近几年，新势力造车如漫山遍野般在新能源商场中不断涌现，这也从旁边面反映出现在造车的门槛越来越低，可是怎么打造一款好车、一款真实懂的顾客的车子乃至是一款真实意义上的高端智能化车子，这样的门槛却越来越高，究竟这检测一台车软硬件的归纳实力。

  经过多年商场上的“摸爬滚打”，新势力造车阵营已初见端倪，以“特蔚小理”为首的新势力品牌头部品牌受到了不少顾客喜爱。

  与此同时，华为、百度、小米也纷繁进入轿车范畴，布局智能电动轿车商场，和英伟达、高通、英特尔等轿车智能化的“长辈们”一较高下。

  新能源轿车发展到今日，假如说这是一场竞赛的话，上半场新势力造车拼的是三电技能，那么下半场便是各家围绕着智能化来。

  刚刚露脸不久的AITO问界M5便是华为深度参加的才智轿车，因为车辆自身自带华为特点，而且搭载全新HarmonyOS智能座舱，天然受到了多方的重视。

  这一次的体会，笔者想从AITO问界M5的全新HarmonyOS智能座舱开端跟读者们聊起。

  直译过来便是为轿车增加才智，而搭载的HarmonyOS鸿蒙智能座舱能否打破传统车机“使用少、呼应慢、体会差”的三大痛点，笔者关于这套体系仍是有着很高的等待值的。

  这样的体现让笔者想到了HarmonyOS鸿蒙体系在华为手机及平板的UX规划精华，这种极简交互、一致的告诉和操控中心以及高效的多任务操作，让车内人员的学习本钱大大下降，让车机变的和手机相同易用、好用。

  关于车机语音的操控，AITO问界M5的智能语音帮手小艺也相同有着不俗的体现。这套车机的语音操控初次选用华为自行研制的领先端云协同架构，能够完成唤醒后的最高60秒的接连对话。

  假如你是广东或许四川的用户，你的普通话说的或许不行规范，那么这套语音交互体系还将支撑粤语、四川话的辨认，以及男声、女声、童声三种音色供用户自由选择。

  除此之外，AITO问界M5还支撑抵达目的地主动切换步行导航。当你将车停好却离目的地还有一段距离时，能够经过手机（华为）无缝导航至终究目的地。

  除了愈加智能的车机外，AITO问界M5的智能座舱还有更多值得咱们去发掘的当地。

  当你下班回家前，你能够经过车机上的操控中心预置 “温馨回家”、“安心离家”场景，轻松操控自家的智能家居设备，比方扫地/拖地机器人、空调等等，让你有着更为适意的寓居环境。

  关于驾驭安全层面而言，上面讲到的A柱摄像头能够监测驾驭者是否为疲惫驾驭并给与提示。

  AITO问界M5在智能座舱的体现能够说在现在的智能化轿车中算是数一数二的了，但开起来怎么？笔者确实是持有疑问的，此前的赛力斯SF5笔者就简略的体会过一番，但全体的机械本质并不能让人满足。

  在有限的体会时间里，笔者驾驭这台车在赛道上体会后得出的结论是：竞赛力斯SF5优异，但还达不到高档的水准。

  从外观的规划层面来看，AITO作为全新的高端品牌，规划师并没有将问界M5规划的过于虚浮。

  AITO问界M5搭载容量为 40kWh 的三元锂电池包，WLTC 工况纯电续航为150km。再结合上容量为56L的油箱，这款车的WLTC工况总续航可达 1102km，CLTC 工况总续航路程可达 1242km。

  从赛力斯SF5到AITO问界M5，轿车正成为华为在手机之外的一个新渠道。

  在当今新能源车的年代中，具有满足优异的智能化体会的车机，这台车的续航也满足长，补能功率也满足优异，那么它一定是一台得民心的车子。

  在这几方面，AITO问界M5做的满足超卓，即使有一些当地还有提高的空间，但笔者也信任，它有满足的实力和新势力的头部——“特蔚小理”来掰一掰手腕。

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