曾经，车辆仅仅起到代步、遮风挡雨方便出行的单一作用，而如今多元化全方位的智能人机交互功能，似乎让车辆慢慢的变成为了一个共同生活的亲属，它不再是冷冰冰的机器，而是充满智慧、指引、服务、防护、无穷升级的一个独特形式存在的生命体，而这一切的诞生都源于车辆的平台，所谓的平台，便是赋予车辆躯体与灵魂的母体。

  现阶段，全球各大汽车集团均是有其引以为傲的生产平台，诸如大众的MQB、丰田的TNGA、雷诺日产的CMF平台等，显而易见，这一些平台当下专注的点仍在于同一生产线的可延展性，怎么来降低成本，增加零件通用率，换句话说也就是专注于躯体打造。而这里就必须提出一个领跑整个行业的国产平台，新宝骏集智能驾驶、智能网联、可拓展模块化跨时代的全新R平台，真正的完成赋车以灵魂。而诞生于此平台的新宝骏RM-5、RC-6也即将于九月份正式上市，率先搭载14项智能驾驶辅助功能。

  具体而言，首先新宝骏全新R平台不仅拥有与MQB、TNGA等一致理念和最为先进的多车型共享的模块化特征，且在品质质量体系上严格按照全球最高标准BIQ4来进行把控，也就从另一方面代表着产品质量、安全性、可靠性的逐步提升。其次，R平台还将智能、网联等结构、软件、技术设备融入了生产线项智能驾驶功能、大量敏锐的传感器、高精度的摄像头雷达实时捕捉、车联网、手机即车机等，使得新宝骏RM-5、RC-6拥有更出色的主动安全和智能驾趣。

  换而言之，新宝骏RM-5、RC-6在智能驾驶方面将领先于大部分合资品牌产品，达到线级智能驾驶，实现车辆的自动跟车加减速、车道保持、紧急刹车、自动泊车等等，非常大程度上减轻了驾驶者压力。并且新宝骏手机车联网系统能实现让手机成为移动的车机，取代传统的车机系统，仅留下一块屏幕与网络控制组件，车辆大部分操作都可以通过手机来完成，比如手远程控制启动、车门开锁、空调开闭、车窗天窗的开启，未来更将会实现车辆的遥控召唤。并且新宝骏RM-5、RC-6还将拥有终身免流量费的手机车机实时在线免费升级，也就从另一方面代表着车辆智能系统能永久智慧的实时更新。

  此外，新宝骏RM-5、RC-6不仅是被赋予了坚实可靠的躯体和聪慧敏锐的灵魂，其在定位上更是别出心裁。其中新宝骏RM-5被设计师同时赋予了SUV的大气外观、通过性，以及MPV的乘坐空间，拥有4705*1806*1645mm的长宽高尺寸数据及2750mm的轴距表现，且全系提供SUV或MPV的座椅布局形式，分别为2+3五座，2+2+2六座，以及2+3+2七座，实现MPV般的第三排乘坐空间，满足多种消费者不同的实际用车场景需求。

  而新宝骏RC-6则是被设计师赋予了完美轿跑风格的流线型车身，但同时却升高底盘，坐拥最大198mm的离地间隙，更高的通过性带来了更丰富的出行可能，比如说来一趟说走就走的自驾旅行，即便是无铺装碎石、泥性路面，新宝骏RC-6也是能够更为从容的应对。并且在空间方面，新宝骏RC-6基于4925*1880*1580mm的长宽高尺寸数据及2800mm的轴距表现进行内部空间打造，使得其空间表现有望超越当下主流的雅阁、凯美瑞等中级车的驾乘空间与储物空间。

  总结一下，基于新宝骏全新R平台和超500名业内精英倾力打造的新宝骏RM-5与RC-6的确给我们大家带来了不一样的惊喜，这两款车型融入了智能驾驶、智能网联两大核心，赋车以灵魂，引领了行业的新时代新风向，堪称两大智能国民车。并且新宝骏设计团队极具市场前瞻性的思维更是赋予了新宝骏RM-5、RC-6以更符合消费者实际使用场景的跨界型定位。必须得说新宝骏已然是在智能化、实用化等多方面走在了合资的前面， 新宝骏RM-5、RC-6的实车表现让人期待。