当前汽车智能座舱的功能不断拓展，成为驾驶者在家庭空间、工作空间之外的“第三空间”。我市汽车产业链重点配套企业正围绕这个“第三空间”，进行创新研发并颇有建树。

  近日，利龙中宝智能座舱项目工作人员正在展示AR-HUD技术。记者 张锦辉 摄\视觉重庆

  按下车身按钮，车门自动缓缓打开；在驾驶位前方，电子屏变为后视镜，通过增强现实抬头显示技术所呈现的画面，随着驾驶人坐姿、眼位进行自动调节，休息时还可投影高清电影……

  这台科技感十足、具备人机交互功能的智能座舱，是位于重庆两江新区的利龙科技产业（集团）有限公司（以下简称利龙集团）推出的最新自主研发成果。

  作为国内汽车零部件行业有突出贡献的公司，习惯于“居安思危、居危思进”的利龙集团，在智能网联新能源汽车产业高质量发展方兴未艾之时，便抢先布局智能座舱“新赛道”，形成新质生产力。

  智能座舱，顾名思义是通过配备智能化和网联化车载产品，实现“人、车、路”智能功能交互的座舱，它通过集成多种传感器、控制器及通信技术，实现对车辆智能化管理控制，提高驾驶安全性和舒适性。

  “汽车座舱发展经历了3个阶段，即机械仪表阶段、传感器数字仪表阶段和全面智能阶段，智能座舱就是第三个阶段的重要产品。”利龙集团董事长张本焱说。

  利龙集团的前身是成立于1964年的重庆仪表修理站。从修理站发展成为混合所有制多产业集团，张本焱不仅是这一进程的亲历者，更是操盘者——1995年，张本焱牵头企业与日本HI－LEX、矢崎两家装备巨头合作，组建重庆利时德拉索（后更名“重庆海德世”）、重庆矢崎仪表两家子公司，并通过过硬的产品的质量，为一汽、长安、本田、福特、大众等中外客户配套，在拉索、仪表等汽配领域逐渐掌握市场话语权。

  汽车发展趋于智能化、网联化，倒逼配套产品凸显数智化。源于“居安思危、居危思进”的逻辑，利龙集团在2016年启动智能产品布局，其中一项重大成果，便是联合重庆邮电大学共同成立“利龙汽车智能技术研究院”，进军智能产品研制新赛道。

  今年6月，位于两江新区的利龙中宝智能座舱项目一期建成投产，这是利龙集团集研发、实验、生产、销售于一体的智能座舱产业化基地。

  “项目聚焦座舱智能交互、车身智能控制两大系统。”利龙汽车智能技术研究院副院长刘贺介绍，利龙集团实施“1＋N＋X”智能座舱战略，即“1个智能座舱域控制器、N个智能显示终端产品、X个车身域与智驾域跨域融合”系统解决方案，集聚了利龙集团旗下海德世、矢崎仪表、利龙中宝三家子公司“产学研用”协同创新成果，具备鲜明的“利龙造”特征。

  “智能座舱的研发和应用，蕴含着巨大的商业经济价值，也充满了创新风险和诸多挑战。”刘贺称，智能座舱系统集成多学科智能新技术，涉及语音、手势等多种新型人机交互用户体验需求，既跨越智能汽车、智能手机到智能家居的信息交互和联动控制，又覆盖了移动办公、交通旅行、休闲娱乐等工作及生活场景。

  利龙集团研发团队广泛开展“头脑风暴”，结合市场端需求来做产品研究开发，经过多轮模拟测试和实车验证，创新研发出高可靠的智能座舱系统，实现“一芯多屏”、手机互联等多类功能，形成核心技术自主研发、核心部件自研配套及产品持续迭代升级。

  “要推动企业长远发展，持续实施技术创新是不二法则。”张本焱说，随着汽车向智能化、网联化转型，推动产品不断向智能化迭代升级，已成为利龙集团聚焦攻关的“重点课题”。

  近年来，利龙中宝自主研发推出的增强现实型抬头显示仪AR－HUD、智能座舱域控制器等一批智能产品，在产品性能、交付能力等多个角度得到合资方的肯定。

  “当前，‘中国造’智能网联新能源汽车已走在全球同行业前列，利龙集团作为产业链系统解决方案供应商必须顺应这一趋势，持续打磨好自身产品。”张本焱表示，利龙集团很看重与中外企业和科研机构深度合作，共同构建开放共赢的生态系统。

  最近，利龙集团筹划与日本矢崎再次携手，准备合作进入超声波燃气仪表智能安全系统、空调碳中和管理系统等全新生产领域，拓展蓝海市场。

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