人工智能（AI）与各行各业深层次地融合是数字化的经济时代的重要趋势，继“AI+机器人”具身智能站上风口之后，“AI+汽车”智能驾驶也成为业界关注的焦点。

  智能驾驶产业链规模巨大，涵盖芯片、域控制器、算力、光学镜头、雷达、高精地图、车联网、汽车零部件、整车等多条细分赛道。据《证券日报》记者梳理，目前，已有均胜电子、中科创达、欧菲光、德赛西威、四维图新、联创电子等逾百家A股上市公司，在各自领域深度布局智能驾驶。

  多位接受《证券日报》记者正常采访的业内的人表示，当下智能驾驶进入以“规模化量产”为核心的新发展阶段，产业链布局相对领先的企业将迎来发展良机，有望享受风口红利。

  智能驾驶是指采用人工智能等先进的技术，让车辆具有环境感知、路径规划和自主控制的能力，以此来实现无人驾驶。智能驾驶分为5个阶段：辅助驾驶、部分无人驾驶、有条件无人驾驶、高度无人驾驶、完全无人驾驶，分别对应1级、2级、3级、4级、5级。

  7月6日，在上海举办的2023世界人工智能大会上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在线上致辞时表示：“目前，特斯拉无人驾驶的进展已非常接近没有人类干预的全自动驾驶状态，全自动驾驶或者说4级至5级的全自动驾驶大概在今年晚一点时候就能实现。”

  与欧美相比，中国智能驾驶产业起步虽晚，但近年来实现加快速度进行发展。阿维塔、小鹏等已经相继落地在城市道路上的导航辅助驾驶功能，推动导航辅助驾驶正式从高速、快速路走向了复杂的城区。

  一系列支持政策措施，也为相关产业高质量发展提供了沃土。今年6月21日，在国务院政策例行吹风会上，工业与信息化部副部长辛国斌表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，支持有条件无人驾驶（3级）及更高级别无人驾驶的商业化应用。

  “随着技术的慢慢的提升，智能驾驶已经慢慢的变成为汽车行业的发展的新趋势，并且在过去几年取得了重大突破。今年有望迎来规模化量产的关键时刻，智能化将成为引领汽车产业变革的主导力量。”深度科技研究院院长张孝荣在接受《证券日报》记者正常采访时表示。

  Co-Found智库秘书长张新原在接受《证券日报》记者正常采访时表示：“智能驾驶未来市场发展的潜力广阔，预计未来几年将呈现爆发式增长。但同时也要注意到，智能驾驶技术还存在诸多问题待解决，例如更强的安全性、经济效益成本等，所以要更多的复杂路况测试和研究。”

  汽车智能化竞速赛已经开启。近日，在对产业链相关上市公司的调研活动中以及投资者互动平台上，“智能驾驶”成为热词，多家上市公司回应了投资者关切的问题。

  智能驾驶头部企业德赛西威近日在接受机构调研时表示：“公司高算力平台IPU04已在理想汽车等客户上实现规模化量产，并有大量在手订单将陆续实现量产配套，为智能驾驶业务保持快速地增长提供强有力的支撑。”

  汽车电子龙头均胜电子近日在投资者互动平台上表示：“在高级别无人驾驶领域，公司正持续推动人工智能技术与汽车产业的融合，定位一级供应商，围绕智能电动汽车新的电子电气架构，积极地推进高算力智能驾驶域控制器、智能网联产品等的研发及商业化，具备包含2级、3级、4级等各高级别无人驾驶技术的研发能力，并通过软硬件深度垂直整合，可提供从底层研发到规模化量产的一站式解决方案。”

  无线通信模组供应商移远通信近日迎来机构密集调研，公司在接受调研时表示：“公司国内车载模组市场占有率已经较高，国外份额也在逐步扩大。公司还赢得了全球知名车厂的客户订单，有些客户预计到2025年量产。企业来提供包括蜂窝模组以及高精度定位、车载天线、整体解决方案输出到客户端。”

  欧菲光方面表示：“公司依托在光学光电领域的技术优势，深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示等产品，丰富产品矩阵布局。”

  张新原表示：“我国企业应当继续紧抓智能驾驶市场机遇，不断研发和迭代智能驾驶技术，提高智能驾驶汽车产品质量和安全性能，热情参加行业和国际竞争。”

  “作为全球最大的汽车市场之一，中国具有巨大的市场潜力，也拥有强大的制造和技术实力。”张孝荣认为：“我国企业有望在智能驾驶领域保持有利地位，未来将在全球智能驾驶市场获得更大的份额。”