简略来说，域操控器能够将轿车电子各部分功用划分红几个范畴，如动力传动域、车身电子域、座舱域、无人驾驶域等等，然后使用处理才干强壮的多核CPU/GPU芯片相对会集的操控域内本来归属各个ECU的大部分功用，以此来替代传统的分布式架构。

  跟着轿车对更多智能化使用场景的不断探究，各域操控器厂商在产品路线图、功用、安全以及本钱的把控上也各有特色。不过，毋容怀疑的是跟着轿车电子电气架构逐步向域会集方向开展，软件才干将是多方抢占的制高点，也倒逼Tier 1向更广泛的系统集成才干所拓宽，而不再局限于某一细分范畴。

  域操控器正在阅历快速地开展期，有职业一致：2025年将是职业所公认的会集式架构到来的时刻。但现在域操控器在规划开发和量产落地仍面对许多应战，从硬件层面：域操控器功用越杂乱，需求的电子元器件越多，内部一切硬件功用安全上的Fail-safe规划就变得很应战性，一起，在电磁抗干扰才干、信号完整性层面也面对很大的难题，此外，还需平衡好尺度和散热之间的问题。从软件层面：怎么样才干做好SOA服务化？怎么确保软件架构的灵活性以及软件的功用安全和预期功用安全等？此外在软件界说轿车的年代，产品迭代速度都在加速，所以在开发周期层面、技能工程化层面、供应链保证层面都面对许多应战。

  为此，钛祺直播课在3月21日（周二）19:30-20:30特约请智己轿车 电子电气部项目开发办理司理 曹书峰 先生和我们一起讨论《面向智能化场景的域操控器规划》，快来扫名吧！