现如今提起无人驾驶，人们第一时间想到的肯定是特斯拉，这是一家把新能源、无人驾驶汽车做到极致的公司。自从特斯拉的出现，很多老牌企业日子过的心惊胆战，无论是技术还是实力，特斯拉在某些方面已经完全超越传统车企。

  但是，特斯拉的地位也并不是难以撼动的，现如今，很多汽车厂商都纷纷开始发力，市面上也不再是特斯拉一家独大。

  近日，美国《消费者报告》便公布了首次针对无人驾驶系统的排名结果。第一名是凯迪拉克的超级巡航系统，理由是其功能与安全方面的均衡性，报告称该超级巡航系统是行业级水准，它在平衡高科技和确保车辆安全行驶与司机注意力方面做得最好。

  电池是电动汽车最关键的组成部分，并且电池的好坏和容量大小决定了电动汽车能够行驶的距离。目前特斯拉旗下的车型，可提供400公里的续航能力，不过现在看来特斯拉计划继续提升产品的续航能力，希望一次充电后的行驶距离能够提升到610公里。而高续航能力再加上特斯拉日渐普及的充电网络，相信未来将很快能够解决特斯拉车主们的续航焦虑问题。 目前，欧洲监督管理的机构已经通过了Model S和Model X的100D版本，并且还通过了针对之前老款车型升级后实现的P100D版本。虽然特斯拉官方并没有公布任何消息，不过现在已经有充分的证据显示很快就会发布配备100kWh容量电池的新产品。        目前特斯拉已经向用户更好的提供了多种不同电池容量版本

  特斯拉上海超级工厂已经恢复了其国产 Model 3 的交付工作，而此前因为疫情的影响，特斯拉上海超级工厂暂时停止了生产与交付工作。 日前，一位外国网友在其社交平台上，发布了一张特斯拉国产 Model 3 被装上车辆运输车的照片。这些 Model 3 将会被运往配送中心，随后交付给已经预定的国内客户。 同时，此前特斯拉对外公布的报告数据显示，目前上海的特斯拉国产 Model 3 的产量可达周产 3000 辆。由于特斯拉为订单式生产，这些产能取决于国内消费者的订车需求。 能预见的是，从目前国产 Model 3 周产 3000 辆的情况去看，Model 3 的月销量也有望突破一万辆。在国内电动车市场而言，纯电动车型能取得这样的

  上海工厂恢复交付，年底前将实现100%国产化率 /

  北京时间7月19日消息，据CleanTechnica网站报道，电动车领域决胜的重点是：哪家公司的电池技术处于领头羊。暂时撇开通用汽车和LG Chem在电池方面的合作不谈，近来CleanTechnica网站的评论提出了一个值得探讨的问题，宝马+三星电池VS特斯拉+松下电池哪家更强？ 虽然我们找到的资料不足以对特斯拉和宝马i3 所使用的电池元件以及电池组做一个全面的分析比较，但是还是有不错的指导意义的。 每千瓦时的花费（Price/kWh）是核心问题 电动车成本竞争力是最重要的因素。如果汽车制造商掌握了低成本电池的技术，便能生产出比燃油汽车存在竞争力的汽车，在产品价格和产品参数/型号方面有很好的平衡，还可以提供一般消费

  这场斗争远未结束，中国的作用可能至关重要 未来，也许骑马都会比驾驶一辆没有无人驾驶功能的汽车有用。这句话来自一向喜欢虚张声势的特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）。 随着车企向无人驾驶汽车技术投入数十亿美元资金，即使他们可能会对马斯克的夸夸其谈避而远之，但似乎很少有竞争对手会不同意这位亿万富翁的预测。 确实，汽车厂商希望，在不久的将来通勤者能够坐上那些没有方向盘的车辆。 福特和丰田等行业巨头，以及谷歌等硅谷巨头都在寻求这种未经验证的技术的优势。2014年至2017年间，据说已有近800亿美元投资用于无人驾驶汽车。 但是，尽管人们都相信这项技术的潜在好处——更少的道路交通事故、更少的拥堵和更少的排放——

  无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。   它是利用车载传感器来感知车辆四周环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置与障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。 在无人驾驶车领域，技术的每一步发展都必须以保障个人安全为丈量，由是它的发展除了将带给人们欢喜鼓舞的便利之外，也引发了对其安全性的担忧。 谷歌、特拉斯、Zoox……还有更多公司借助模拟的方法

  道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。在我国，每年均有26万人于交通事故中丧生，这在某种程度上预示着每天都有700人因车祸离世。而在全球，每年道路交互与通行事故所引发的损失则高达2306 亿美元。数据表明，其中94%的交通事故由人为错误产生。基于这些洞察，作为高级驾驶辅助系统的全球先行者，英特尔子公司 Mobileye 认为，从高级驾驶辅助系统（ ADAS ）入手，以安全为指导方针，坚持循序渐进和开放的发展趋势，深挖交通数据红利，打造智慧交通，终将能实现无人驾驶。 从 ADAS 入手， Mobileye 将安全贯穿于驾驶的全过程 Mobileye 相信，无人驾驶不是一蹴而就的。从预警、到驾驶员辅助、到无人驾驶，技术的成熟应逐步通过落

  iPhone的面市曾改变了整个行业及消费者使用习惯。每当发行新产品，苹果商店门口便大排长龙，新机型一机难求。如今这种景象在电动汽车制造商特斯拉的门店前“重现”。 不同的是，“果粉”会带着500美元的新手机离开，而特斯拉的粉丝是花1000美金预定一辆至少3.5万美元的汽车！而且，新车最早要到2017年底才会交付。 周四，加拿大蒙特利尔一家门店前，超过200人冒雨前来排队，最早来的人已经等了22个小时。 美国圣莫妮卡门店的排队人数也超过200人。 还有： 这只是一个缩影。特斯拉CEO Elon Musk表示， 24小时内Model 3的订单就突破11.5万，

  上个月底，Elon Musk在Twitter上称将在未来的软件更新中带来高速公路无人驾驶和自动平行泊车两项新功能。 果然，今天早一点的时候，特斯拉在Model S最新的更新中就带来了无人驾驶功能。配合车载的360度超声波声呐，一些敢于尝鲜的车主能开始测试这款汽车的半自动驾驶技术了，这中间还包括高速公路自动巡航(能让汽车保持在既定的车道上行驶、实现超车和保持车距)和自动平行泊车。 目前尚不清楚这项功能何时才会正式面向普通的车主进行推送，毕竟在得到的充分的测试之前，特斯拉也不可能直接推广这些技术。当然这次特斯拉的更新离真正的无人驾驶还很远，至少你还需要帮助车辆打转向灯(当然，特斯拉这样做也有自己的顾虑，就是在事故发生的时候

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