美东时间10月25日，无人驾驶领军企业文远知行WeRide正式在纳斯达克证券交易所挂牌上市，成为全世界通用无人驾驶公司第一股，也是全球“Robotaxi（无人驾驶出租车）”第一股。

  招股书显示，文远知行在纳斯达克申请1.194亿美元的首次公开募股和3.205亿美元的私募，发行650万股美国存托股票（ADS），每股价格在15.5美元。

  上市首日，文远知行曾因大面积上涨两度熔断，最高大涨27%，截至收盘涨6.77%，股价报16.55美元，总市值44.91亿美元。

  文远知行WeRide成立于2017年，是全球领先的无人驾驶科技公司，已在全球7个国家30个城市开展无人驾驶研发、测试及运营，运营天数超1700天，是唯一同时拥有中国、美国、阿联酋、新加坡四地无人驾驶牌照的科技企业。

  尽管已发展了7年，文远知行仍未实现盈利。2021-2023年的营收分别为1.382亿、5.275亿和4.018亿；归母净利润分别为-10.07亿、-12.98亿以及-19.49亿。

  而公司研发费用分别为4.43亿元、7.59亿元、10.58亿元、5.17亿元，分别是其当期营收的约3倍、1.5倍、2.5倍和3.5倍。

  对此，文远知行解释称，“主要是高额的研发投入。目前无人驾驶技术仍处于发展和逐渐完备阶段，需要持续投入大量资金用于技术研发”。

  产品方面，指的是销售L4级别无人驾驶汽车及相关传感器套件，近三年收入分别是1.02亿元、3.38亿元、0.54亿元；

  服务方面，是向其他厂商提供L4无人驾驶及ADAS（高级驾驶辅助系统）服务，近三年收入分别是0.37亿元、1.90亿元、3.48亿元。

  目前，文远知行在全球拥有超2200名员工，与多家全球顶级主机厂和一级供应商达成战略合作伙伴关系，包括雷诺日产三菱联盟、宇通集团、博世、广汽集团等。

  自2017年成立至今，文远知行已先后完成10轮融资，投资方包括产业方广汽、英伟达、博世等，同时也吸引了一批国内顶级的创投机构，如启明创投、IDG资本、基石资本等，累计融资超10亿美元（约合人民币72亿元）。

  烧了7年，如今，文远知行的现金及现金等价物为18.29亿元，虽然没到吃紧的程度，但也不算很乐观。

  文远知行提供从L2到L4级的无人驾驶产品和服务，形成无人驾驶出租车Robotaxi、无人驾驶小巴Robobus、无人驾驶货运车Robovan、无人驾驶环卫车Robosweeper、高阶智能驾驶Adavnced Driving Solution等五大产品矩阵，应用场景覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫。

  9月25日，网约车平台Uber和中国无人驾驶技术公司文远知行宣布达成合作，将共同推进文远知行的无人驾驶车辆上线Uber平台。

  文远知行在阿联酋运营着当地顶级规模的无人驾驶出租车（Robotaxi）车队，当地居民能通过阿联酋AI企业G42旗下的TXAI平台使用与该车队相关的无人驾驶出租车服务。

  在本次IPO不久前，10月15日，文远知行正式对外发布旗下新一代量产Robotaxi —— GXR。通过取消副驾驶、隐藏式B柱、特设随身行李区位等首创设计，打造迄今为止全球最具空间体验感的量产Robotaxi车型。

  作为一款真正面向公众开发的量产Robotaxi车型，GXR即将启动公开运营模式。

  除了自营车队，当前，文远知行已有服务落地。文远知行和博世合作开发了博世中国高阶智能驾驶解决方案，该方案已搭载于奇瑞星途星纪元ES、ET两款量产车型上。

  这两年，无人驾驶行业的诸多勇于探索商业模式的公司，都在积极地推进IPO进程。文远知行于2023年8月通过证监会境外发行上市备案，2024年7月向美国证券交易委员会（SEC）递交上市申请文件。

  其他选择赴美上市的企业中，小马智行和Momenta分别在在2024年4月和6月通过证监会备案。小马智行已于10月17日向SEC递交上市申请文件。

  如今，全行业都在说新能源汽车竞争进入了下半场。上半场是电动化，下半场是智能化。

  但智能化与此不同，车企的硬件经验在这方面没什么施展的空间。除了在合适的位置安装雷达、摄像头，配置更强的芯片外，硬件的参与度并不算高。剩下都是软件和数据的活。

  且不论智驾方案本身还面临着多模态融合与纯视觉的路线之争，但是车企要不要自研，就是个很大的问题。

  智能驾驶系统，可以看成是整车的大脑，如果这个大脑可以“共享”，那就从另一方面代表着车企核心竞争力的丧失，有从独立品牌沦为组装厂的隐忧。

  但车企自研，一方面面临重复造轮子的问题，如果都达到很高的智能水平，那么区别何在？另一方面，如文远知行一样，智能驾驶是一个异乎寻常的烧钱项目，过程中还伴随着不小的风险。

  单一车企很难养得起一个智能驾驶项目组，即使养得起，从投入产出看也未必划算。

  自动驾驶行业最大风险就在于“赢家通吃”，只要有一个或几个方案率先出线，那么其他家的方案立马就失去了价值。

  所有的新能源厂商，在宣传搭载的智驾方案时，都会强调安全性，但真的安全吗？有多么安全？

  文远知行率先冲线，登陆纳斯达克，意味着其进入了新的发展阶段，但这并不代表它能笑到最后。

  当前，你最认可谁家的智驾系统，特斯拉的FSD？鸿蒙智行？文远知行？小米/理想/蔚来/小鹏？

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