纵观国内车市，新能源的渗透率已超越50%，这一数据仍然在一直更新变化中，市场的天平已经向新能源领域倾斜，对于昔日在传统燃油车领域“称王称霸”的车型现如今也是处境尴尬，不甘心市场占有率丢失殆尽，那么改变提升适应当下市场需求能否带来逆转，对于以燃油车为主的车企而言是一个需要时间检验的过程。大众迈腾参数图片）作为中级车标杆车型之一有过月销过万辆的辉煌纪录，其以扎实稳定的底盘技术和大气稳重的形象一直是市场的宠儿，现如今也是江河日下受到新能源的强烈冲击，不得不面临生存的挑战。

  新新一代大众迈腾海外底盘代号B9，国产后从海外版B9旅行版造型为演化为三厢轿车，植入很多中国专属的设计。随着全新一代大众迈腾国内上市日期的倒计时，这款仍然在传统燃油车领域深耕的中级车标杆车型重要参数信息已全部曝光，新车采用全新的外观和内饰设计，搭载了大疆新发布的智能驾驶方案，令人耳目一新，国产后将保持和海外原型车一致的动力总成、底盘调校、电器架构、车身结构等标准，车身尺寸为4990mm / 1854mm / 1487mm，轴距2871mm，前后贯穿式灯带、怀挡设计、11.6英寸副驾驶娱乐屏、抬头显示、全液晶仪表盘、15寸的2K悬浮式液晶大屏等等标配，在智能化方面，搭载的大疆智能驾驶方案主要是依靠摄像头和雷达感知环境路况，来实现L2+级别的驾驶辅助功能。全新迈腾动力方面将提供1.5T四缸发动机/2.0T发动机，上限功率118KW/最大功率162KW。

  从2024年以来大众迈腾的销量来看，一月份销量16500多辆，二月份销量10000多辆、三月份卖出12000多辆，四月份预计仍会突破万辆，排名靠前，可以看出现款大众迈腾还是保持着极强的“战斗力”，尽管其售价为18.69-25.39万元，比全新上市的第九代丰田凯美瑞（售价为17.18-20.68万元）要贵上不少。从车型的竞争力来看，全新丰田凯美瑞基本上实现了以2.0L油电混动和即将推出的2.5L油电混动为主的车型矩阵、本田雅阁也推出了2.0L插电式混合动力车型，这一点上大众迈腾几乎完败，2024年前几个月的迈腾销量能月销破万，大多数用户是冲着厂家和终端促销清库力度较大而去的。新新一代迈腾尽管在智能化上提升明显，但对于新能源这个“短板”却是永远绕不开的痛点，虽说在燃油车市场占有率日渐萎缩的大环境下仍能抗打，但这个对于新能源车型渗透率逐步的提升的进程中能撑多久？恐怕连大众高管也没有个确切答案！