继AD/ADAS功用之后，座舱的智能化装备也开端在商用车量产。现阶段，商用车座舱首要沿用乘用车规划理念，率先向大屏化、语音交互、文娱化等方向开展，能够看作是乘用车功用的搬迁。

  作为最干流的闪现界面，外表屏和中控屏展现出大尺度、集成化的特色。屏幕尺度从传统的7英寸扩大到10英寸，一些品牌也开端使用12英寸乃至15英寸的闪现器。闪现内容则从曩昔机械式年代只闪现速度、油耗，到现在液晶年代，能够闪现更多具体的信息，如周围障碍物信息、前方信号灯剩下时长信息等。

  例如汕德卡C9H牵引车选用的12.3吋悬浮式液晶外表能够闪现速度、油量、路程、档位、转速、毛病提示等很多车辆信息。

  特斯拉Semi货车装备两块15吋闪现屏，左边大屏可实时闪现车辆各种参数，右侧大屏担任导航、文娱功用等。两块屏最靠近边际的四分之一是侧视摄像头不断拍照的车侧情况，避免呈现盲区。

  三一重卡江山版中控屏带有3000余条的句子语音交互、智能手机化UI规划、三一重卡虚拟IP“卡圣”形象。

  跟着80后、90后司机增多，智能座舱的文娱需求继续不断的添加，商用车的中控屏开端与车辆深层次地交融，逐渐演变成车载智能终端。除了满意车控、ADAS提示、车联网功用外，文娱也成为一项重要功用，爱奇艺、微信、酷我音乐、喜马拉雅、途虎洗车等内容连续上车，不断丰富商用车座舱的文娱性。

  例如上汽红岩杰狮H6的悬浮式中控屏集成腾讯强势生态体系，装置近50个APP使用，满意交际、文娱、出行、车辆修理、加油等货车司机驾驭日子的各类需求，供给快捷出行的一起逐渐进步中控屏的可玩性。

  但从使用场景来看，商用车与乘用车有着质的差异。商用车作为生产资料，更重视本钱和功率，因而从更久远的开展来看，商用车座舱应环绕使用场景，进一步添加功用的实用性与快捷性。

  数量更多、尺度更大、方式灵敏的闪现屏，以及座椅布局将是未来座舱规划的主角，这点从概念车装备可见一斑。

  现代HDC-6 Neptune：驾驭室选用环状闪现屏（集成八块闪现屏打造），驾驭侧闪现外表相关信息，往右依次为导航信息和功用使用，左右A柱闪现盲区印象，顶部闪现周边信息。此外，还可旋转座椅，将满意更多场景需求。

  奔驰未来货车2025：选用可拆卸平板电脑代替传统中控屏，全新的方向盘按键以及可旋转座椅。

  依维柯Z TRUC：装备有液晶外表、可拆卸中控屏幕、方向盘操控屏幕、液晶后视闪现器等，而且其座椅、方向盘、踏板和操控台均独立可调理，确保驾驭员的舒适度和个性化服务。

  新式的域集中式架构将使用到商用车，座舱渠道的需求将不断的进步，集成化趋势不断闪现。

  布谷鸟AutoCabin-J3-Truck 货车智能座舱体系解决方案，以其“ACU203集中式域操控器”为根底，选用车规级芯片i.MX8QM，支撑多体系软件或硬件分区技能，单一CPU驱动中控多媒体体系、液晶外表信息体系、歇息厢文娱屏等，外配6个环视摄像头、1个前向摄像头、1个货厢监控摄像头，接入T-BOX等外围设备及车辆信号，为货车（重卡、轻卡、载货车、牵引车等）供给新一代集成化的智能座舱体系。

  汉纳森智能座舱架构以域操控器为中心，包括全液晶外表、中控屏、驱动模块、360全景环视、倒车摄像头、自动安全监控摄像头、智能手环等硬件组成部分。软件则选用自下而上分层规划，包括CarNetOS-BIOS、CarNetOS-BSP、CarNetOS-APP等层，以完成软件接口标准化、规范化，满意车规安全性要求。

  关于货车司机来说，货车便是半个家，驾驭舱与日子舱的交融将有用进步司机朋友的“幸福感”。

  吉祥长途星瀚H概念车（方案于2024年上市）规划包括了淋浴房、洗手间、超级单人床、冰箱、煮茶器等，在车门下方还外置了厨房和洗烘一体洗衣机，突显“家”的理念。

  解放鹰途装备套房、全体卫浴、厨房、家庭影院体系，内含1.4米卧铺、独立卫生间、WiFi、电视，大屏等，极大进步座舱的日子特点。

  依维柯Z TRUCK概念车则提出可变驾驭室概念，驾驭员可根据不同活动需求（人工驾驭、无人驾驭、工作、歇息）进行座舱重新装备，进步驾驭员的工作功率和舒适性。

  商用车车联网公司鱼快创领，则根据域操控器算力，打造智能驾驭“舱”、智能日子“舱”、智能货品“舱”的三舱合一，进一步环绕物流需求供给立异服务。

  跟着座舱智能化开展到必定阶段，座舱表里数据打通，司机端、车队办理端、货主端等渠道无缝联接，乃至金融服务、稳妥、修理保养等服务渠道也将与座舱体系衔接，不断衍生出新的商业模式。

  总归，商用车智能座舱作为一个新赛道，在5G、人机交互、大算力渠道、新式E/E架构、OTA等各项软硬件技能加持下，结合实际使用场景，将发生越来越多发掘空间。

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