电动化、智能化、网联化、共享化成为汽车行业未来发展的新趋势，慢慢的变成了行业共识。这些趋势将带来人的生活与出行的极大变革，也会导致汽车座舱形态、座舱功能、交互方式的变化，因而汽车智能座舱的设计成为未来汽车发展和创新的重要的条件，也是打造差异化、吸引客户很重要的方面。

　　长期以来，汽车座舱都是以机械按钮为主，整体信息数据显示简单、功能比较分散。近几年随着手机等电子设备的加快速度进行发展，电子信息技术开始向车内转移，产生了智能座舱。对于智能座舱，业内始终没明确的定义，我们大家都认为智能座舱是通过各种智能化手段满足多种人在车内的不一样的需求，智能座舱相比现有座舱更加智能、人性，能够洞察到用户的需求，又能很好地使用户得到满足的需求。（见图一、图二）

　　那么智能座舱是由什么构成的呢？首先是客户的真实需求的实现，就是用户希望车机帮他完成什么功能，这是智能座舱最为基础也是核心的，其他的一切都是围绕着功能展开。其次为实现这些功能，需要人将这些需求传递给车，也就是信息输入（控制）。车机实现了相应功能后，还需要将信息传递给用户，也就是信息输出（显示）。功能的实现、信息输入、信息输出就构成了我们所说的智能座舱，因此我们将从这三方面论述智能座舱的发展。（见图三）

　　整车功能是伴随着移动网络的发展而发展的。当前阶段依托于3G、4G网络，人对座舱的功能需求大多分布在在六大方面：行车参数、驾驶辅助信息、车辆体验、导航、信息娱乐、通讯。其中导航是目前用户痛点最集中的功能，如导航不准，更新慢，实时性差，因而目前用户多倾向使用电子设备导航。但一些领先企业如上汽斑马，深度定制导航极大的提升了体验，使用户在车内80%的情况使用的是车机而非手机；信息娱乐目前以音乐、收音机为主，功能比较单一，也有很大的提升空间。

　　第一是对现有功能的一直在改进。驾驶辅助类信息需求很高，但还存在很大的改进空间。需要变得更智能，主动贴合用户驾驶习惯，影像也需要更加清晰；导航将标配实时联网，自动更新，除此之外定制化的导航代表了未来趋势。

　　第二是整车数字化、在线化服务功能的延展。随着5G的应用，将实现物联网背景下的整车数字化、在线O服务/在线交易、智能家居及多设备互联同步、车载在线P共享、结合兴趣点的定制化地图、更为丰富的信息服务及娱乐方式，使用车更便利、高效。尤其是以下三类短期内对企业和消费者更有现实意义：

　　首先，驾驶辅助及出行类服务功能。这一阶段用户仍然需要驾驶，安全是最重要的，提升用户的效率、便捷性是主要出发点。而用户用车都是围绕出行和位置展开的，因而基于位置的信息及出行服务，是未来5到10年车内功能的核心入口。比如停车场、充电桩、高速路支付、美食、电影等信息的推荐，除了使用户得到满足的搜索需求外，还能结合大数据，在用户提出需求之前就主动推荐给用户。结合场景举个例子来看，周末在外购物时，到了一个商场，会提醒用户目前有一个新上映的电影，还剩余多少张票，要不要购买？或者附近新开张了一家符合用户喜好的餐馆，要不要预约？再比如在手机上买了一张电影票，到了车上后能够准确的通过电影时间，给予提醒并规划路线……在这一点上，斑马已经与上汽等企业合作，做了很多工作，具有非常好的引领意义，其他自主品牌也会更多应用。相比来说，这也是自主品牌在车联网功能上超越合资品牌的一个亮点或者说实现创新的突破点，但如何精准把握用户要，推其所需，推其所想就显得很重要，如果只是随意的推送，推送的都不是用户产生兴趣的就会成为鸡肋。

　　其次，日常社交类服务功能。旅游、社交是当前人们分配时间最多的领域，目前车上的社交功能还很少，未来向车端的移植和整合将具有更高的用户黏性和服务的精准性，火车票/机票购买、选座，酒店预订，旅游路线的规划、沿途风景拍摄、车友间的沟通、车友组队慢慢的开始在车内实现。当前用户休闲旅游增多，那么在周末外出自驾游的场景中车辆可以如何服务用户呢？我们一般需要在自驾游之前规划旅游路线，并按照路线预定最合适的酒店，在自驾游途中一定要通过微信实现集结好友、同步导航、共享实时位置等，这些都是车辆可以帮我们完成的功能，通过车联网及智能化可以使信息流通更加顺畅。同时还可以通过车载摄像头拍摄沿途风景，并利用微信分享，这将极大地增加自驾游的乐趣和便利性。腾讯推出了“车载微信”，可输出车载端全语音操控的微信消息收发能力和微信通话能力，并可通过语音和方向盘等车载硬件紧密结合的方式，让驾驶者可以在驾驶环境中更安全地使用微信，相信上面设想的场景很快就能轻松实现。（见图四）

　　再次，工作相关类服务功能。人们工作的压力慢慢的变大，实时性要求慢慢的升高，经常需要在行车途中处理一些工作，那么车辆对于办公的支持就变得更重要。大家可能会遇到在开车途中收到领导电话，交代一个什么样的事情，如果这时候可以自动地把电话内容转化为会议纪要就会方便很多。另外很多用户还存在需要在车上查看或者发送邮件的情况，往往需要随身带着笔记本电脑，那车机与电脑或者手机邮件同步功能或许会成为一个创新点。

　　而相比以上功能，娱乐性的功能相对次要，车内娱乐方式对司机来说仍然以音频为主。随着车联网的发展，车内音频呈现去APP化、伴听式、不间断、个性化的特点，可以将今日头条、音乐APP、听书APP等多源融合，满足多种客户的真实需求，而又不用经常性更换APP，实现轻交互，方便快捷，保证行车安全。其次能够准确的通过用户的爱好、习惯主动推送，在手机、车机不同终端间无缝衔接，不间断，不重复。内容上多是陪伴出行的非深度内容，不干扰驾驶，不可能影响驾驶安全。（见图五）

　　但车内其他乘员可以有更多的娱乐方式，比如在线教孩子英语、视频、小说播放、办公电脑的使用等，这一类的娱乐最好是相对独立，不影响驾驶员驾驶。

　　输入方式在历史上也经过了很久的变化和演进，之前的机械时代主要以按键、旋钮为主，后来随着手机等触屏的发展，改变了用户的交互习惯，带来了车内触屏的发展。但交互方式并不是越多越好，而是需要一个有机的结合，不同场景、不同功能由最适合的交互方式实现。

　　实体按键会被大幅度简化。实体按键因用户记忆复杂，且影响美观，未来会被精简，主要保留方向盘上的部分按键和滚轮交互。

　　语音交互将被大范围的应用。未来，语音交互是车上最重要的入口，它的重要性体现在对安全、便捷性甚至是对情感性的提升，语音能控制除了车辆操作相关的所有功能，未来还能够准确的通过声纹识别情绪或者用户身份，从而提供一些个性化服务。但语音交互目前还存在很多问题，主要受限于人工智能的水平，对语义和上下文语境的理解仍存在困难，BAT有大量的用户数据，在语音交互上会更有前景。

　　手势、面部识别也逐渐被尝试。现阶段从具体体验来看，手势控制识别准确度低，应用场景有限，短期内难以成为主流的交互方式，更多是厂家的探索性应用以及吸引消费的人的一种手段。而面部识别短期内以身份识别为主，威马EX5、拜腾慢慢的开始了初步应用。长远来看，面部识别可以识别用户情绪、疲劳程度、车内乘客数量，那么就可以针对驾驶员和其他乘客提供个性化服务，具有更多的应用价值和更广的前景。

　　输出方式在很早之前比较单一，只有仪表结合一些语音提示。2000年左右，中控屏慢慢的出现，直到今天，中控屏几乎成为标配。未来车内屏幕主要呈现大屏化、多屏化、便捷化趋势。

　　一、大屏化。如今屏幕尺寸慢慢的变大，由之前的7英寸、8英寸屏幕到现在的10-15英寸，量产车中荣威MARVEL X屏幕尺寸最大，达到了19.4英寸，而拜腾也发布了更大的屏，达到了49英寸。大尺寸屏幕肯定代表了未来趋势，从科技感以及对用户的吸引来看，确实起到了很大的作用。但过大尺寸的屏幕现阶段还存在较多的限制和难点，比如对视线的遮挡、屏幕发热、屏幕可靠性、发生碰撞后的安全问题。（见图六、图七）

　　二、多屏化。除了大尺寸中控屏，液晶仪表、抬头显示、电子后视镜也开始普及，造车新势力甚至在方向盘、车窗、车前、车后都加入了屏幕。屏幕数量的增多导致多个屏幕同时以不同方式呈现相同信息的干扰，因而减少信息冗余，在最合适的位置、最合适的时间显示最合适的信息就成了很重要的方面。

　　三、便捷化。另外屏幕的体验，即清晰度、流畅度对用户来说也很重要，这也是老一代车机都会存在的不足，只有一个大屏，体验却不好的情况下不能提升用户满意度反而会降低用户满意度。新一代车机在这方面的体验已经有了很大提升，基本上能使用户得到满足需求，但未来显示信息越来越丰富，信息的有效组合、层级的设计就成为未来的发展方向和创新点。如何做到信息丰富却不乱，甚至能够预测客户的真实需求适时显示在适当的位置，这对企业来说具有很大的挑战。

　　自动驾驶技术也在快速发展，虽然短期内不会对座舱产生太大影响，但更长远看将带来座舱的彻底颠覆。首先车联网和高度自动驾驶以及无人驾驶高度融合，将产生全新的业态，即无人车出行服务。其次无人驾驶解放了用户，车内联网服务体验将得到最大限度的发展和最多场景的应用，在车内与家人视频、看电影、玩游戏、购物、卡拉ok、学习、工作会议都将成为可能。（见图八）

　　为了满足用户的这些多场景需求，车内模式将得到扩展，可以根据驾驶、休息、办公不同场景进行转换，当用户需要休息时，方向盘可以收缩进去，座椅可以放倒甚至形成一张大床；当用户需要与其他乘员交流或者娱乐时，座椅可以旋转；当用户需要看电影时，整个车窗或者风挡可以变成一块巨大的屏幕……（见图九）

　　总之，座舱正变得越来越智能，发展速度非常快，功能不断拓展和集成，信息显示更加丰富但更清晰，通过车联网云端互联，可以根据场景和客户的真实需求相应显示，同时融合了语音、面部、手势等多种交互手段，更加智能便捷。这样的智能座舱酷炫、快速、易用、主动、类人、可定制、不断成长，能够更好地使用户得到满足在车内的各种需求，极大地方便我们的出行、生活，充满想象，令人期待。