在去年12月17日，阿维塔科技与华为在其苏州创新中心联合举办了HI DAY活动，展现了智能电动汽车的AI魅力，让人们真正感受到什么是智能座舱。智能电动汽车进入新元年，平台架构之争开启，平台解决了现有的绝大部分电动车仅仅为网联车的问题，并没有具备更大的算力、更快速的补能，以及更加智能化的交互。

  简言之，只有基于全新平台，具备高算力和高速补能的能力，才是真正的智能电动汽车。为了和以往电动车市场划分开，CHN、小鹏Edward平台、蔚来NT2.0等专为SEV打造的全新平台车型陆续出现在大家的视线当中，全新平台能够有效解决网联车的问题，凭借更大的算力、更快速的补能，以及更加智能化的交互，能够让车具备更高级的OTA升级和迭代的能力，并能能够支撑起高阶智能的基础技术能力，让车更懂人。

  作为首个全系搭载华为HI智能汽车解决方案的高端智能汽车品牌，阿维塔推出了阿维塔11，新车定位为纯电车型，诞生于CHN平台，座舱引发最大关注。

  这款车配备3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗摄像头，以及400TOPS算力，能够“更聪明地”应对城市复杂路况。

  强大的基础技术配置只是一方面，阿维塔主要是想让更多人让车和人达到情感上的交流。

  来自阿维塔的谭本宏表示：为了让汽车拥有一颗聪明的大脑，我们一定要要放弃拼凑、堆砌和嫁接的做法，让全新的智能电动汽车，一开始便拥有全新的电子电气架构和平台。我们集结了长安汽车、华为、宁德时代的优势力量，打造了专为SEV而生的新新一代智能电动车技术平台：CHN以此打造更具情感智驾空间。原来看上去不相关的品牌，现在交汇融合在一起，是当今时代最大的突破口。

  这样我们就不难理解为什么阿维塔品牌非常关注了，原因很简单，以ICT出身的华为是知名智能系统供应商，而长安则以王者再临的势头拿到中国品牌年度销冠的头衔，而宁德时代则是当下头号电池技术供应商，三大巨头联合打造阿维塔品牌，的确不可小觑。

  对于城市道路情况路况来说，更需要AI算力，为公司可以提供技术服务，而华为的优势就在于拥有强大的硬件计算能力和软件标准化支持。华为表示，未来智能汽车的构成70%不会在传统的车身、底盘上，而是无人驾驶的软件，以及计算和连接的技术。但是很多平台架构存在这样的弊端，比如算力集中化程度地，架构复杂度低，同时系统算力底，软硬件解耦不能让汽车软件实现即插即用，更是不具备持续迭代升级能力。华为技术经过控制域集成、算力量级、高精度定位、感知融合能力，带来全新智能座舱。

  配置方面，阿维塔11率先搭载了最新智能驾驶系统，融合更深、能力更全、效率更加高、应用更广，能更加高效灵活的实现EI情感智能的场景定义，高阶服务都可满足。

  在众多数据面前不再是单纯靠庞大的算力，而是在算力的基础上，实现情感，回归本质，所以阿维塔品牌并没有单纯在智能化功能的种类上搏杀。

  众所周知，智能本身来源于人类，AI的决策过程并不拟人化，结果则是给人类带来价值，否则它本身就没有价值。疏离感很强的机械声，内容推送的芜杂平庸，无人驾驶只考虑时间优先，较少考虑乘坐感受，虚拟社区死气沉沉，这些AI没有人味儿，而阿维塔要做的就是情感上的共鸣。