随着IT技术的起步和兴起，在当时以机械为主宰的汽车行业内掀起了一场电子电气化革命。年轻的汽车电子系统迅猛发展，电子控制单元（ElectronicControl Unit，ECU）占领了整个汽车，从防抱死制动系统、四轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统，逐渐延伸到了车身安全、网络、娱乐、传感控制管理系统等，慢慢的变成为汽车的重要组成部分。

  此时的汽车电子电气架构都是分布式的，各个ECU都通过CAN（Controller Area Network，控制器域网络）或LIN（Local Interconnect Network，局部互联网络）总线连接在一起，通过工程师预设好的通信协议交换信息。

  Strategy Analytics统计多个方面数据显示，各级别汽车ECU数量都在逐年递增，每台汽车搭载的ECU平均25个，而在一些高端车型中这一数量通常会超过100个。ECU数量越多，总线年奔驰S级轿车的电子系统已拥有80个ECU，1，900条总长达4km的通信总线和保时捷卡宴（Cayenne）的总线kg，基本成为位列发动机之后的全车第二重部件。

  为了控制总线长度、降低ECU数量（或者保持数量不变），以此来降低电子部件重量、降低整车制造成本，分散的小传感器被逐渐集成为功能更强的单个传感器，将分散的控制器按照功能域划分、集成为运算能力更强的域控制器（DomainControl Unit，DCU）的想法应运而生。

  除此之外，最近几年，随着ADAS（Advanced Driver Assistant System，高级驾驶辅助系统）的加快速度进行发展，包括停车辅助、车道偏离预警、夜视辅助、自适应巡航、碰撞避免、盲点侦测、驾驶员疲劳探测等在内的很多功能，如果采用分布式架构就无法适应需求。因为ADAS系统里有各种传感器（如摄像头、毫米波雷达和激光雷达等），产生的数据量很大，各种不同的功能都需要以这一些数据为基础，每个传感器模块可以对数据来进行预处理，通过车载以太网传输数据，为了能够更好的保证数据处理的结果最优化，最好功能控制都集中在一个核心处理器里处理，这就产生了对域控制器的需求。

  12月21日，深圳市 新能源汽车 行业协会组织深福保集团、深圳西湖集团、招商银行、建设银行、深圳架桥资本等多家企业莅临青铜剑科技，开展 新能源汽车 产业调研工作。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 新能源汽车 协会秘书长刘华向青铜剑科技全面介绍了国内及深圳市新能源汽车产业高质量发展现状，并希望青铜剑科技发挥自身科研优势，紧跟时代步伐，进一步加大研发力度，共促深圳市新能源汽车产业高质量发展。 深圳市新能源汽车行业协会调研组一行莅临青铜剑科技调研 青铜剑科技总工程师高跃博士向与会嘉宾全面介绍了青铜剑科技的发展历史与技术优势，并与西湖集团首席技术官殷湘龙博士就新能源汽车电池、电机、电控及发展过程中的瓶颈等核心技术

  今天燃油车正在被电动汽车所取代，同样的机械系统传感器将被众多电子传感器所取代，以实现高效运行和实现不同程度的无人驾驶/辅助驾驶特性。这些新传感器中的一些将单独运行，但许多传感器将需要将其与其他传感器结合或“融合”，以最大限度地发挥其价值。 目前尚不清楚的是，传感器融合将在车辆内发生的位置，或者数据将如何组合、排序及优先排序。 Flex Logix 的 IP 销售和营销副总裁 Andy Jaros 表示：“很明显，当今汽车中传感器数据过多，解决能力不足时，传感器融合就会发生。但是这仍在发展中，并将取决于汽车系统设计师对每种车型的具体决定。” 来自摄像头、雷达和激光雷达等传感器的数据流能够最终靠多种方式来进行组合，以提供新的或

  ADAS系统中传感器融合与域控制架构的讨论 /

  未来的汽车电子系统中，随着对安全、节能、环保、舒适和娱乐等需求的增加，相关元器件及其周边产品的出货也将持续迅速增加。诸多汽车电子领域的设计挑战，需要从元器件层面就开始考虑解决方案。围绕这一个话题，介绍新型传感器、保护器件、高压连接器在汽车动力控制、安全系统、通信娱乐、充放电系统等方面的应用。 汽车电子的技术升级速度和其他应用领域如工控、医疗相比是相当快的，这有多方面的原因。首先汽车电子和人们的日常生活紧密相关，尤其在欧美这些以车代步的国家，汽车作为必需品，几乎是大多数人日常出行的唯一选择。而正在崛起的新兴市场如中国、印度，汽车市场飞速增长，据最新报道，深圳的汽车保有量刚刚突破170万辆，成为汽车密度最高的内地城市。能够准确的看出越来越

  近日，电动汽车资源网注意到新能源汽车国家监测与管理中心(简称“监测中心”)的企业通过平台检测的消息始终停留在3月3日，也就从另一方面代表着该项工作已告一段落，通过“平台符合性检测”的企业数将定格在170家，通过车辆符合性检测”的车型定格在869个。但企业还需要有下一步动作。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 据中机中心3月10日发布的关于《公告》内新能源产品补充平台符合性报告和车辆符合性报告的通知，企业要在4月1日前，将新能源产品的企业平台符合性报告和车辆符合性报告通过《新能源汽车安全监管平台管理系统》进行上传和提交。所以，如果未能在4月1日前，将报告上传和提交，企业之前就做了无用功。 但上传报告与通过平台测试比，难度和工作量

  在讲电子电气架构的时候，我觉得有一个很有意思的思考就是：随着下一代智能汽车的普及，在域控系统迭代和线束设计迭代过程中，EE部件之外的整个线缆、电连接的数量情况会怎么变化？ 按这个思考线索，我重新翻出特斯拉的Part List和Wiring Diagram，去探讨整车线束总成的进化和价值量的变化： ● 我主要是针对的自制的域控制器、自制核心控制器和动力总成域控制器（2+4+4=10个），去数用了哪些MCU，用了哪些低压连接器。 ● 然后去数外部的控制器用了哪些连接器和ECU——这部分由于和其他车企都相似，目前看来有7-8个 ▲图1. 整车带有控制和主要连接器的梳理 ● 整个12V线V 电池线

  2020年，受疫情影响，汽车行业受到了某些特定的程度的打击，但意料之外的变化往往伴随着新机遇，鼓励大家不断突破和创新。去年，无人驾驶领域取得了巨大进展，车辆的互联性变得更普及，且随只能手机与汽车之间日益顺畅的转换，乘车体验也得到了显著提高。 那么新的一年，汽车应用的前景又将如何？以下我们将盘点 2021 年汽车行业的四大趋势。 2021年有望成为标准确立之年 2020 年 11 月，沃尔玛（Walmart）成为最新一家宣布计划采取了自动驾驶汽车测试送货的零售商。其试点项目将采用通用汽车（General Motors）的Cruise电动无人驾驶汽车。随着无人驾驶技术的慢慢的提升，安全要求将会变得更严格、更加普适。《ISO 2

  竞争压力和一直在变化的市场需求使得汽车行业成为全世界自动化程度最高的行业。如今，汽车行业所需要的不单单是快速、重复和大批量的生产，还有小批量个性化的产线。消费者口味不像以前那样统一，汽车消费者需要定制化的产品，并且与他们的出行信息和娱乐需求紧密集成在一起，个性化与功能化成为当前的趋势。 这就对汽车制造业提出了更高的要求，更好的柔性化生产是接下来行业发展的重点。一座工厂只生产一两款车型的时代将慢慢消失。 在这样的转变趋势中，机器人技术将成为行业最大的帮助力量。更轻、更灵敏、更精确的机器人会是将来的发展趋势。协作式机器人为汽车OEM和供应商提供了重复性和灵活性的理想组合。 人机协作 在汽车行业中的重要性 汽

  电动汽车 (EV) 在 2022 年占据全世界汽车销售份额的 13%，预计到2030年将占据全世界汽车销售份额的30%。 该行业需要继续加大研发力度，推出更多价格亲民的车型，促进燃油车市场向电动车市场转型。市场转型过程中，对性能更强、价格更低的动力电池产生巨大需求，目前动力电池仍然是导致电动汽车价格高昂的重要的因素。 据麦肯锡公司预测，电芯市场预计将以每年超过20%的速度增长， 到2030年将达到4100亿美元。从2020年到2030年，市场规模将增长 10 倍。 设计动力电池时，一定要进行严格的测试以了解电池的性能。 性能目标 推动动力电池的进步是提高汽车经济性、社会认可度和环境可持续发展的关键。美国先进电池联盟 (US

  发展的关键因素 /

  应用

  大数据分析与应用技术

  2022 Digi-Key KOL 系列: 开源 四翼扑翼机（仿生鸟）原理及设计解析

  直播回放: Infineon 完美替代传统汽车钥匙？探索英飞凌数字钥匙解决方案

  【电路】汽车电子点火电路 (Electronic car ignition)

  Microchip 喊你快来打造你的理想型单片机，智能门铃、百元京东卡等【80份】好礼等你赢！

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  迎宾器又称感应门铃，用于小型店铺、便利店自动开启迎宾防盗作用的电子科技类产品。它的前身是电子防盗报警器；刚开始人们是用它来防盗的，但后来 ...

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