对于问界M5 EV的体验虽然只有短短的几天，但是其整体的表现还是给我留下了深刻的印象。让我感触最深的便是它搭载了最新升级的华为鸿蒙智能座舱，不仅有超级桌面，而且屏幕的UI设计和细腻程度将其成为业界天花板一点也不为过。

  有人说，一辆车的外观无论设计的多么炫酷，总归都是给别人看的，而自己舒适与否只在车内这小小的5个平方之中，有的让人赏心悦目，有的却让人不堪回首。

  和外观一样，各车之间在车内的竞争也相当激烈。在车内，对于驾乘人员视觉、触觉和听觉感知最高的莫过于内饰布局、车机系统、座椅舒适度、空间表现和音响系统等方面。除了内饰布局，各家在车机系统方面的博弈最为明显。而在自主品牌中，能够让大家在车机系统方面为之称赞的莫过于问界品牌，在最新版本的华为鸿蒙座舱的加持下，问界产品的车机系统已演变为业界天花板。

  作为问界品牌的首款纯电产品，问界M5 EV颇有看点。近期我们也是有机会体验到问界M5 EV，它在车机系统方面的表现也是相当出彩。我们体验的车型配置为四驱性能版，售价为31.98万元，它最大的看点莫过于搭载了最新升级后的华为鸿蒙智能座舱。

  当问界M5 EV升级到最新的系统之后，15.6英寸的屏幕除了延续此前版本的丝滑、细腻的操作体验外，而且还新增了超级桌面功能，手机里的App应用都可以无缝上传到车机内，包括百度地图、抖音等热门应用，上手体验较为流畅，将手机生态和车机生态进行了很好的融合。

  此外，小艺语音助手拥有四音区语音识别，依靠分布在车内的麦克风，准确识别来自主驾、副驾、后排的指令，真正做到服务车上每一位乘客。而且它也可以免唤醒直接说，比如导航到某地、开启某项功能等。同时，该语音还支持粤语和四川话两种方言。

  而为了解决用户的里程焦虑问题，问界M5 EV还增加了“荷包蛋图”的功能。也就是用户在设定好目的地后，车辆可根据剩余电量状态预测可达情况，让用户一目了然并合理规划路线和充电地点，避免中途趴窝的情况出现。而到达指定充电地点后，用户也可以享受即插即充无感支付，为用户带来更加方便快捷的充电体验。

  此外，问界M5 EV还配有9档可调的可控光车内化妆镜，前排驾驶员或者乘客可以通过触控按钮调整化妆镜的亮度和色温，在车上就可以化出美美的妆，相信这也是很多女性车主梦寐以求的配置。

  HUD在新能源车上已经不是多么新鲜的配置，各家的HUD都趋于雷同，而问界M5 EV则是在HUD的基础上进行了升级，其搭载的HUD可以根据驾驶员的身高进行高度自适应调节，完全不需要手动。当驾驶员入座调整座椅时，轻踩刹车后，车辆会识别用户的眼睛位置，通过人眼位置定位算法和人眼位置到HUD高度映射算法，自动调节HUD高度，保证驾驶员始终看见HUD显示全部内容。

  除此之外，问界M5 EV还搭载了19单元的HUAWEISOUND音响系统、可支持99.99%紫外线隔绝的超大全景天窗、业界领先的双40W无线快充等功能，让该车拥有更好的听觉和使用体验。

  问界M5 EV除了在车内拥有一定的优势之外，在车外也有诸多吸引人的亮点。首先问界M5 EV提供了天青蓝、拂晓粉和暖星云等非常时尚前卫的颜色，可以照顾到都市白领阶层。并且问界M5 EV更为动感的轿跑SUV的设计也更能打动年轻消费者。

  作为一款定位新潮的产品，没有一些亮眼的配置显然有些说不过去。问界M5 EV在车辆解锁方面也玩出了新花样，拥有多种解锁方式，包括手机感应、手机远程解锁、手表、钥匙、NFC卡片、机械钥匙等，让你不用再担心忘带钥匙的烦恼。

  问界M5 EV不仅在静态方面让人眼前一亮，其动态表现也有不俗的表现。问界M5 EV搭载的是HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台，采用的是前华为交流异步电机+后华为永磁同步电机组成的四驱组合。前驱交流异步电机功率165kW，扭矩315N·m，后驱永磁同步电机功率200kW，扭矩360N.m。我们体验的这台车它的总功率也达到365kW，百公里加速4.5秒，基本能够做到电门到底，高潮迭起的加速感。

  与此同时，问界M5 EV还首次搭载了HUAWEI DATS系统，也就是动态自适应扭矩系统。该系统最大的优势可以提供平顺不晕车的纯电车驾乘体验，同时还更省电。DATS系统可根据车辆在不同路况下进行自适应扭矩调节，比如坑洼、颠簸、附着力突变、过弯等路况都可以进行扭矩调整。而在过弯时，通过扭矩自适应调整和分配，还可以大幅提升车辆在弯道行驶的稳定性。

  值得一提的是，在HUAWEI DATS系统加持下，问界M5 EV可以根据路况进行自适应扭矩调节，一来能够提供平顺不晕车的纯电车驾乘体验，二来还更省电。相信AITO问界品牌有了M5 EV这款产品之后，能够迅速扩大知名度，并在新能源市场拥有一席之地。

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