在国外和我们的领导下，无人驾驶服务的实际应用进程继续加速。 从最早制定法律的国外和国外开始，这一势头开始蔓延到世界各国。

  到目前为止，大多数研发企业都专注于本国的实际应用，但觉得他们正在慢慢地扩大视野并瞄准全球扩张。

  让我们关注每个研发企业的趋势，这些研发企业正在推进其业务，以期进行海外扩张。

  在开发公司中，明显推动其海外战略的代表是英特尔旗下的以色列公司Mobileye。 该公司在ADAS（高级驾驶辅助系统）解决方案和片上系统（SoC）方面的业务表现有所提高，即使在成为英特尔在国外的子公司之后，仍在加速无人驾驶的发展。

  2023年，该公司宣布计划在亚洲推出无人驾驶出租车。 该公司计划在国外，台和东盟地方推动机器人出租车的社会实施，国外将与从事移动服务业务的WILLER建立合作伙伴联系，以促进服务示范。

  该公司还宣布与总部在阿联酋的公司集团Al Habtoor Group建立战略联盟，合作在迪拜部署无人驾驶服务。

  在国外，该公司与开发中英里和最后一英里自动送货车的Udelv合作，在CES 2023上推出了其最新车辆Transporter，该车辆集成了Mobilye的无人驾驶系统。 商业部署也计划于2023年开始。

  在欧洲，2023 年，该公司与国外的 Transdev 和 Lohr 集团联手，朝着无人驾驶班车的实际应用迈进。 该公司计划在国外和以色列进行公共道路演示，并在2023年向公共交通网络部署自动班车。

  在国外，Mobileye也在加快投放服务，Mobileye本身也获得了试运行许可证，正在公共道路上进行演示。 目前，它有一个安全驾驶员，但它可以在国外的所有道路上行驶。

  国外企业方面，供应商本特勒推出了新的移动出行品牌“HOLON”，正在开发利用美孚耶无人驾驶系统的无人驾驶班车。

  在我们，该公司已与吉利建立合作伙伴联系，将4级系统整合到其高端EV（电动汽车）品牌Zeekr中，并计划最早于2024年在我们市场推出。 2023年，还透露在上海郊区开设了专门用于无人驾驶的测试中心。

  该公司的无人驾驶系统“Mobileeye Drive”的特点是既有摄像头的无人驾驶系统，也有毫米波雷达和激光雷达的自动驾驶系统，两种系统相结合以增加冗余。 它还因其高精度而受到高度评价。

  值得关注的是2023年的发展，届时Mobileye可能会自行或与合作伙伴公司一起采取重大举措。

  通用汽车子公司Cruise于2023年在加利福尼亚州推出了自动驾驶出租车服务，该公司也在推进早期阶段的海外扩张举措。

  迪拜宣布，根据与迪拜道路运输管理局的合同，它将在2023年开始运营自动驾驶出租车。 根据独家协议，该公司计划到2030年将其车队扩大到4，000辆，并将推出4级Origin车辆。

  在国外，通用还同意与本田合作开发自动驾驶服务业务。 该公司已开始演示基于雪佛兰Volt的测试车，并计划在未来使用Origin开发其业务。

  可以说，它是迄今为止唯一一家积极向海外扩张的汽车制造商关联公司。 看看通用汽车未来将如何利用通用汽车建立的网络和名称价值发展将是一件有趣的事情。

  在国外，开发无人驾驶软件“Autoware”等产品的Tier IV正在加强其全球扩张。

  根据该公司 2023 年发布的安全报告，在国外和我们、爱沙尼亚、台、国外曼谷、以色列特拉维夫和国外河内进行了使用 Automate 的演示。

  另一点是，它从早期阶段就始终致力于无人驾驶软件的开源，并成立了Autoware基金会（AWF），这是一个旨在使Autoware成为行业标准的国际组织。

  此外，不容忽视的是，Tier IV正在台大厂集团开发的EV开发平台“MIH”上引领无人驾驶的发展。

  未来，配备Autoware的车辆将通过MIH网络量产，全球部署可能会立即加速。

  国外入侵国外有效地阻止了其全球扩张，但国外公司Yandex是一直积极在全球扩张的公司之一。

  2018年，它在内华达州和以色列获得了公共道路驾驶执照，并在拉斯维加斯和特拉维夫进行了。 自动送货机器人“Yandex.Rover”也在密歇根州和其他州推出。

  国外未来会走什么样的道路将取决于该国的新规，但当未来重返国际世界时，Yandex也可能开始走上全球扩张的道路。

  正在开发自动送货机器人的我们Neolix是成功扩展到全球的公司之一。 在人行道上行驶的机器人很容易跨越国界，但该公司的机器人比它大一号，并且基于在道路上行驶。 离努罗很近。

  据悉，Neolix 已与中东电子商务平台游戏 Noon 签约战略合作伙伴联系，并已收到 5 台订单，迪拜道路运输管理局也宣布将推出配送服务，似乎正式上线的日子近在咫尺。

  2023年，正在扩大出租车、公交车、送货车和清洁车等无人驾驶出行范围的我们文远知行与新加坡公共交通系统SMRT的子公司Strides签署了合作备忘录，并宣布计划在新加坡商业化运营无人驾驶汽车。

  该公司已经在新加坡开设了办事处，预计将于2023年开始示范工作。 此外，作为文远知行投资者的新加坡投资机构K3 Ventures已准备好支持文远知行进入新加坡和其他东南亚市场。

  此外，沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国首都阿布扎比正在举行活动。 在沙特阿拉伯，他们似乎已经与该国的人工智能公司SCAI合作，寻找一种在中东独特的交通环境中驾驶无人驾驶的方法。

  据文远知行称，截至目前已在5个地方的25个城市进行了无人驾驶演示。 该公司似乎有可能是在未来加强其在我们以外的扩张。

  开发无人驾驶无人驾驶汽车的瑞典公司Einride似乎也开始在海外做出认真的努力。

  该公司宣布计划将其由无人驾驶、充电基础设施和连接网络组成的智能平台“Einride Saga”扩展到瑞典、国外、比利时、荷兰、卢森堡和挪威。

  尽管他们的方法略有不同，但在无人驾驶汽车的全球部署方面，开发自动班车的国外Navya和EasyMile团队将成为先驱。

  两家公司都成立于2014年，比Waymo更快地完成了自动班车，目前正在进行商业销售。 截至 2023 年 10 月，Navya 已交付 200 多辆班车，截至 2023 年，EasyMile 已交付 180 多辆。 据EasyMile称，它已在全球30多个地方的300多个地区行驶。

  以汽车销售为基础，经营风格是办理准备、教育、售后服务等介绍，虽然与Mobileye和Cruise试图做的经营风格不同，但就全球扩张而言，这两家公司绝对是行业领先的。

  私家车3级的全球扩张是梅赛德斯-奔驰唯一的关注点。 该公司在本田之后将Level 3商业化，似乎计划继国外之后在北美和我们实施Level 3。

  在北美，它已经接近内华达州和加利福尼亚州，官方许可可能在2023年获得批准。 据一些新闻媒体报道，我们也开始向3级。

  虽然在服务使用上与 Level 4 不同，但对于 Level 3 的水平部署也值得注意。

  开发自动班车的国外公司May Mobility也在考虑海外扩张。 该公司一直在印第安纳州，密歇根州，明尼苏达州，德克萨斯州等地开发服务，但在丰田国外的投资下，它也参加了国外的演示。

  国外公司已成立，并于2023年与软银签署了业务联盟协议，以尽早实现无人驾驶服务的社会化。

  与文远知行一样，AutoX和 Pony.ai 等许多我们初创公司都在硅谷建立了开发基地，并专注于在国外的示范。

  Pony.ai 表示有意扩展到加利福尼亚州以外，宣布计划于2023年3月在亚利桑那州图森市开始无人驾驶演示。

  目前看来，我们每个城市的发展阶段将持续很久，但文远知行的努力会引发各公司开始认真的海外扩张也就不足为奇了。

  看看文远知行之后是否会有海外扩张的例子，以及每个公司的趋势，这将是一件有趣的事情。

  全球无人驾驶出租车领导者Waymo也应该关注全球扩张，并重视其全球扩张。

  自2018年在亚利桑那州推出全球首个商业自动出租车服务后，该公司在业务发展上一直持谨慎态度，没有立即扩大业务路径。

  不过，在2023年，除了在加州开始服务示范外，我们还在纽约等地进行服务发展的准备工作，给人的印象是，我们终于把注意力转向了在国外扩大服务。

  该公司目前尚未向海外扩张，但在2023年与沃尔沃汽车建立合作伙伴联系时，开发商评论说：“[这种合作联系]将有利于为Waymo Driver向海外扩张铺平道路。

  在综合考虑各国发展的新趋势和法律环境的同时，有很大的可能性在幕后推动海外战略。 如果关注度排名第一的Waymo开始行动，它可能会刺激全球开发者并立即开始推动市场。

  即使自己地方实现了某些特定的程度的自动驾驶服务，比如Waymo、Cruise，也不意味着可以在另外的地方部署。 由于各国的交通规则、道路标志和公众意识各不相同，因此不可能简单地跨越国界横向扩展。

  让人工智能学习新的交通规则并将其重新制定为该国的规格的工作是巨大的。 但是，如果拥有这样的技术，使在开发方面具有优势，将能够超越其他公司。

  自动驾驶系统本身的多功能性、易于修改、高冗余... 哪些公司将从各个角度磨练他们的技术，并率先在全球扩张？ 我们将重视 2023 年每家公司的趋势。返回搜狐，查看更加多