作为最年轻的汽车上市公司，被称为现实版“钢铁侠”的特斯拉近日市值高升，成功挤掉福特汽车，成为市值排名第二的美国汽车制造商。

  近日，市场研究机构Navigant对18家无人驾驶机构排了名，选出了18家最大的在完全无人驾驶汽车领域发力的公司，并根据技术、市场战略、生产实力、耐力、销售，营销和分销等十大标准做排名。

  福特——113岁的行业巨人，占据榜首。无人驾驶领域，福特老大的地位无车可撼动。

  排名颠覆了大众的认知，那些“明星”级别的谷歌无人车、百度、特斯拉都去哪了？

  排名前两位的福特和通用汽车，单从外形上看并没有太大的差异。图一是福特全自动无人驾驶汽车，图二是通用的全自动无人驾驶汽车。两者最大的不同是福特头顶使用了激光雷达。

  从报告上看，它们在技术能力上并无优势，但能让它们登顶榜首的原因，是两家百年老厂的传统能力。从设计制造到销售汽车，它们不断研发，同时也在不断弥补自己的短板。

  福特收购了拼车服务商Chariot，还投资了激光雷达厂商Velodyne。这一举措无疑是为无人车发展打下坚实的基础。要知道激光雷达对于发展无人车是必备的技术。

  按照福特此前公布的计划，无人驾驶汽车将于2021年上路，并提供专车服务。

  而通用也斥巨资在无人驾驶方面，比如去年收购了5.81亿收购无人驾驶公司Cruise，以及给美国第二大打车应用Lyft投资5亿美元，共造无人驾驶汽车网络。

  备受瞩目的谷歌无人车，在技术上分数最高，但生产策略、销售、市场营销、分发渠道等别的方面拖了后腿，将最终排名拉至第七位。

  Waymo的计划是和传统汽车厂商合作，利用克莱斯勒等汽车，将自己的技术带入市场。

  在市值成功逆袭福特的特斯拉并没有进入前十名。从Navigant的报告中指出，虽然特斯拉在投放市场策略方面占了优势，但不用激光雷达的特斯拉的无人驾驶怎么来实现？这点备受质疑。

  特斯拉不用激光雷达的理由是，激光雷达实在太贵了。拿谷歌用的定制的8万美元激光雷达来算，特斯拉计划在2018年完成50万辆电动车产量。若全都装上激光雷达，会是多么巨大的一笔投入。

  Uber排名并不高，既不造车也不卖车的它，虽然在全球共享汽车领域处于领军地位，但无人驾驶领域并无太大的优势。

  特别是在刚过去的3月，Uber公司的一辆无人驾驶汽车在美国亚利桑那州街道上测试时发生车祸。Uber随即暂停无人驾驶汽车测试项目。

  过去一年，Uber一直“激进”地推动无人驾驶，甚至在匹兹堡、凤凰城接单，搭载乘客上路。虽然每一辆无人驾驶汽车上都配备了一名安全工程师，但类似的事故将可能会对无人驾驶造成不少的影响，甚至不信任在持续不断的增加。Uber最近可谓诸事不顺。

  从2013，百度无人驾驶项目首次在百度研究院起步，到2016年9月，在百度世界大会上，L3事业部正式亮相，作为中国互联网三巨头，百度是唯一一个大举押注无人驾驶的公司。

  在国内无人驾驶技术上，首席地位百度志在必得，但在Navigant的报告中，和全球的百岁的老牌厂商相比，百度还是太年轻。

  按报告的结果来看，排名的顺序并不是让车动起来的技术决定的，更重要的是“把无人驾驶汽车推向市场”的能力。

  报告作者之一Sam Abuelsamid说：“技术很好，但除非你能制造上万辆车并让人们乘坐进去，这项技术都不那么有用。”

  世界会变，无人车的技术也会进步，在全自动汽车的大战中，早已不是得技术者得天下，能让无人驾驶真正受益于大众才是真本事。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。