据了解，特斯拉FSD V12无人驾驶采用了深度学习技术，可通过大量的数据训练，使得车辆能更准确地识别路况、交通信号、行人以及其他车辆等信息。截至目前，特斯拉FSD Beta版用户已累计行驶超过5亿英里。

  在今年9月举行的All-In Podcast 2023 峰会上，马斯克表示，特斯拉FSD“非常接近”在不受监管的情况下比人类司机更安全。未来其安全性将远超过人类驾驶员，达到10倍的安全性水平。

  需要指出的是，特斯拉于11月开始向员工推出FSD Beta V12，并通过X上的帖子进行了确认。随着更新版本的发布，特斯拉计划在未来几个月内将其引入到更多员工驾驶的车辆中。根据软件追踪公司Teslascope的估计，V12已经安装到了超过15000辆特斯拉员工个人车辆上。他们都以为，在2024年中旬左右，消费者就能体验到这一版本。

  华为在智能驾驶领域有着非常明显的技术优势，凭借深厚的研发底蕴，以及在ICT技术领域的厚积薄发，华为ADS系统已经脱颖而出。

  今年8月24日发布的阿维塔11鸿蒙版智能驾驶软件架构迭代至华为ADS 2.0，进行OTA升级后智驾功能在高速场景进一步增加了对特殊场景的应对，施工场景换道通行、ETC收费站通行均能轻松实现，还增加了敏捷变道选项，可调整自主变道策略积极性。

  在城区场景，得益于华为ADS 2.0算法的升级，可覆盖城区90%的交通场景，新增了特殊车道智能通行功能，当车辆行驶在潮汐车道可变车道，可根据车流判断车道属性并谨慎通行。特殊路段通行能力提升，支持路口掉头功能、环岛通行功能、施工场景换道通行功能。路口通过能力也明显提升，在标准路口直行，车辆可根据信号灯完成路口前刹停或起步，还支持路口拨杆左/右转功能。

  对于大众品牌，消费者印象的可能有很多，唯独来自于智能车联的印象并不深刻。但潜在目标花钱的那群人感知不强，并不能成为大众漠视智能车联系统的理由。

  大众于2021年3月成立软件公司CARIAD，整合了大众旗下各品牌（大众、奥迪、保时捷等）约15家软件公司和集团内部顶尖工程师，重金投入软件研发。

  CARIAD业务规划主要包含电子电气架构（E3）、大众汽车操作系统（VW.OS）、大众汽车云（VW.AC）、关键应用四块。

  大众VW.OS车载操作系统，基于AUTOSAR、域集成EE架构，促进传感器与ECU、ECU与ECU之间的高效联通，VW.OS将实现分布式处理向集中式解决方法的转换，将ECU功能集成，最终达到核心架构减少到三个车载中央处理器。

  此前，何小鹏在微博上表示，高等级自动辅助驾驶还能看到清晰的路线图，但是完全无人驾驶还看不到完整的逻辑，他进一步表示，“在大多数情况下要另寻他路”。这也就是说，不管是特斯拉或者其它什么品牌，在无人驾驶上，目前都还是在摸索着前进，现有的激光雷达、纯视觉或者两者结合的道路，都并不全是正确的方向。

  而在业界看来，小鹏的XNGP在国内是仅次于华为的智能驾驶系统，这是小鹏多年来积极研发的结果。

  XNGP的全称是Navigation Guided Pilot，即自动导航辅助驾驶。小鹏汽车XNGP在第一代XPilot系统的基础上，增加了城市路况下的全程智能辅助驾驶功能（城市NGP），以及高速NGP和VPA记忆泊车的增强版功能，是目前国内唯一一款可以在一定程度上完成城市路况下全程智能辅助驾驶的系统，并能在没有高精地图的情况下，让车辆在城市道路上实现自动跟随、自动变道、自动超车、自动调整限速、自动通过红绿灯等功能。

  在2023年的上海车展上，理想发布了最新的自动驾驶系统AD Max 3.0，新系统采用大规模AI算法，实现实时感知、决策和规划，无需依赖高精度地图，还可以识别临时封路和打开车门，以及路边的狗，AD Max 3.0将于2023年底推向中国100个城市。

  AD Max 3.0的发布标志着无人驾驶技术向前迈出了重要的一步，因为它可以在城市环境中运行，而无需依赖高精度地图。

  斑马智行由阿里巴巴和上汽集团共同投资设立，是阿里进行汽车业务布局的重要组成部分。斑马智行的AliOS是基于Linux内核深度定制的国产车载操作系统，基于云的应用框架和先进的安全机制，是包含云端服务的可支撑人机交互和车联网数据交换的平台。

  2021杭州云栖大会上，斑马智行正式对外发布AliOS智能驾驶系统内核，该内核是微内核架构，融入SOA跨域融合理念，执行最高功能安全ASIL-D产品认证标准。

  AliOS Drive智能驾驶操作系统是符合智能网联汽车中国方案要求的智能驾驶操作系统。它在架构设计上遵循智能网联汽车中国方案要求，在技术上拥有双核驱动、分层解耦、跨域共用等核心特色。 AliOS Drive由AliOS RTOS与AliOS Safety Linux形成双核驱动，兼具安全与性能优势，其基础系统的安全域为AliOS RTOS, 是自研安全实时微内核，达到汽车功能安全最高等级“ASIL-D”要求。

  百度2013年开始布局无人驾驶，2017年推出全球首个无人驾驶开放平台Apollo，2021年12月发布Apollo7.0 版本，新增了一站式实践云平台Apollo Studio、仿真服务和高效新模型、PnC（规划和控制）强化学习训练与评测服务三大模块，实现了从代码到工具、从开源平台到工具化平台的里程碑式完整进化。

  2023年的12月19日，百度正式对外发布了Apollo开放平台的全新版本——Apollo开放平台9.0。Apollo开放平台9.0的升级，在工程、算法和工具方面都实现了质的飞跃。它构建了一个全新的通用层，这一设计使得平台能够赋能于多种应用场景，实现规模化落地。更值得一提的是，新版本的操作更为简便，无论是对新手还是资深开发者，都能快速上手，且其使用场景具有高度的通用性和易于拓展的特点。

  博世于2021年初成立新事业部-博世智能驾驶与控制事业部，加速向软件驱动企业转型，定位于全方位服务整车的制造商；2022年将进一步整合汽车独立应用软件研发业务和云端业务到子公司易特驰（ETAS），后续易特驰将统一研发并销售汽车通用的基础软件、中间件、云服务以及研发工具。

  博世提出了基于车载中央计算机（VCC）的SOA架构，VCC核心定位是实现智能驾驶和智能座舱，并且具备网联功能，连接车端（边缘侧）和云端；其中Classic AUTOSAR覆盖安全性和高实时性需求，Adaptive AUTOSAR覆盖灵活的安全性需求，Linux只需要QM。

  最新消息显示，根据“博世智能驾驶与控制管理系统”微信公众号消息，自2024年1月1日起，吴永桥将出任博世智能驾驶与控制系统事业部（XC）中国区总裁。

  蔚来近日宣布真正开始启动了备受期待的NIO Pilot全配包订阅服务，为用户更好的提供更便捷、智能的出行体验。

  NIO Pilot全配包不仅提供了基础功能，更加入了一系列先进的辅助驾驶功能。这中间还包括领航辅助NOP、高速/拥堵自动辅助驾驶Pilot、转向灯控制变道ALC、道路标识识别TSR、前侧来车预警CTA-F、驾驶员疲劳监测AMP、车辆近距召唤NBS等，为用户的出行提供全方位的安全与便捷。

  在过去的2023年，极氪宣布ZEEKR OS 5.0开启全量推送，极氪001车型已能进行OTA升级。据悉，OS 5.0共新增51项功能，优化48项功能。

  此次升级中，高速NZP是用户备受期待的功能。开启高速NZP后，可实现高速、高架或城市快速路的主动变道超车、按导航变道、上下匝道、选装岔路口以及施工路段主动绕行等多种场景功能，兼顾安全与效率。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。