根据一封苹果公司发给美国交通部的信件内容，苹果“泰坦计划”也就是无人驾驶汽车研发获得确认。在这份信函中，苹果表示正加大机器学习和自动化驾驶研究的投资力度，它对自动化系统在运输等领域的应用潜能感到兴奋，希望能获得公开道路测试的权利。

  在信件中，苹果还呼吁监管部门要“灵活性更好”，采取新的安全规则。Kenner表示，“让规章制度更灵活”之后，监管部门能够更好地孕育创新，并鼓励“能够拯救生命的科技发展”。美国政府方面正在积极收集科技公司关于无人驾驶方面的报告。不过谷歌、优步、福特、沃尔沃、Lyft这一些企业并不是太愿意跟政府合作，特别是拒绝提供安全性方面的数据。

  目前苹果已经申请了在加州测试无人驾驶汽车的执照，并且测试车辆也已经在公开场合被发现了好几次。

  因此作为一家市值已经飙升到9000亿美元的公司，苹果开发出什么样的产品，都在我们的意料之中，也相信凭借着苹果公司在科技领域的技术积累和对未来的远大目标，再把如今已有的Siri、CarPlay和其它苹果软件都将更好结合，也许你使用苹果手机去操作一款无人驾驶汽车的愿望就能实现了。

  特斯拉排名垫底也许会让很多人感到惊讶，但仔细想想其实特斯拉在2017年过得并不是特别容易，从资金紧张到Model 3的量产进度一拖再拖，尽管发布了全新的Roadster跑车和特斯拉Semi电动卡车，甚至还传出要在中国建厂推出国产特斯拉的消息。但真正“落地”的项目并不多，更多都是展望未来，也能说是为了融资考虑。

  新兴科技公司目前在无人驾驶领域处于引领状态，但是不少公司在研发过程中都难免遇到瓶颈。比如之前百度的AI研究室关键人员的离开，比如特斯拉在研发时的技术更新，都在某些特定的程度上延缓了他们在无人驾驶领域的研发进程。

  这在某些特定的程度上给了传统汽车厂商迎头赶上的机会。尽管汽车厂商进入无人驾驶的领域比较晚，但是他们在汽车领域已经有了很丰富分经验，相信他们很快就可以赶上来。不少国产汽车也开始在硅谷投资建立无人驾驶公司，国产汽车能不能在无人驾驶领域分得一杯羹，也是很值得期待的事情。

  国产车近几年发展石头很好。这得益于我国慢慢的变好的政策经济环境，也得益于国产品牌的精益求精。比如吉利今年似乎有力挽颓势之风，江铃也在和福特的合作中慢慢的变好。比如1997年，江铃与福特成功推出中国第一辆中外联合开发的汽车----全顺。

  江铃吸收世界最前沿的产品技术、制造工艺、管理理念，有效的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理，使公司形成了规范的管理运作体制，以科学的制度保证了公司治理和科学决策的有效性。

  近几年，江铃驭胜S350的“心脏”源自福特公司的王牌驱动，享有“欧洲最省油柴油动力”美誉。该款发动机 为2.4T高压共轨驱动 ，采用了博世第2代高压共轨电喷系统，最大输出功率?为90KW/3800转，在转速为1600转时可输出的最大扭矩 可达到290N·M。