它拥有不小于135Wh/kg的单位体积内的包含的能量，系统能量转化比不小于83%，1. 2C / 1. 2C的持续充放电倍率，脉冲充放电倍率（30S）达2C / 2C，通过GB 38031安全性能检验测试，采用自然冷却+加热膜方式，30分钟之内便能轻松实现车辆最快补电，系统尺寸可兼容多类车辆，超越同级别46度电产品表现。

  它是通过预紧装置，在车辆发生碰撞时，火药装置拉动钢丝绳沿着管子内移动，以此来实现腰部预紧器回收织带，高性能的端片预紧器能轻松实现 160mm 大预紧量，能有效减小乘员胸部和腰部的间隙，改善碰撞过程中的胸部的伤害指标。目前，已经顺利进入量产阶段。

  它经过模具参数设计、花纹节距优化、轮胎结构参数调整、胎面配方选择等一系列设计优化，在花纹设计、轮廓平衡以及高弹性低滚阻低声热橡胶材料方面实现了突破，大幅度提高操控稳定性及舒适性，大幅度降低轮胎滚动阻力，提升整车续航能力约8%。

  它集成了侧气帘和侧气囊的安全保护功能，气囊模块集成于座椅侧面骨架，与座椅靠背随动，通过一体化设计，实现动态覆盖乘员保护区域，吸收侧面撞击能量从而保护乘员安全。它能提升主驾和副驾之间的安全性，同时让二排乘员享受舒心坐姿的同时，也能为其提供安心的保护，适用于全部座椅布置。

  它通过电磁阀模拟踏板感实现解耦，高效回收制动能量，并创新解决机械解耦中的主缸空行程问题，汽车安全性等级达到了最高的ASIL-D级，是国内领先的满足量产条件的One-box线控制动方案。同时，它可搭载利氪冗余制动模块RBU-LK®，助力主机厂向高阶无人驾驶以及一体化底盘平稳过渡。

  它是一款创新的乘员检测系统，通过精确识别副驾驶位上的1至6岁儿童等乘员，可在碰撞时根据乘员类型分级引爆气囊，最大化保护乘客安全。它采用自研的电容式传感芯片与算法，相比传统压力式检测，具有更高的检测精度、鲁棒性和成本效益，支持大规模可靠生产，不仅满足海外市场要求，还能助力中国汽车出海。

  它集成了基础制动功能、快速响应、高效能量回收等核心功能，实现了更快的制动响应、更低的噪音、节能减排及100%制动能量回收，提升了驾驶安全性和环保性能。通过优化电磁阀设计、电助力传动单元等核心部件，提升了系统的稳定性、可靠性和耐久性。它采用国产芯片，支持大规模供货，能满足高级别无人驾驶冗余要求。

  它是国内首个自主研发的智能电动尾翼，能在极端温度和高湿高盐环境中稳定运行，同时降低风阻，提升车辆操控性和燃油经济性，使得开闭件系统领域达到了国际领先水平。因其超高的性价比、领先的功能、造型及质量，成为各大主机厂的优选，2023年配套量已超过19万套，市场占有率持续上升。

  它全新设计的5合一组合天线，通过低剖面设计，激光焊接上下壳体结构等技术方案，不仅优化了设备的空间利用，更是明显提高了信号的接收质量和系统的整体可靠性，在信号稳定性、抗干扰、定位精度等方面均处行业前沿，在车载天线特别是新能源汽车与智能网联汽车的高性能天线市场，已占据显著份额。

  它是全球首发的白光MDL技术产品，以交互技术作为独特卖点，同时，它通过全自动化生产线实现智能化生产，明显提升了质量与效率。与同行相比，在质量、故障率、生命周期及工作上的能力上展现出强大竞争力，在中大型新能源轿车细分市场中具有非常明显差异性和市场优势，其占有率正逐年提升。

  它是全球首款三维螺旋运动机构，通过在车辆解锁前保持装饰叶片闭合状态，解锁时顺序点亮装饰叶片与绚丽氛围灯融合，随后装饰叶片以螺旋方式展开，实现了照明模组的动态隐藏与展现，开创了全新的点亮与装饰方式，其定制化特性逐渐增强了其实用性与艺术性，实现了汽车前大灯领域的创新突破。

  它通过焊接技术减少泄漏点，环境适应能力强，仅需稳定控制设备参数，确保焊接过程稳定。部分替代铝管或尼龙管，能够降低生产所带来的成本，国产材料亦可满足需求。打破国外对材料的垄断，市场增长前景广阔。

  它依靠“MEMS 芯片设计/ASIC芯片设计-陶瓷/金属敏感元件制造-传感器封装-大批量标定-汽车零部件自动化制造”的完整核心技术链，采用方形陶瓷模组，创新组装工艺，完全避免人工参与组装，明显提升了产品的可靠性， 在结构设计与技术创新上，尤其是在可靠性、精度提升及成本效益方面，展现出对国际、国内领先企业的竞争力。

  它通过搭载高效的ARM Cortex M0+处理器（主频64MHz）、384KB FLASH存储、双CANFD通讯接口，是第一颗采用TSMC车规40nm工艺支持5V电压的国产车规MCU，填补了行业空白。它以其顶尖主频、大容量FLASH、多CANFD通道及硬件LIN控制功能领先同类，并具有非常出色的环境适应能力（-40℃至125℃）。在汽车电子领域得到普遍应用，覆盖门模块、座椅控制、EPB系统等多个关键控制管理系统，累计出货量已超2100万片。

  它基于32位Traveo T2G Arm Cortex架构，提供单M4F和双M7F核心选项，具备3000DMIPS高性能，采用40nm工艺，满足AEC-Q100及ASIL-B国际标准，适用于车身电子。同时，有源、睡眠、低功耗有源、低功耗睡眠、深度睡眠和休眠模式等六种功率模式设计，大大降低了ECU的整体功耗，且配备了优化的软件平台，确保汽车应用的未来兼容性。

  它通过高达10MHz的开关频率，不仅极大提升了功率密度，而且显著减小了整体方案体积。并减少了必需的外围元器件数量，同时，它采用创新的对称输入封装结构，不仅有实际效果的减少电磁干扰，也逐步降低了EMI滤波器的设计和制造成本。成为业界目前尺寸最小的5V/6A降压芯片，在国际市场上已达到了领先水平。

  它通过双TDA4域控平台，通过5R7V的低成本传感器配置，在算力有限的情况下，通过深度优化将CPU负载控制在合理范围，成功打造了超高的性价比的行泊一体解决方案，不仅覆盖了传统的ADAS功能，还实现了高速领航L2+级别的无人驾驶，在哪吒S哪吒GT的量产智能驾驶项目上表现出色。

  它集成了自主研发的软硬件技术，核心亮点为自研的灵活兼容软件中间件，实现跨平台高效数据共享，提升数据传输效率。其算法体系全方面覆盖无人驾驶关键领域，明显地增强车辆环境感知与适应能力。尤其是在定位技术上，创新算法支持复杂环境下的远程记忆泊车，已随车出口至欧洲、中东等地，适应极端条件，符合国际标准，并通过多项安全评估。

  它通过GNSS（全球导航卫星系统）、IMU（惯性测量单元）、PE（终端算法）和CS（差分改正数服务）四大核心技术，形成完整的高精度定位闭环，成为高精度定位能力向域控集成化转变的先导平台，同时，通过模块化设计，可灵活组合GNSS、IMU、PE、CS中的任意部分，以满足多种客户的量产需求。

  它通过智能化技术辅助驾驶员精确控制车距，有效应对驾驶风险，明显降低前撞事故率，为驾乘人员提供安全保障，同时，凭借本土化生产与高效供应链，实现了性价比优势，广泛适用于城市及长途客车、载货车、牵引车等，兼容新能源与传统燃油车型，提供定制化安全方案，推动了汽车安全技术国产化进程。

  它在第二代WHUD 基础上进行了大幅度、多方面改进，包括56 英寸大尺寸显示器，10°×3.6°的超宽视角，高亮度和高对比度确保HUD显示内容在强光和逆光等各种驾驶场景下均能清晰可见，上下左右全向移动，用户可精确匹配自己的需求调整显示位置，对用户的行车安全和使用者真实的体验有明显提升。

  它借助高通8295芯片的强大性能与AI能力，通过融合3D HMI平台，提供多模态、沉浸式驾乘体验，并整合DVR、DMS、AVM等模块于域控制器内，明显提升智能座舱系统性能，顺应跨域融合与AI算力提升的行业潮流，增强车内交互、舒适与安全，已在多款车型量产。

  它突破了行业原有的尺寸与分辨率限制（890mm宽、35.5英寸以下、分辨率低于6K），实现了40+英寸的超宽大屏及12颗LTDI级联驱动架构，引领汽车行业进入8K分辨率和40+英寸大屏的新时代，也标志着我国在a-Si技术领域和TFT-LCD产业的领头羊，完成了技术从无到有的飞跃。

  它通过将AMD V2000A系列芯片引入汽车座舱，实现技术突破，成为当前唯一自主研发的x86架构车载智能系统。已成功搭载于领克Z10车型。与特斯拉的封闭x86座舱方案形成鲜明对比，它不仅促进了技术共享，还通过提供标准化、模块化的跨域软件平台，大幅度降低了车企研发门槛，定制独一无二的个性化座舱体验。

  它采用前沿复合材料技术，融合多种材料并通过精密工艺优化性能，特别是高强铝蜂窝材料，实现了高质量比吸能（>

  40kJ/kg），有效抵御碰撞同时，保持轻量化（面密度10.0kg/m²，厚度7~9mm），提升了能源效率。护板还融入载荷分散设计，增强耐冲击性，确保电池系统热失控时的安全。

  它独创缓蚀耦合技术（CICT），结合聚酯级乙二醇与高效有机缓蚀剂，不仅有很大效果预防电池冷却系统中金属腐蚀，还确保了冷却液长期稳定的低电导率及卓越的绝缘性能。同时，其高效的热传导与防结垢特性明显提升了动力电池冷却系统的热交换效率与耐热性。它已在国内多家主机厂实现量产装车，填补了市场空白。

  它让TPV作为一种创新材料在增程式汽车领域实现了首次应用，并于2022年6月顺利进入批量生产阶段，体现了其开创性贡献。当前，在增程式车型冷却系统管路市场，特思通独家为包括理想L9、L8、L7以及零跑C11增程版等在内的多款车型供应产品，占据了约40%的市场份额。

  它通过特定元素添加，对ZL101A铝合金进行了深度优化，明显提升材料性能，同时保持优良的铸造加工性；创新引入回转式热处理炉与空气淬火技术，增强了缸盖稳定性；使用先进技术生产高强度低发气覆膜砂，优化结构设计，确保缸盖在复杂环境下表现稳定。它为奇瑞多款热销车型配套，不断在铝合金材料控制、智能化制造等领域取得突破。

  它通过引进日本治京製作所设计开发的高速连续多工位拉伸工艺，使用日本新日铁研制开发的预镀镍钢，生产46XX 系列电池结构件，可以轻松又有效的提升产品表面防止腐烂的性能，具有高精密、高效率、高稳定性，确定保证产品品质一致，确保电芯结构件的绝缘电阻性能卓越、泄露率极低，并在极端环境条件下依然表现非凡。

  它在车身大型结构件制造中引入先进大型多工位冲压机，通过商用级新型金属送料机，实现尾料自动送料，减少人工干预，明显提升材料利用率与产能。相较传统人工线，自动化冲压线解决了安全风险隐患、低效、质量波动及材料浪费问题，展现高效、稳定及成本优势。它打破国外高端自动化冲压设备垄断，实现智能化跨越。

  它采用软件定义网络、网络功能虚拟化等当前最先进的核心网系统架构，精准模拟运营商级通信环境并融合AI与数字孪生技术，覆盖国内外主流频段，可在实验室环境内支持从2G到5G的全业务测试，为车载通信终端、整车、应用及业务测试提供完整的端到端测试环境，助力企业降低研发成本、缩短上市周期。