中科创达300496）8月27日发布投资者关系活动记录表，公司于2024年8月27日接受129家机构调研，机构类型为QFII、保险公司、其他、基金公司、海外机构、证券公司、阳光私募机构。 投资者关系活动主要内容介绍：

  问： 汽车业务的增速和去年相比出现放缓趋势,请问这种趋势何时可以出现好转？

  答：2024年上半年，受汽车厂商验收周期加长、部分厂商车型出货没有到达预期影响，公司智能汽车业务增速暂时有所放缓。但是,汽车智能化依然是一个大的赛道,并且,汽车电子电气（EE）架构也经历着重要的变革。半年报中所提及的滴水OS整车操作系统,将座舱、智驾、舱驾融合等全部打通,成为公司汽车智能化的核心系统中枢。整车系统架构现在依然处于产业的早期,公司在不断强化在整车操作系统领域的核心技术壁垒,以及推进客户合作的进程。如今,滴水OS已经与数十家伙伴建立良好的生态合作伙伴关系,主机厂可以基于滴水OS智舱版灵活打造极具个性化的座舱应用。同时,公司在持续拓展海外客户市场,和全球车厂客户的合作会不断深入。所以,伴随着整车操作系统的进展,以及全球化部署的持续拓展,智能汽车业务也将迎来逐步发展的机会。

  问： 关于手机毛利率下滑,请问主要的原因是什么,今后能不能看到一个逐步稳定的趋势?

  答：手机产业经过多年的发展已经相对成熟,尽管智能手机产业在逐步复苏中,但是生成式AI等新技术所带来的需求大幅提振仍然需要一定的时间。此外，智能手机行业竞争环境依然面临挑战,中低端价位段竞争非常激烈。对于一些承接项目的选择或调整,造成智能软件收入的业务下滑,对手机的毛利也相应地造成影响。 尽管如此,公司在智能手机领域多年的平台化技术积累,以及与芯片厂商深入和广泛的战略合作,依然推动智能软件领域的技术迭代创新。 在发挥这种核心技术构建的竞争壁垒的同时,公司将逐步提升研发效率和平台化能力复用,稳定并改善智能软件的毛利率水平。

  答：在智驾领域，畅行智驾RazorDCXPantanal(SA8650P)和RazorDCXCongo（SA8620P)域控制器产品已经与多个算法合作伙伴展开了合作；在智能座舱领域，座舱域控制器产品RazorDCXTongass（SA8255P）已经赢得了主机厂认可，获得了量产项目定点；在舱驾融合中央计算领域，重点布局的是单SOC舱驾一体域控RazorDCXTarkine（SA8775P），该域控基于SnapdragonRideFlex系统级芯片平台研发,可支持自动泊车、L2+高速场景智能驾驶功能，是当前市场上极具技术领先性的舱驾融合域控解决方案。

  答：2024年上半年，通过精细化运营管理，在全球业务拓展的同时，管理费用下降2.93%。下半年，公司将继续精耕细作，持续提升经营管理效率。 另外,作为软件平台厂商,公司在操作系统技术的壁垒,依赖于公司创建的无边界组织的高效运转，依赖于性能更好，接口丰富，调用灵活，应用多样的组织型操作系统一直在优化和创新。因此,通过平台化智能型人才组织管理,是作为软件公司提升效率的有效路径。同时,公司从技术研发到运营管理,都在不断融合最新的人工智能技术提升效率。比如,在软件开发领域,公司的RubikStudio这款人工智能编程工具,支持多种主流编程语言,可以高效实现代码生成,代码补全,代码检测,方案生成,软件工程测试等,来提升了编程效率。编程代码是庞大且复杂的软件工程管理的一环,软件工程还包括从客户的真实需求分析,系统模块设计,编码,调试测试,交付部署等一系列生命周期管理。公司将不断融合最新的人工智能有关技术,不断推动公司智能组织的优化和软件工程的卓越。

  问： 从中报来看公司人数没发生变化,随着公司新平台,新产品的调整,不同业务线上的人员人数或结构发生了哪些变化?

  答：在新产品,新平台加快速度进行发展期,作为一家技术型驱动的公司，需要打造一个有活力有张力、能快速应对外部的变化、不设边界，积极拥抱变化的先进团队。公司90%以上都是研发工程师和技术专家,主要分布在软件基础平台,面向客户交付的“客户成功团队”，以及围绕新平台,新技术的创新赛道等领域。公司的人员都在积极拥抱人工智能的快速变化,通过智能化赋能,帮助全体组织的智能升级,以及员工更深层次地理解行业、系统，深入掌握操作系统里的各种核心技术。

  答：公司以整车操作系统+RoadOS+交通智能化应用为核心着力点，从车、路、云这三个层面全方位赋能智能网联车辆，推动车路云一体化建设的生态发展和商业模式落地。 在车侧方面,公司通过中央计算的整车操作系统,支持多域跨域融合，集成了端侧智能、基础软件、SDV中间件等诸多技术能力。 在路侧方面，公司与合作伙伴通力合作，通过对操作系统内核实时性的强化，融合其多年积累的公路业务中间件、车路协同等模块，同时结合前沿的边缘智能、边缘原生等技术，共同研制出了RoadOS。依据不同的业务场景需求，提供集软件、硬件和感知融合算法于一体的产品以及智慧路口的整体解决方案。目前，RoadOS1.0版本已在京津唐高速公路上成功运行。 在“云端”，公司V2X云控平台作为车路协同的大脑,能够为区域交通优化、绿波出行、交叉路口通行等V2X典型应用场景提供后台支撑。

  问： 公司海外业务迅速增加,从业务角度来看,哪个业务线的海外增长显而易见?公司的销售和研发资源怎么来适应全球化业务发展的趋势?

  答：围绕产业链的生态,企业的出海势头,给整个产业链的全球发展,带来很多新的机遇。公司的智能汽车业务全球化发展的新趋势明显,随着国内电动车产业高质量发展，全球领先的势头加速了零部件企业开发和技术迭代节奏，在未来电子电气（E/E）架构变革中,国内企业出海的机遇和需求也将会加大。 公司的开发团队遍布16个国家或地区。通过“全球化+本地化”及时掌握每个市场的前沿技术趋势和客户的真实需求，快速响应当地合作伙伴或客户，从而提升客户满意程度和研发效率，持续为客户创造价值。公司的全球化布局,可以为企业出海提供全方位的支持和整体解决方案。

  答：现今机器人产业界已形成通用机器人操作系统的雏形,软件定义机器人正在发生。公司当前的机器人产品主要是面向工业领域的移动机器人（AMR、无人叉车、多关节复合机器人）全系列新产品。 报告期内,公司不仅推出了潜伏举升型AMR_X150;托盘搬运型FMR_G2-200;升降移载型MCR_C75S1等最新的全系列AMR产品,并且推出了专为AGV自主设计研发的软件平台RSP(RobotSchedulingPlatform)。该软件平台深度整合了硬件与软件，旨在实现对AGV的高效、安全和智能调度，为客户提供一体化解决方案，包括地图编辑工具、车辆管理平台、调度算法内核、调度基础框架、仿真管理平台、多项目管理物联网平台、外设对接平台、监控运维平台。 另外,端侧智能新兴领域包括AIPC,MR、AR等最新产品线。 AIPC领域,在MicrosoftBuild开发者大会上，高通技术公司宣布推出面向Windows的骁龙?开发套件。该开发套件是一款搭载骁龙?XElite的小型PC，旨在支持开发者面向下一代AIPC创建或优化应用程序和体验。公司为该骁龙开发套件提供了从设计到生产的一站式服务。 围绕MR（混合现实）、AR（增强现实）的产品,公司推出最新的MRHMDPro。这款参考设计搭载了尖端的高通XR2+平台，融合了多个革新混合现实体验的先进功能，带来了前所未有的混合现实新体验。 另外,公司开发了基于AR1的轻量化智能AR眼镜方案，打造端侧智能的能力。

  答：“操作系统+端侧智能”随着计算架构的发展出现很多变化的趋势。“异构架构,“加速计算,混合AI代表着最新计算架构的趋势,公司将操作系统平台和上述的计算架构趋势紧密相连。 具体到智能汽车领域,由于软件可以不断地演化，给消费的人提供持续更新的功能，让汽车所带来的服务体验日新月异。人机交互方式的改变,都会让操作系统产生巨大的变革。由于混合AI的加快速度进行发展，人和机器之间已能做到真正的自然对话，不断凸显智能座舱人机交互的最新趋势和价值。公司的Kanzi产品系列,以3D画面、沉浸式交互为特征的智能座舱为驾乘者带来了更好的使用者真实的体验，也成为当下座舱人机交互设计与开发的焦点。利用混合AI技术，通过边、云协同，重新定义汽车的“云脑”与“车脑”，为智能座舱创造了全新体验,并且让座舱产品具备拟人化、知识学习、多模态感知、场景推荐、端云结合五大核心能力。 另外,面向新一代人机交互的变革,车机UIUE的交互方式从传统点击层进式变为事件触发/语音等更自然的交互方式。车机UIUE的交互方式，从GUI进阶为VGUI(VoiceGeneratedUI,即语音生成式界面)。 公司将汽车座舱逐步去App服务化，生态App以SDK的形式提供信息和原子服务，特别是在无人驾驶、地图、语音等汽车关键场景中。 车机智能助手将会根据具体的事件通过语音输入即时生成想要的内容，包括AI生成的图形;