一个手机大小的盒子，稍微操纵一下，就能干扰汽车的智能驾驶模式，这样的操作并不是电影里的特效，而就发生在真实的生活中。汽车的智能驾驶功能让不少司机不再精神高度紧张，依靠智能驾驶这一“神器”，原本枯燥的开车也能变得相对轻松。不过，在使用的时候也要当心，如果过于依赖智能驾驶系统，一些来自外部的干扰信号存在着让驾驶失控的危险，给自己的行车安全带来隐患。

  智能驾驶已然浮现了数十年，而早前只是在实验室里。近几年，随技术的持续不断的发展，已经被大范围的应用于人们的生活中。和那些科幻影片里刻画的不同，智能驾驶并不等于无人驾驶。这种设备主要是依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有一点人主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。目前，全球也有不少汽车制造商将这种技术运用在汽车上。

  在实验中，360汽车安全实验室的负责人刘建皓向记者演示了某品牌电动汽车的智能驾驶功能，按动遥控器，车辆在无人驾驶的情况下缓缓驶出，而在距离车辆不远的地方安置了一个障碍物。当车辆距离障碍物50厘米时，智能驾驶制动功能能够识别出障碍物，进行紧急制动，瞬间刹住了车。不过，当刘建皓用手中这台类似遥控器的装置做相关操作时，车辆却没有识别停放在前面的障碍物，径直撞了上去。

  而在进行倒车实验过程中，假如没有外界信号的干扰，车辆的识别系统是能够辨别出停放在车后的障碍物的，但是一旦按下干扰器，车辆的智能驾驶系统就“失效”了，没办法识别障碍物。

  据了解，一般车辆的智能驾驶功能是依靠传感器、毫米雷达波以及摄像头多个部位相互配合来实现的。不过相比较人脑的判断，这些“神器”依然存在着自己的不足。譬如使用干扰信号的话，就会让汽车的传感器“致盲”，发生误报。而摄像头对白光不敏感，如果前方灯光过于耀眼，或者车辆刚从漆黑的隧道中驶出，同样会出现盲区，导致智能驾驶系统“失效”。相比人脑的判断，虽然汽车上的“电脑”会依据探测到的数据来进行计算判断，但是这些神器因为外界的干扰会发生误判，这也会增加事故的发生几率。

  对于智能驾驶系统会扰的情况，刘建皓建议，大家在驾驶具有智能驾驶功能的车辆时，不要完全依靠智能驾驶系统，因为智能驾驶系统不等于无人驾驶。大家在开车的时候能打开智能驾驶，让其作为车辆行驶时的辅助工具。不过，即使开启了智能驾驶功能，司机也不能掉以轻心，还是要依靠自己的判断来谨慎驾驶。(李环宇文并摄)