骁龙8295芯片呢，AI算力能到达60 TOPS，并且还装备了35.6英寸的6K超清一体屏，不管是视觉体会仍是交互操作，那感觉都挺棒的。特斯拉Model S的硬件装备虽然也还能够吧，但比照下来，极越轿车在这方面的数据体现更占优势呢。

  再便是语音交互啦，极越轿车的语音帮手SIMO和百度文心一言深度交融了呀，支撑车外语音控车，还能接连对话、四路同说呢，横竖便是语音交互的时分更天然，功用也更多，能用的场景可丰厚了。特斯拉Model S在这方面就相对弱一些咯。

  还有导航与视觉交融这块儿，极越轿车用的是百度地图，能把导航的那些可视化信息交融在虚拟环境里显示出来，就连红绿灯倒计时都能给显示出来呢，多便利呀。可特斯拉Model S在导航这方面的立异就没那么足啦。

  最终便是运用生态了，极越轿车的车机体系里有老多运用了，音频、视频、K歌、游戏、生活服务啥都有，还支撑switch投屏，人车家互联也不在话下。特斯拉Model S呢，它的运用生态大多就会集在车辆操控和导航这些根底功用上了，没那么丰厚。

  极越轿车呀，它的品牌影响力还不太够呢，特斯拉那但是闻名的电动轿车品牌呀，影响力老迈了，花了钱的人它的智能座舱认可度挺高的。极越轿车作为新品牌，闻名度与影响力还得渐渐提高才行呢。

  从车辆销量来看呢，特斯拉卖出去的车可多了，它的智能座舱通过很多用户运用，商场验证也多，数据堆集老丰厚了，这样就能一直在优化晋级呀。可极越轿车销量相对少，数据堆集没那么多，优化的速度也就受限了。

  别的呀，极越轿车有一部分交互规划做得不太好呢，比如说屏幕底部那些车控按钮面积太小了，按的时分姿态不舒服，还有方向盘上的电容按键，触控反应会有推迟呢。特斯拉Model S的交互规划就简练直观多了，操作起来挺便利的。