随着时间推移，90后、00后等年轻一代慢慢的变成为购车主力群体，相比于其他年龄段的人群，他们对汽车的智能化程度更感兴趣。智能座舱是汽车行业的发展趋势之一，它们不再是单纯的代步工具，而会成为除居住空间（第一空间）、工作空间（第二空间）之外的“第三空间”，这在某种程度上预示着用户在车内可享受更高级的信息娱乐系统。而有能力实现这一切的，正是智能座舱SoC（系统级芯片）。

  智能座舱的SoC（系统级芯片）由CPU、GPU、XPU和其他功能模块构成。它所在的域控制器与座舱的显示屏、收音机、摄像头、麦克风相连，融合了信息娱乐、语音识别、导航和HUD等功能，体现座舱内部的智能化与科技感。目前，SoC已拥有“单芯多屏”能力，可以同时对座舱内的多个电子设备（液晶仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、后排娱乐屏和HUD等）进行信号处理与控制。“单芯多屏”的处理速度更快、性能更可靠，实现了各个电子设备之间的无缝响应，提高了信息传输的效率，并且降低了数据被外部攻击的风险，系统安全性更高。

  特斯拉、蔚来、小鹏、理想等多家造车新势力和传统车企BBA、比亚迪、长安、长城和吉利等都已应用智能座舱SoC。以部分车型为例：小鹏X9，支持分屏显示，还会增加XDock（显示屏导航栏）、AI小P等功能。比亚迪方程豹豹5，屏幕可分屏操作，也支持平行视窗功能，桌面上的常用功能能进行个性化排序，快捷栏可进行卡片式交互。吉利领克09，可创建属于自身个人的场景模式，支持语音播报内容、联动的车辆硬件和应用软件等内容的设置与自由组合。

  不过，智能座舱的信息娱乐系统越高级，就越可能对驾驶者产生干扰，产生事故隐患。因此，高级无人驾驶功能是不可或缺的一环，将无人驾驶提升至L4或L5级别能够对行车安全有很大保障。

  智能座舱SoC未来将实现更多高级功能。科技正在日新月异地发展，强人工智能、XR、元宇宙等技术离我们不再遥远。为了让这些技术也可以上车，一定要通过优化算法、纳米工艺和增强硬件的方式来提升芯片的算力，并降低延迟和功耗。如此一来，汽车会慢慢的接近“第三空间”的概念，为车主提供更高级、便捷的体验。