km的超长归纳续航；激光雷达、HUAWEI MagLink魔吸车载接口等全新硬件上车，交融感知GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络、空间音频等技能的打破。

  在余承东看来，“问界M5系列智驾版在‘鸿蒙座舱天花板’的基础上，新增‘智能驾驭天花板’，让问界M5智驾版成为‘双智天花板’，初次上车的HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驭体系，让人驾更安全，智驾更适意，将智能化提高至职业新高度。”

  问界M5智驾版官方指导价为：问界M5后驱智驾版27.98万元、四驱智驾版29.98万元、纯电智驾后驱版28.98万元、纯电智驾四驱版30.98万元。

  HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驭体系软件包标配高速LCC（车道巡航辅佐）、城区LCC、高速NCA（智驾领航辅佐）等19项功用；选配高阶包还包含城区NCA、AVP（代客泊车辅佐）及城区LCC增强三项功用，一次性购买价格36000元，包年订阅7200元，包月订阅720元。

  一起，AITO品牌首款全尺度旗舰SUV问界M9也在发布会初次露脸，估计价格区间为50-60万元。

  对此，余承东还不忘戏弄竞对，“500万以内的车不是咱们的方针，M9上市咱们要从头界说1000万以内最好的奢华SUV。”此前，李想曾对外声称抱负L9是500万以内最好的家用旗舰SUV。

  作为全尺度旗舰SUV，问界M9将华为智能轿车全栈技能解决计划进行全量上车，包含鸿蒙智能座舱、华为智能驾驭、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦、HUAWEI SOUND等最新黑科技。

  问界M9长5230mm，轴距3110mm，根据六座均权的规划初衷，集纯平地板、灵敏的空间改变、百变的座椅形式等规划于一体：完成了与MPV相同的纯平地板，三排无台阶，便利进出；二排前后可调规模更大，全车座椅均供给电动滑轨，乘员和行李空间灵敏调整，乘坐更宽阔舒适；全车座椅均支撑电动调理，一起还将供给3456座的百变座椅形式。

  根据全新D级奢华SUV渠道打造，问界M9选用全铝合金底盘，一体化压铸车身，车身铝合金体积占比超越80%，全系标配空气绷簧和CDC减震体系；前脸造型集立异功用于一身，全新的智能车灯模组将百万像素大灯、ADB（自习惯远光灯）/AFS（自习惯前大灯体系）车灯、星光数字矩阵交互体系以及空气动力学进气帘都集成在一起。

  问界M9增程版及纯电版将于4月17日敞开预订，并将于2023年第四季度正式发布。

  事实上，华为在昨日（4月16日）就专门举行了一场“智能轿车解决计划”发布会，要点发布了华为ADS 2.0和鸿蒙OS 3.0。

  据余承东介绍，华为ADS 2.0将在AITO 问界M5华为高阶智能驾驭版首发，后续阿维塔11、极狐阿尔法S･HI版也将晋级，未来还将有更多的车型搭载。

  值得一提的是，他还在昨日发布会上供认自己在“轿车百人会论坛”说错了话，华为跟北汽之间的协作并没有完毕，而是从HI形式晋级到了智选形式。“其时说Hi形式仅剩长安轿车一家了，让外界误以为华为与北汽停止协作了，实际上两者协作更严密了。”

  在智能座舱方面，新一代体系将搭载华为打破性技能鸿蒙内核，运用鸿蒙OS 4.0能够完成愈加流通的舱内跨屏，将在本年秋天发布并在问界M9上首发。

  另一款值得注意的新品则是华为的AR-HUD，不只能够代替外表，更能提出如智驾可视、车道级导航、倒车印象、数字精灵、巨幕观影等更多立异运用。

  此外，华为还推出了更多优化运用体会的新解决计划，包含车载音响体系、新一代车载才智屏、光场屏、智能车灯解决计划、智能轿车数字底座、智能运动协同操控等。近期，多款商用车型将搭载华为光场屏、智能车灯、AR-HUD等智能车载光解决计划与产品。

  余承东还正告，2025年将是智能电动轿车职业的分水岭，类似于2013年的智能手机职业，尔后新能源轿车将会完全超越燃油车成为职业干流。假如轿车产业不能抓住机会，或许一部分“伟人”将会倒下。