[汽车之家新鲜技术解读领克Z10)于6月12日在瑞典哥德堡正式向全球发布，它是领克旗下首款纯电动车型。新车轴距达到3005mm，定位中大型轿车，它预计会在8月31日正式上市。作为领克品牌旗下首款纯电动轿车，Z10搭载了领克携手魅族联合开发的Flyme Auto智能座舱操作系统，支持无界桌面和无感连接等创新功能。这套系统的科技亮点有哪些？实际体验如何？下面我们共同来看看。

  Flyme Auto是吉利与魅族联合开发的一套智能座舱系统，该系统率先提出“手机域”的概念，并在架构层面将手机与智能汽车打通，让手机和车机连接，实现算力、应用生态以及服务的共享。

  对于最新的智能座舱而言，互联已经是基本操作，场景模式原子能力自定义控制、手机与车机间的应用无缝流转、万物控车+车控万物等新功能才是2024年各厂商们争夺的新高地。

  领克Z10的智能座舱系统采用的是来自AMD最新的高性能嵌入式处理器V2000A。这是一款基于7nm工艺制造的、采用X86指令集和AMD Zen2架构的处理器、6核心设计，针对的是嵌入式应用，如智能座舱。该处理器内部集成了AMD Radeon Vega7图形处理单元（Graphic Processing Unit，GPU），算力达到1.4T FLOPS，能支持4个4K分辨率画面显示。同时该芯片还集成了双千兆以太网控制器用于接入车辆的电子电器架构。

  强大的算力除了能够让领克Z10上面运行的Flyme Auto系统更流畅外，还能让这款车在3-5年时间里通过OTA升级获得新功能的同时，不会对系统流畅度造成明显影响。作为一款车规级别芯片，AMD V2000A通过了AEC-Q100认证，这是一套针对车载应用集成电路产品的综合可靠性测试认证标准。通过这项标准的认证，可确保AMD V2000A在严苛的汽车工作环境下能够保持稳定可靠的性能。

  亿咖通（注：亿咖通科技是吉利控股集团战略投资的企业）利用AMD V2000A芯片制造了马卡鲁计算平台硬件，简单来说，它就是一个负责智能座舱的小电脑，通过千兆以太网融入到吉利集团SEA浩瀚架构的电子电器系统之中。

  马卡鲁这一个名字是“Makalu”的中文译音，Makalu是青藏高原的世界第五高峰，海拔8463米，寓意是亿咖通希望可以以征服高峰的勇气和决心，协同行业伙伴不断攀登挑战。得益于AMD V2000A的丰富扩展能力，马卡鲁平台还能够直接进行扩展一个搭载8GB GDDR6显存的独立GPU，算力可达8.7T FLOPS，根据算力推测，这个独立GPU应该会达到AMD Radeon Vega48的性能水平。

  领克Z10的中控大屏尺寸为15.4英寸，分辨率为2560X1600，刷新率为60Hz。互联技术上的支持方面，马卡鲁平台支持6路1280X960分辨率的摄像头图像输入，6路麦克风音源输入，支持WiFi6和蓝牙5.3技术。

  Flyme Auto属于应用层软件，它和马卡鲁硬件之间在软件架构上相隔了中间件层以及系统软件层。这些相关的中间软件层是由亿咖通的云山跨域软件平台定义的。

  简单来说，虚拟化技术把V2000A的算力资源进行分配，然后让多个操作系统（如多媒体系统、仪表系统、安全系统等）独立运行在它上面，通过云山架构的分布式通讯技术，这些独立操作系统之间能轻松实现通讯，可完成一些跨域才能实现的功能。

  领克Z10的Flyme Auto系统是运行在应用软件层的，它相当于是你手机上运行的App应用。只是领克Z10上面的这个App应用功能非常多，以至于它实现了整个智能座舱的几乎全部功能。

  在智能手机时代，魅族的强项一直都是在设计上。Flyme Auto的这个设计目标能够说是相当的魅族。

  获得行业认可的Flyme Auto可以说是达到了其当初的设定目标。对于消费者而言，优秀设计将体现在Flyme Auto使用的过程中的方方面面。

  Flyme Auto系统提供3种桌面模式，分别是实况桌面、地图桌面以及壁纸桌面。实况桌面有一台3D显示的领克Z10，通过这一个3D模型能够直接进行一些车辆控制，如控制尾门或天窗等。

  根据官方剧透，未来通过OTA升级，Flyme Auto还会加入子弹时间和时光倒流的特效。在下雨场景中，用户双指触摸屏幕能够触发子弹时间，雨滴运动会瞬间变慢；此时进行双指上划会触发时光倒流效果，雨滴会向天空反向运动，相当有意思。下面这个是官方在发布会现场的功能展示视频实拍，推荐您观看。

  Flyme Auto系统桌面带有“一镜到底”动效，最突出的表现就是屏幕中的3D领克Z10在切换不同功能界面过程中，3D模型会跟随界面转动，形成丝滑的转场，效果相当棒。

  例如桌面的3D汽车模型可以在桌面和设置菜单之间转动一个角度，匹配不同功能界面的显示或操作需求。在导航时，点击桌面上的导航指引小卡片，会切换到导航界面，期间会有相应的动画，桌面上的3D汽车模型会缩小成地图界面里的小车。

  Flyme Auto在混动车型上采用了3D电立柱和油立柱的创新设计，相比起行业普遍采用的透明车壳搭配电池的图案显得独树一帜。领克Z10作为品牌旗下首款纯电动车，魅族采用了一个全新的设计方案。

  每充入一定的电量就打开一块屏风，设计上出彩且富有新意。值得一提的是，“如然引擎2.0”还能够渲染出屏风对光源的遮挡效果，车身对光影的反射，细节拉满。

  无缝流转功能允许用户将魅族手机上的应用无缝流转到车载屏幕上。这在某种程度上预示着用户都能够在驾驶过程中直接在车内多媒体系统屏幕上操作手机应用，如导航、音乐播放等，以此来实现手机与多媒体系统的数据共享和无缝连接，极大地提升了车载体验的便捷性。

  手机和车机连接后还拓展出“无缝接力”和“手机辅助OTA”等功能。其中的无缝接力特别好用，可以把手机设置的导航流转到车机端继续导航，或者反过来，车机端导航流转到手机上继续导航，整一个完整的过程自动流转，无需操作，体验相当丝滑。类似的功能我们也可以在小米、华为最新的智能座舱系统中看到，这是手机生产厂商与整车厂商进行产品深层次地融合后的产物。

  Flyme Auto系统目前没有对苹果CarPlay和华为HiCar功能的支持，所以这两个品牌的手机只能与Z10进行蓝牙连接实现蓝牙通话和音乐播放功能。不过如果你实在想使用苹果和华为手机的投屏功能，能够尝试在网上购买一个CarPlay/HiCar盒子，通过车上的TypeC接口转换协议后，进行有线投屏连接。

  Flyme Auto系统带有场景助手功能，它类似于理想的任务大师功能，可使用官方提供的场景功能或自定义一些场景应用。例如用户都能够自定义诸如“开门开窗”或“关门关窗”的场景，让车辆在满足相应场景条件时，自动执行相应的功能。类似的自定义场景功能也是最新的智能座舱系统中比较有代表性的功能之一。

  Flyme Auto提供了一个叫做“如然空调”功能，目前配备了寒露、晨风、暖阳以及壁炉四种预设模式，分别对应不同的温度、风量甚至环境声音模拟等设置，用户都能够直观地选择对应的模式，不用每次都对风量、温度、风向等进行设置。

  领克Z10配置有后排屏幕，官方称为“Co Pad”。顾名思义，这是一台平板电脑。它支持与 Flyme Auto系统互联，跟车辆中控屏联动，实现车辆控制、导航管理、音乐播放、投屏播放与后排关怀等功能。

  后排关怀功能也是利用Co Pad上的摄像头来辅助驾驶员照看坐在后排的孩子，独自开车带娃出行能更加放心。类似的后排关怀功能在一些新势力品牌车型上较为常见。

  领克Z10的HUD抬头显示功能较为丰富，有3种模式，分别是AR模式、多车道模式以及地图模式。其中AR模式可以在前方路况上叠加导航指引，看上去更直观，避免导航时走错/错过路口。多车道模式会显示车道的交通状况，同时着重显示系统识别到的交通标志信息。地图模式则是强调地图和导航信息的显示。

  最后为大家奉上官方最新的Z10车型智能座舱功能演示视频，感兴趣的朋友可以详细研究一下这套Flyme Auto系统的更多功能和技术细节。

  从实际体验来看，领克Z10上的Flyme Auto系统最大的亮点绝对是界面设计，优秀的艺术设计让整套系统处处散发着高级感。手机与车机的无缝流转和自定义场景模式都是今年最时髦的智能座舱配置，Flyme Auto系统在这些功能细节上的优化也是恰到好处。亿咖通马卡鲁平台采用的AMD V2000A芯片算力强大，匹配亿咖通自家的云山跨域软件平台，有望实现3-5年不落伍的智能座舱体验。作者觉得，如果屏幕前的你认可苹果和魅族的手机设计，相信体验过Flyme Auto系统后，它的审美和人机交互设计绝不会让你失望。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）