4月18日2021上海车展开幕前日，全世界汽车技术公司安波福（纽约证券交易所股票代码：APTV）在上海正式公开宣布，向中国市场推出其最新一代ADAS平台及区域控制器。这些先进的技术基于安波福智能汽车架构（Smart Vehicle Architecture™，SVA）的设计理念，有助于实现软件定义汽车，并将助力整车厂商加速打造面向未来的电动汽车。

  安波福亚太区总裁杨晓明表示：“这些创新成果的引进不仅将逐步加强安波福在本地市场的竞争优势，也体现了安波福在中国市场长期发展的承诺。”

  从1999年推出业界首款基于雷达的自适应巡航控制管理系统，到成立无人驾驶合资企业Motional，在20余年里，安波福一直在ADAS研发技术领域深耕发展。

  此次安波福推出的新一代ADAS平台把安全性、舒适性及便利性推到新的高度。这一平台最大限度地考虑了可扩展性的问题，可支持从入门级安全合规到高级驾驶辅助、无人驾驶巡航、自动泊车等多种功能，适用于所有细分市场，并且颇具成本优势。同时，系统还允许整合未来开发的技术和功能（包括与Motional合作开发的无人驾驶技术和功能），为升级实现更高级别的无人驾驶做准备。

  安波福新一代ADAS平台采用了工业5.0方案，确保驾驶员和车辆能够顺畅协作。平台部署了高度集成的驾驶员状态感测和车内感测最新解决方案，不但可以监测到驾驶员的注意力是否在路面上，还可以识别其身置、手势和眼球动作并做出响应，逐步加强了驾驶安全性。

  安波幅主动安全及使用者真实的体验事业部亚太区首席技术官王忻介绍了安波福新一代ADAS平台的优势。一是经过市场验证，系统在开放的中心化计算平台上，部署差异化和模块化的软件，有助于创建新的功能和服务。 二是采用新一代传感器套件。具体包括：安波福第六代角雷达/侧雷达和前视雷达、以及安波福首款4D成像雷达，其探测范围较目前市场产品高出一倍。车内感知平台则包括雷达、超声波和车内摄像头等，可帮助整车厂商开发更加独特的、符合品牌要求的驾乘交互体验。 三是先进的传感融合。该系统借助安波福AI和机器学习算法，融合各传感器的输入信息，形成360度感知，可探测车辆四周详细状况。 四是为整车厂商提供进一步开发的灵活性，使其可以基于安波福的技术和方案，更快地为广大购买的人开发车规级、更安全、绿色和互联的功能。

  区域控制器也是安波福智能汽车架构（SVA™）的组成部分，它将复杂的整车架构划分为不一样的区域，进一步集成了各电子控制单元，使架构更易于管理，同时减轻整车重量，并降低整车成本。

  安波福电子/电气架构业务部亚太区首席技术官顾昕介绍，安波福的区域控制器作为高速数据和电源枢纽，将输入/输出接口与计算设备分离开来，同时支持标准化接口的“即插即用”设备，从而简化了车辆架构复杂性。举例来说，设备不是直接连接到控制单元（ECU），而是先连接到区域控制器（Zone Controller），然后再连接到域控制器（Domain Controller）。这样，域控制器在开发中就能专注于高级软件，并可与连接设备分开开发。此举降低了复杂性，同时提高了可扩展性。另外还简化了线束分布，不仅有助于提高自动化装配水平，还降低了成本。

  安波福在车辆软件和硬件架构领域都拥有深厚专长，其十余年无人驾驶开发经验为安波福开发区域控制器奠定了坚实的基础。

  顾昕表示，区域控制器将为新一代汽车架构带来诸多优化。一是简化复杂度，将车辆的物理复杂性进行分解，在各个区域内实现中央计算，从而方便功能整合。简化汽车制作的完整过程并提高自动化程度，有助于提高品质并减少相关成本。二是实现智能电源管理，集中管理车辆的电源分配。过去，电缆须拥有足够应对峰值负载的承受力。而智能熔断可以在一定时间段内根据电缆的物理极限设定负载。同时，区域控制器可以灵活分布，有助于简化组装并减少相关成本。三是可进行前瞻性维护。安波福的软件可以检测出连接到区域控制器的电缆是否已接近其常规使用的寿命，并将该信息传递给前瞻性维护系统，在影响车辆运行之前解决潜在问题。

  安波福于1993年开始在中国开展业务，已在中国建立了坚实的研发、生产布局，为中国市场客户提供强有力的本地支持，目前在中国设有3个全球一流的研发技术中心和19个生产基地。