万万没想到，雷军一激动，把小米首款智能车预、发、布。

  没错，预发布。在小米轿车第一次发布会上，原本是技能共享，但雷军一high或许是最近商场之间的竞赛加重，需要把车提早放到商场，让潜在的车主留住口袋里的几十万小米轿车，正式露脸。

  一下午13个热搜，既有小米营销上多财善贾的原因，更是小米首款车亮点的展示。

  计划买保时捷的朋友、特斯拉轿车的朋友，或许是任何手握30万预算计划换车的朋友

  小米SU7外观规划现已曝光好久，这次则正式发布了风阻：0.195Cd，官方称是全球量产轿车中风阻最低。

  除了低风阻，小米SU7的高功能更多体现在，双电机版别最大马力673匹，峰值功率495kW，峰值扭矩838Nm。

  一起，小米SU7还支撑“无线自由度”的自定义驾驭形式，能够对动力、转向、悬架、前后驱动分配比例等等精准调理，最多可支撑16.8亿种驾驭形式。

  还额定添加Boost形式，在加快超车时，按下赤色按键整车可当即提速，供给继续20秒的超量扭矩输出。

  一起支撑超级快充，充电5min，续航220km；充电15min，续航510km。

  而且，雷军表明小米SU7还完成更高的低温续航坚持率、更快低温充电速度，还有更快的低温空调升温速度，以及更低的低温动力功能衰减。

  除了以上这些电气化的相关体现，小米SU7这次也具体的介绍了智能化方面的才能。

  芯片是熟面孔，英伟达Orin-X，小米SU7搭载两颗，总算力508TOPS。其他的还有27颗传感器，包括1颗激光雷达。

  在这样的硬件装备下，小米SU7支撑三域贯穿的智能驾驭，也便是根底L2之上，有高速NOA、城区NOA还有代客泊车。

  在实践测验中，小米SU7能够在晚顶峰城市敞开路段做到躲避大车、绕行占道车辆、无维护左右转、礼让行人等15种操作，而且官方表明全程0接收。

  硬件方面是当下最先进的高通8295上车，车内能完成五屏联动**。这五个屏幕包括16.1英寸的中控屏幕、7.1英寸可翻转外表屏：

  别的还有两块是后排座椅上的拓宽屏，比方小米Pad能够直接接入，“一秒变车机”完成控车：

  操作逻辑和手机相似，不必学习也能快速上手。比方小米特征的多任务柔性结构，调整窗口巨细：

  别的一个特点是快。开机发动快：1.49s极速发动；晋级也快：座舱体系晋级只需3分钟，全车晋级只需要30分钟。

  一起还有支撑各式各样的硬件扩展，小米管这套生态叫CarIoT，比方上面说到的后排拓宽屏便是可扩展的硬件之一，衔接后能和操控空调、音乐、座椅。

  中控屏、储物台也支撑扩展硬件，比方在中控下加个键盘，或许在储物台里放个车载香薰。

  雷军表明，只需是米家设备就支撑同账号免密衔接，无感上车，而且这套生态也向全球生态开发者敞开。

  别的，小米SU7还全面支撑CarPlay、AirPlay，后排拓宽屏也支撑运用iPad。

  小米生态才能强是众所周知的工作，而已然此次是轿车技能发布会，以上的各项才能，背面天然少不了小米自研的轿车技能。

  这次首要介绍了五个方面，电机、电池、大压铸、智能驾驭和智能座舱，接下来就逐个看看。

  首先是小米的“超级电机”。小米SU7将搭载超级电机V6、和超级电机V6s。

  其间超级电机V6s最高转速21000rpm，官方称远超特斯拉和保时捷的电机水平。

  而且，雷军表明，尽管友商～（华为）～截胡发布了最高转速电机，但最大扭矩、最高功率等等方面仍是比不过超级电机V6s。

  一起，雷军还预告了彻底自研的下一代电机超级电机V8s，转速直接到达27200rpm，比职业最领先水平还要高113%。

  雷军表明，电机的转速提高首先要处理转子强度，小米的超级电机运用了超高强度硅钢，屈从强度为960Mpa。

  一起小米还从头规划了定转子，以及SiC电控模块，转化功率到达99.85%。

  别的，雷军还预告小米现已在预研下一代超级电机，采取了激光原位固化工艺环绕碳纤维，在实验室现已完成转子转速达35000rpm。

  电池包选用小米自研CTB一体化电池技能（Cell to Body），电池包整合进车身，削减轿车竖向高度，添加搭车空间。

  别的，这个电池包还支撑才能延展，最高支撑150kWh容量，续航可超越1200km。

  官方表明，电池在55C满电状况下，即使彻底不依靠水冷体系，也能保证无热延伸产生。

  在隔热、散热才能方面，小米电池具有17层高压绝缘防护、14层硬核物理防护、双大面冷却面积（7.8m?），电芯旁边面还填充165片气凝胶隔热材料，最高可反抗1000℃高温。

  小米SU7搭载的车云协同安全预警体系也将发挥作用，每秒能检测电池800多个信号；还有全栈自研的电池管理软件，紧急状况下可在4毫秒内堵截电流。

  一个是小米高效双模热泵技能：零下20度，热泵仍旧从冷空气中汲取热量；另一个是小米创始三热源逐级聚能技能，能够将电驱出产的余热、压缩机、加热器的热能逐级靠拢，传递给座舱。

  首先是定制的一体压铸机，最大锁模力9100t，高于特斯拉刚完工的9000t一体压铸机。

  一起，小米还自研了大压铸设备集群体系，包括一体压铸机、安装产线、模具浇排体系等等，包括60个设备，能够精确操控433个工艺参数。

  这使得一体化压铸后地板焊接点削减840处、分量减轻17%、惯例运用的寿数超越200万公里。

  小米智驾体系算法选用BEV+Transformer+占用网络，融入大模型，一起在感知方面做出三项技能创新。

  小米在占用网络中加入超分辨率的矢量算法，直接将路面上看到的一切可视物体都模仿成接连曲面的立体物，提高了辨认精度，精度小于0.1m。

  第三个是路途大模型技能，能够实时生成路途拓扑，官方称作用比美高清地图，还能像人相同实时判别路面状况。比方前方的路面正在筑路，它也能精确生成智能引导线 智能座舱：汹涌OS上车

  实践上，作为一款C级轿车，纯电和智能化各项技能都现已拉满，还搭载了空气悬架等豪华车装备，也简直都冲着30万而去。

  或许最终也会考虑到本钱、产能以及高端品牌打造等方面的要素，不会挑选“性价比”式的定价。