12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，华为的压轴产品，居然是一款“汽车”！

  新车搭载了最新的鸿蒙智能座舱，还有华为的1.5T四缸增程器，满油满电情况CLTC工况续航1242公里，可油可电，终结了这场名为里程焦虑的比赛。

  华为常务董事余承东在现场铿锵有力的说到：“按照百万豪车的标准，百万豪车的外观、内饰、性能、体验和质量的要求，我们打造这款车”。

  火车不是推的，牛皮不是吹的，这车真有说的那么好？接下来且听极果君和各位细细道来。

  新车定位中大型SUV，所以整体尺寸比SF5稍微长了一些，整车长度多了70mm，轴距多了5mm。

  但是新车的整体轮廓和线条更加圆润，前脸的造型更加柔和更加规矩，前格栅由点阵式变成矩阵式。

  但是这个尾部的整体惹得很多网友前来吐槽：设计师真的不是从某泰皮尺部来的吗？

  内饰部分，问界M5采用了一体式环抱座舱设计，让车内空间更舒适自由。2K智能中控大屏+128色氛围灯，也拉满了车内的科技氛围。

  除此之外车舱的顶部还搭载了一块无缝全景天幕，这款天幕能隔绝百分之九十九的紫外线，让你既能享受敞篷般的通透，又能保证你的皮肤不被阳光伤害。（随车还会附赠一块遮阳帘，想的很周到）

  另外新车还搭载了HUAWEI SOUND音响系统。整车拥有19个单元专业级音响3，总功率1000+W；拥有主驾头枕音响系统、7.1声道沉浸声场，主动三分频技术等，让你的爱车变成你的移动影院。

  另外车内的小细节也做得十分好：问界M5成为了行业内首款实现40W无线个小时，对手机有补能焦虑的极果君直接就被拿捏了。

  另外什么自带柔光的超大补光镜，车内半年一换的香氛系统这些小功能极果君就不多介绍了，还是让我们来看看最新的车载鸿蒙系统如何吧。

  之前华为生态开发者大会上，曾经透露过一张最新的鸿蒙车机界面，如今一看这不就是从AITO中控上截的图吗？

  这套车机系统最大的特点是学习成本低。手机和平板能够准确的通过个人习惯调整APP位置，问界M5的车机也能够准确的通过车主个人习惯调整功能卡片的位置和大小。

  此外车机还支持和手机一样的智慧分屏幕，只需要三指滑动就可以将中控左右分屏。

  同样，作为鸿蒙系统的最大亮点，问界M5的车机系统也支持万物互联。比如你用车机导航前往一个地方，抵达目的地停车场之后车辆会自动将导航发送到你的手机之上，继续为你进行步行导航，确实够方便。

  车机里还应用了智能语音助手小艺。和市面上头部车款的语言助手一样，小艺也支持六十秒连续对话，分音区识别，随时插话等能力。

  在地图导航方面，新车搭载了华为的花瓣地图，同样支持设备之间的导航任务无缝流转。

  不仅如此，车内A柱部分搭载了一颗摄像头，可以3d人脸识别，扫脸就可以登陆车机账户，警告驾驶员疲劳驾驶，调整驾驶习惯和音乐喜好。

  另外不需要过多的担心隐私泄露，余承东在发布会上特意强调了摄像头不会记录信息，并且车主也能自行设置摄像头权限。

  另外什么远程控车，用手表开车门，用手机开车门等等功能，极果君就不赘述了。

  问界 M5 搭载了 L2+级别智能驾驶辅助系统，全车搭载了 23 颗传感器，这中间还包括1 个 CMS 摄像头，一个 DMS 摄像头，一个 DVR 摄像头，1 个视觉感知摄像头，4 个 APA 摄像头，12 个长距离超声波雷达，3 个毫米波雷达。

  新车提供全方位的感知系统，如车道巡航辅助、驾驶盲区预警、前雷达提示、车道偏离、自动泊车等辅助驾驶功能。

  这让极果君有些惊讶，因为此前华为在极狐上大秀手腕的高阶智能驾辅系统，居然没有用在这辆亲儿子上。

  不过新车的感知能力还是不错的，比如通过对环境光的感知来识别是否进入隧道，从而自动调节车内空气质量，也很实用。

  这套系统被称作华为DriveONE纯电驱增程平台，搭载了1.5T四缸增程器（理想ONE都馋哭了），采用了米勒循环技术，能轻松实现超高的压缩比和热效比。

  配合采用油冷技术的永磁同步电机，以及40kwh动力电池，能够在满油满电情况下实现 CLTC 工况超长续航1242km。

  双电机版本采用了前异步交流电机+后永磁同步电机的组合，巅峰功率可达365kw，百公里加速只需4.4秒比，比一些纯电车还要更快！

  作为华为智选生态的重磅新品，综合补贴后，AITO问界M5后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。

  介于在发布会上余承东吐槽了一波三缸增程器的事，极果君觉得问界M5把理想ONE也当作自己的对手了。

  毕竟新车除了尺寸比理想ONE小之外，另外的地方都比理想ONE强，它俩的比较更像是精装公寓和精装大院的感觉。

  其实除了理想ONE，这辆华为赋能的全新品牌全新车型还有很多的路要走，极果君觉得凭借优秀的品控和领先的车机系统，问界M5不难杀出一条血路。