现阶段传统座舱正逐渐向智能座舱形状改变。咱们我们都以为，座舱智能化趋势下，“一芯多屏多体系”、语音辨认、手势操控、液晶外表、HUD、DMS以及ADAS交融等功用不断丰富。智能座舱给用户所带来了更直观、更个性化的体会，搭载率有望加快提高。

  蔚来ET7搭载高通第三代轿车数字座舱渠道。2021年1月9日蔚来NIODay正式对外发布智能电动旗舰轿车ET7，在智能座舱方面，该车将搭载高通第三代轿车数字座舱渠道，具有5G/Wi-Fi6/UWB等最强车载互联与通讯功用，搭载12.8英寸AMOLED中控屏，7.1.4沉溺声体系（23个扬声器）。

  上汽智己搭载上山若水IMOS智能操作体系。2021年1月13日智己轿车举行全球品牌发布会，正式对外发布了高端智能纯电动车轿车品牌“IM智己”。在智能座舱方面，智己轿车选用上善若水IMOS智能操作体系，可以在必定程度上完结流通无界的宽屏体会，经过多核异构完成中心才智分配，屏幕由39”才智场景屏和12.8”才智中枢屏组成。

  在软件界说轿车的大布景下，智能座舱可以集成更多的信息和功用，做到更好的交互，给用户所带来更直观、更个性化的体会，成为整车智能的先行者。智能座舱浸透率提高的底层逻辑如下：

  1）智能座舱是车企剧烈竞赛阶段重要的差异化卖点。整车智能化、电动化转型晋级阶段，车企之间的竞赛益发剧烈，Tesla破局，造车新势力严密跟从，自主龙头加快进击，合资车企寻求转型，智能座舱成为短期车企旗舰车型寻求打破的重要差异化卖点。

  2）智能座舱是车企后续获取用户数据、流量变现、FOTA收费的重要端口。“软件界说轿车”职业革新大趋势下，中长期轿车职业商业形式或面对革新，有望从“卖硬件集成”的“一次付”向“卖软件服务和数据流量”的“屡次、继续性收费”形式改变，智能座舱作为车端重要的用户数据搜集、流量变现端口，遭到整车厂和Tier1的高度重视。

  3）比较于智能驾驭在法令和法规、技能途径等方面的不确定性，智能座舱商业化进展更易推动。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。