数据显示,比亚迪以270.6万辆的成绩一马当先,一汽-大众(184.7万辆)、吉利汽车(141.2万辆)、长安汽车(137.2万辆)、上汽大众(123.1万辆)跻身前五强。

  在以往的年度销量榜单上,我们最常看到的是日德品牌,这是首次自主品牌打败日德车企登顶,同时在席位上占尽优势。乘联会秘书长崔东树表示,自主品牌的突出表现源于他们积极推动电动化智能化转变发展方式与经济转型。在智能化占据如此主体地位的当下,我们就来具体看看挺进前五强的选手,谁是他们背后的智能化大功臣?

  2023年1-12月,比亚迪以270.6万辆的成绩夺得中国乘用车零售销量第一名,这也是它首次夺冠,而且是凭借100%新能源的底气坐上了销冠宝座。2022年4月,比亚迪激进宣布停产燃油车,在车市投下一枚重磅炸弹,同行及消费者皆哗然。而如今结果证明,比亚迪是正确的,如今它不仅一举夺得中国汽车年度销冠,还蝉联了全球新能源汽车销冠。

  在电动化取得遥遥领先的成绩之后,比亚迪很快提出了下一个要攻克的目标,那就是跑赢“智能化”。

  “汽车产业的竞争,电动化只是上半场,智能化才是下半场。”早在2018年,比亚迪集团董事长兼总裁王传福就提出了打赢智能化下半场的口号,指出智能化创新将是车企角逐市场的关键要素。布局上,比亚迪从与Momenta成立合资公司“迪派智行”,到领投速腾聚创,到选定百度作为智能驾驶系统供应商,到部分车型搭载英伟达DRIVE  Hyperion平台,比亚迪加大与产业链内优势企业的合作,迅速推进“下半场”战略。

  以地平线月,比亚迪战略投资了地平线,开展智驾、算法、多模交互等多方面智能化合作。

  2023广州车展上,比亚迪公布成为地平线最新车载智能计算方案征程6的首批量产意向合作伙伴。

  2024年1月16日,比亚迪再次重磅宣布全新发展的策略——整车智能,并表示未来将在智能化领域投入1000亿元,加速智驾普及。“整车智能,才是真智能。”王传福表示。

  此前提到比亚迪,人们很难将其车型与智能挂钩,然而比亚迪的智能化进展远比人们想象的快。在2023年7月21日,比亚迪就已经在深圳市获得高快速路段有条件无人驾驶(L3级)测试牌照,成为拿到全国第一张有条件无人驾驶(L3级)测试牌照的车企。

  如今在整车智能的全新战略和地平线等智驾供应商的全力支持下,相信未来更加智能的比亚迪将取得更好的销量成绩。

  如果从品牌维度来看,大众在中国市场的乘用车零售销量为307.8万辆,仍高于比亚迪,这也正是大众的底气所在。不过中国自主品牌的迅速增加让大众意识到,转型迫在眉睫。自2022年起,大众开始积极联手合作伙伴布局智能化。

  2022年10月,大众集团宣布与中国无人驾驶新创企业地平线亿人民币),“这是大众进入中国40年来最大的一笔单项投资。”大众汽车集团(中国)董事长兼CEO贝瑞德高调表示。大众集团对地平线年的新创科技公司如此青睐,也让后者进入人们视野。

  而且二者的合作进展十分顺利且迅速,2023年12月,地平线世界新能源大会上官宣,地平线与大众集团旗下软件公司CARIAD共同创立的合资公司已正式成立,新公司中文名酷睿程,该合资公司将为大众中国所有电动车型提供智能驾驶解决方案。按照大众汽车的规划,到2030年其将在中国市场提供超过30款纯电动车型,这在某种程度上预示着未来这些车型都将搭载地平线征程芯片,实现全阵容的智能体验升级。

  除地平线月正式牵手小鹏汽车,以向小鹏增资约7亿美元(约50亿元人民币)的形式达成合作。不过相比地平线来说,大众与小鹏的合作内容对外披露的不多,小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示,“大众汽车集团和小鹏汽车将互相分享智能电动汽车的技术,和世界一流的设计及工程能力,并相互学习。”这在某种程度上预示着,小鹏被大众青睐,其处于第一梯队的智驾技术或是主要的因素之一。

  吉利2023年以141.2万辆的成绩收官,同比增长14.4%,乘用车销量排名第三,这样的成绩也十分傲人。虽然吉利2023年未能像以往一样拿下销冠,但跑赢车市大盘终究还是有秘籍在手的,尤其是在智能化方面。

  吉利的智能化功臣当前主要有亿咖通、芯擎科技和福瑞泰克。亿咖通是吉利集团李书福和沈子瑜创立的一家汽车智能化科技公司,其旨在从芯片、中台、终端等业务入手布局软硬件一体的智能网联生态开放平台。2018年,亿咖通和ARM中国合资成立芯擎科技,深化芯片布局,芯擎科技推出的首款国产7纳米高算力车规级芯片“龍鹰一号”出货量如今已突破20万片,该座舱芯片大多数都用在领克08、领克06  EM-P等车型上。

  除芯擎科技外,吉利和亿咖通还创立了一家智能驾驶公司——吉咖智能,主要面向L2++和L3级别的辅助驾驶功能,全栈布局感知、算法、底层软件、硬件等技术。

  除亿咖通、芯擎科技、吉咖智能这些吉利汽车及李书福直接投资的智驾公司外,吉利在智能化方面还有福瑞泰克、高通、英伟达等供应商,如博越L/领克09   EM-P远航版均搭载了福瑞泰克基于地平线征程芯片打造的智驾解决方案。然而对于吉利来说,它更希望在智能化领域实现全栈自研,“电动化加速了全世界汽车变革的序幕,而智能化才是真正引发经济社会变革的‘新能量’。”日前,李书福如此表达对吉利汽车智能化转型的重视与迫切。

  长安2023年的成绩是137.2万辆,同比增长7.7%,位列销量榜第四名。对于消费者来说,长安是近年来崛起的明星车企,旗下长安、深蓝、阿维塔等自主品牌市场表现优异,而这正是长安在电动智能趋势下积极转型的成果。

  长安在智驾领域主要有两个合作伙伴--地平线和华为,其中长安、长安深蓝、长安启源多使用地平线的智驾解决方案,如深蓝SL07与深蓝S7均使用地平线芯片,长安UNI系列搭载地平线芯片等。

  在长安集团的另一子品牌阿维塔方面,其主要与华为合作,如阿维塔11全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的车型,标配鸿蒙座舱。

  与销量前五强形成鲜明对比的是,不少车企2023年销量出现不同程度的下跌,他们正是被消费者认为在智能化转型中步调迟缓。由此可见,若想在2024年取得好成绩,智能化转变发展方式与经济转型已然成为必不可少的一环。

  而智能汽车时代的到来,也给智驾供应商带来了新的机会,我们大家可以看到在前五强车企中,地平线的身影出现频繁。事实上,从市场占有率来看,如今地平线已成长为国内头部智能计算方案提供商,三代征程智驾芯片累计出货量达400万片,与超过30家国内与国际主流车企合作,手握超过150款车型前装量产项目定点,量产车型多达50余款。

  在汽车产业面临百年未有之变革的当下,智能驾驶供应商正在展露头角,你认为这些智驾选手中,谁能突出重围引领时代潮流?