披露半年报。公司上半年实现营业收入3631.5万元，较去年同期下降32.41%；归属上市公司股东的净利润亏损3340.24万元，较去年同期减亏8.47%。

  表示，企业具有独立、完整、适合自身发展的原材料采购、研发、生产及产品营销售卖体系，形成了自身的盈利模式。公司的主要盈利模式是依托公司在公交领域的深厚经验，承接各地方公交企业、政府机构对公交系统来进行智能化改造的方案需求，并向客车制造商提供智能车载终端设备。“报告期内，管理上公司推动组织架构变革，大力实施降本增效，优化人员结构，严控费用支出，销售费用、研发费用、管理费用合计同比下降14.39%，降成本取得很明显的成效。业务方面，智能座舱业务研发和市场推广继续推进，产品功能得到商用车企的认可，也与部分商用车厂达成合作意向。下半年将继续加大智能座舱的市场推广力度，为公司开拓新的业务增长点。公司与哈尔滨交通集团有限公司开启战略合作，双方设立合资公司，共同推进综合交通数字化治理、智慧公交、新能源充电、智慧出租、城乡交通一体化等产品及解决方案的推广。”

  智能座舱是车企在寻求差异化、品牌化发展当中的重点布局领域，正处于渗透率加速上行的快速成长期。根据汽车工业协会的统计数据，2023年我国商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%，在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车、货车产销均迅速增加。毕马威2023年发布的《智能座舱白皮书》预测，2026年中国智能座舱规模将达到2127亿元人民币，智能座舱渗透率将从2022年的59%上升至2026年的82%，未来市场发展的潜力广阔。

  称，未来，公司将继续加强车联网方面的研究、开发，做大做强智能公交系列新产品。在做强传统智能公交业务同时，做大商用车智能座舱和充电业务，进一步提升公司产品的用户粘性及核心竞争力，延伸业务链条，提升公司的盈利能力。