9月25日，2021世界智能网联汽车大会在北京正式开幕，大会由北京市人民政府、工信部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办，旨在引领全世界汽车产业高质量发展趋势，抢占新兴起的产业技术战略制高点，开启我们国家现代化汽车强国建设新征程。

  自动驾驶正在慢慢地进入慢慢的变多普通消费者的视线月份，就有多起无人驾驶与辅助驾驶相关功能的事故登上了头条，许多人不禁发问，无人驾驶真的安全吗?在四维图新CEO程鹏看来，无人驾驶更安全是毋庸置疑的，但产业需要从无人驾驶的场景、算力、数据三个方向视角，在打磨无人驾驶相关功能应用的同时深入持续关注系统安全，使无人驾驶车真正让人放心。

  “自动驾驶的落地前景很乐观，但作为无人驾驶科技公司，要怀有敬畏之心。”程鹏认为，智能网联汽车发展到当前阶段，要系统性整体思考相关核心技术的安全发展之路。

  驾驶场景的复杂性是无人驾驶车相较于高铁、飞机无人驾驶，面临的核心难题之一。程鹏谈到，解决无人驾驶对于场景理解的问题，除了关注传感器的品质性能提升、成本降低，还要应用高精度地图为无人驾驶车实时构建现实世界三维还原的能力。为辅助无人驾驶车感知、定位、规划、决策而生，高精度地图包含上百种可能会影响驾驶行为的地图要素，并以厘米级高精度和通过云端动态更新的准确数据，完整多样化表达现实世界，作为“记忆性”的先验知识，帮助无人驾驶车实时、精准、人性化地理解一直在变化的复杂驾驶环境，同时能大大降低或优化无人驾驶系统对传感器和算力的需求。

  谈到算力时，程鹏分享了四维图新发展自主汽车电子芯片背后的故事和意义。程鹏表示，2015年四维图新转型汽车智能化之初，一辆车上百余颗芯片基本上没有中国芯，在无人驾驶时代，终端的算力更重要，四维图新把对软件算法、产品技术的理解，结合到芯片的设计开发，开始了发展自主品牌中国芯的历程。而作为智能网联汽车的核心竞争力，芯片技术不仅是从关键技术环节保证系统安全的基础，也是把握供应链安全的根本。

  在数据方向，程鹏提出了四类数据三种行为一个原则，人车位置、车身状态、用户行为、外部环境这四类数据的采集、上传、下发，要遵循最大必要最小量级的原则，以一整套机制方法，通过技术方法，保护用户隐私与数据安全的同时，基于数据做好使用者真实的体验，打磨智能网联应用。

  随着新一轮科技革命和产业革命的兴起，智能网联汽车产业慢慢的变成了汽车强国建设的关键一环。程鹏表示，无人驾驶是汽车智能化的必然趋势，科技解放驾驶后所有美好憧憬的实现都要建立在安全、可靠、稳定的系统和关键基础设施、法规标准的支持之上，智能网联汽车发展也将随之步入下半场。

  人民网乌镇9月26日电（记者许维娜）“最近两年受到疫情的影响，旅业确实发生了较大的变化，我们和合作伙伴也都处在适应性的阶段。此阶段中，数字化对我们的帮助是非常大的。…

  人民网北京9月26日电（记者栗翘楚）会展业作为现代服务业的重要组成部分，在我们国家的经济社会持续健康发展中发挥着及其重要的作用。近年来，中国会展业逐步走向世界会展业的舞台，以中国国际进口博览会、中国国际服务贸易交易会等重大会展活动为代表的会展经济迅速崛起。…