如今大部分人买车都新加了一项考虑标准，那就是汽车的智能化水平如何。的确，随着车载智能科技的加快速度进行发展，智能汽车已经慢慢的变成为乘用车领域流行的风向标。但是智能化不仅仅用于乘用车领域，商用车领域的智能车载科技同样具有极大的发展空间，尤其是在智能自动化驾驶领域，自主品牌商用车的发展速度，甚至已经赶超了全球领先的自主乘用车无人驾驶技术。

  前段时间，宇通客车在5G智慧出行发布会上发布了智慧出行品牌WITGO，并且向大家展示了宇通与郑州一同打造的郑东新区5G智慧出行系统。该智慧交通项目全长17.4km，包含无人驾驶微循环公交线路和智能驾驶中运量公交线路，这也是全国首个商业化运行的智能驾驶公交线路。宇通官方表示，将在该线级别无人驾驶的公交车辆，这两款车可以在一定程度上完成自动进站、自动加减速、车路协同、自动识别红绿灯通过路口、自动转向等一系列功能，线级别的无人驾驶，为郑东新区的居民带来了全新的公共出行体验。

  如今智能化转型赋予了汽车行业全新的机遇，政策导向、大众智能化出行的需求和科技创新的驱动都在促使着全新的智能化车载科技持续不断的发展。目前商业化无人驾驶也在出租车行业中发展迅速，国内知名的自主科技公司百度和线上出行平台滴滴都已形成了完备的无人驾驶出租车业务布局，先前百度Apollo参数图片）已经实现了全国多地市的Robotaxi试运行，并且得到了各地民众的广泛好评。滴滴也在逐渐布局自己的无人驾驶出租车测试业务，并且基于滴滴强大的用户基础，未来必将占据极大的市场份额。

  无人驾驶除了在乘用商业化领域的广泛应用，在货运商业化领域有更为突出的成就。上汽集团在乘用车智能驾驶领域具有极佳的表现，如国内首个互联网汽车品牌上汽荣威，而上汽在重卡领域也具有极其突出的研究成果。早在2019年11月份，上汽集团、上港集团和中国移动在上海共同启动了全球首款5G+L4级智能驾驶重卡示范运营项目，并发布上汽红岩5G智能重卡。如今，该智能运输线路已经进行了两个多月的准商业化运营，运输量已经实现了翻3倍。不过L4级别的自动驾驶目前还是停留在实验阶段，想要真正的全面落地还要一段的时间，不过中国自主品牌的重卡自动化驾驶技术已处于全球领先的地位了。

  除了上汽红岩，一汽解放也在无人驾驶重卡领域不断深耕。9月6日，全球首款量产L3级别无人驾驶重型卡车解放J7超级卡车正式对外发布，这款超级卡车代表了自主品牌在重卡领域自动化驾驶的最高研究成果。该超级重卡由一汽解放与智加科技等自主科技公司联合开发完成，一汽解放为该车提供了整车和底盘线控平台，智加科技为其提供全栈L4降维技术，并且负责无人驾驶系统的研制。这款全新的自动驾驶重卡推出市场之后，无疑是一颗重磅炸弹，将极大的改善目前重卡司机的驾驶生活，同时有效的提升运输效率并且减少事故的发生。

  商用车作为整个社会运行必不可少的关键部分，其智能化程度也某些特定的程度上影响了社会持续健康发展的效率。目前国内的多个自主品牌已经在智能驾乘领域取得了突出的成绩，也将在未来为我们的生活带来翻天覆地的变化。