众所周知，电动化和智能化必定是未来汽车的大趋势，而在当下汽车智能化的浪潮下，汽车座舱的进化可以说是突飞猛进，比如最基本的车机配置、车机操作方式等，都在向着智能化方向发展。在未来，汽车的使用场景将会更为丰富，更加贴近生活，智能座舱将真正变为人们的“第三空间”。

  2022 依旧是众多新势力智能汽车品牌激烈竞争的一年，AITO 品牌问界系列车型在华为的赋能下，凭借 HarmonyOS 鸿蒙智能座舱将车辆座舱智能化再一次提升到新的高度。不久前，在华为开发者大会上，中国汽车工程学会国汽战略院副院长战静静、终端 BG 智慧出行软件部部长季神洲、AITO 问界 M7 总工程师彭磊就专对于智能座舱举行了一次圆桌会，和众多媒体人共同对未来汽车智慧新出行进行了深入的探讨。

  鸿蒙智能座舱保留了 HarmonyOS 在华为手机及平板的UX设计精髓，带来了极简的交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作，从用户维度来看这些优势是最明显的。就像华为终端 BG 智慧出行软件部部长季神洲在会中所说的，“鸿蒙智能座舱如果用一句话来形容，那么它就是聪明的助手、可靠的伙伴”。智能语音交互系统是智能座舱基本素质之一，鸿蒙智能座舱语音助手小艺在交互性能、响应速度、智能化上表现会更加极致，能更加精准地识别来自主驾、副驾和后排的指令。在未来，经过 OTA 升级后的小艺语音还会实现更多智能场景感知服务，根据用车场景提供主动式语音建议服务，让车真正地融入生活，成为用户贴心的助手。

  而鸿蒙智能座舱另一大亮点就是它的生态，正如战静静在会中所说的“汽车产业在智能网联时代会更开放，过去传统的汽车行业是相对封闭的，在智能网联时代这种开放是从链式的供应链条变成了网状的产业生态，这个产业生态里面有各种各样跨界整合的方式”。鸿蒙智能座舱拥有更方便快捷的跨设备连接、操控能力，通过登录同一个华为帐号就能轻松实现手机上的导航任务无缝流转至车机端，并支持多场景下的分布式任务协同。目前 HarmonyOS 的设备数量已达到了 3.2 亿，包括大屏、平板、手表、手机、音箱等等，鸿蒙智能座舱在跨设备链接能力这一方面已经远超其他汽车品牌的车机了。

  随着车辆慢慢的变成为人们的“第三空间”，用户在车上停留的时间会慢慢的多，也希望车机能支持更多的 APP 程序，而 AIOT 问界 M7 总工程师彭磊在会中也分享了关于“常用常新”的理念。本身 HarmonyOS 鸿蒙智能座舱应用市场就已经自带 30+ 精品应用，覆盖音视频游戏等多品类头部 App，并且与座舱体验深度打通，可以在一定程度上完成可视可说、无缝流转、帐号登录等多种 HarmonyOS 鸿蒙座舱能力。

  在未来通过 OTA 升级后可获得的超级桌面功能，相较于传统车辆的 Carplay 和 Carlife 来说超级桌面功能更全面，不仅支持 HarmonyOS 的手机终端应用无缝上车、实现车机界面平行视界横屏窗口布局显示，让手机生态与车机生态融合共享，变成车机应用的一部分，实现生态无界，同时还支持手机车机硬件相互调用功能，实现更多新体验与新功能。

  总的来讲其实智能座舱诞生的初衷很简单，为了可以提供给用户更加全面、更加智能化的服务，逐步提升他们的驾乘体验。在华为的赋能下，基于整套 HarmonyOS 操作系统的鸿蒙智能座舱，无论是人机交互、分布式能力还是智慧能力都拥有着得天独到的优势，业界称之为“车机天花板”也是实至名归。并且在未来随着 OTA 不断迭代升级，鸿蒙智能座舱的能力也将更为凸显中国智能座舱领域在全世界汽车市场中的优势。

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