在广州车展上，各家车企展示了最新的产品、技术和未来的战略规划。为摆脱粗糙，我们从所有信息中归类了一些有价值的未来发展“电路”，包括独家架构、混合技术、智能配置和用户交互。未来几年，市场资源将围绕这样一些方面进行重组，市场将逐步重组。电子电气架构是新能源时代决定产品智能化水平的基本要素。混合动力技术作为一种可持续数十年的动力解决方案，影响着独立汽车公司的市场竞争力。雷达、雷达等芯核硬件，直接影响车企的智能驾驶水平。然而，个性化的用户生态运营和创新的渠道体验，正在重塑车主的生活场景。专属的电子电气架构慢慢的变成为大趋势与燃油车时代的传统架构或平台不同，电气时代不仅要求与新的高度兼容，而且还需要专有的电子电气架构。它不仅提供了能源的形式，还提供了更强大的计算能力和智能驾驶的可能性。从这个方面来看，专用电气和电子架构的重要性不言而喻。无论是特斯拉还是丰田大众，未来的竞争力都将主要是电气建设的竞争。在广州车展上，广汽离子提出了一种特殊的电子电气架构——神族架构。该架构的核心价值在于它是专门为适应电动汽车和智能化而开发的。更高效稳定，匹配更优化，集成度更高。这种架构不仅方便频繁的OTA升级，还支持L4级别以上的高端无人驾驶。广汽星菱电子电气架构X-搜星菱架构由汽车数字镜像云和三台核心计算机组成：中央计算机、智能驾驶计算机和信息娱乐计算机，支持纯电动和混合控制；区域控制器具有高速以太网和5G技术。用于车辆和云集成集中计算的电气架构。相较于53个电控单元组成的分布式架构，神族架构减少了约20倍的控制器数量，提升了50倍的计算能力，缩短了约40%的线束。配备高速车载以太网，数据传输速度提高10倍，实现硬件即插即用，软件使用更新频繁。据悉，Protoss架构支持L4级别以上的高端无人驾驶，产品将于2023年面世。在新车制造能力方面，小鹏G9同样采用了全新的X-EEA 3.0电子和电力。架构，这个架构不再是域控部门，而是一个中央超级计算机+区域控制的高融合硬件架构。这种电子电气架构搭载了更高性能的芯片，不仅支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱，更能配合一些跨域功能的实现增加。本田是专注于智能和纯电动建设的传统车企之一。在广州车展上，广汽本田汽车发布了首款基于“e：N架构F”前驱智能高效纯电动车的纯电动车e：NP1。 2024年，广汽本田新的电化学工厂将投产。e：NP1的电机功率密度达到行业领先水平，据报道电机控制程序集成了20,000多种场景算法，是普通纯电动汽车的40多倍。 e:NP1搭载e:NOS全栈智控生态，从被动智能进化到主动智能。与这款车相匹配的本田CONNECT 3.0版纯电动车系统，实现了人类级别的语音对话。哪个芯片比雷达好？未来几年，车企将专注于智能驾驶领域的竞争。主要竞争在核心配置层面，包括芯片和传感器设备。无论是L3还是L4，本质上都是智能软硬件的竞争优势。我们还需要提到GACEan。 AION LX Plus拥有超高水平的智能硬件，包括3个二代智能变焦骑手、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个无人驾驶高清摄像头和一个环视摄像头，拥有35个顶级智能驱动硬件，包括四.两个独立的高精度定位模块。搭载7纳米8核高通8155座舱芯片。如此高水平的智能硬件为智能辅助驾驶提供了潜力。此外，搭载独创的海绵硅负极板电池技术和全球首创的高性能2速双电机“四合一”一体式电驱动。威牌玛奇朵DHT-PHEV版车型搭载高通8155芯片，算力是市面车型的3倍，AI运算性能是同级别车型的七八倍。 ..小鹏G9的智能驾驶辅助系统还配备了更强大的传感器硬件，采用双激光雷达+视觉感知融合的感知解决方案。大灯下安装了两颗激光雷达，位置和形状与P5类似。，速腾MEMS Rider M1。自主品牌积极备战混合动力市场在本届广州车展上，另一个让人印象非常深刻的是，主流自主品牌都在积极开发混合动力技术。众所周知，普通的混合动力技术是日本人的强项，尤其是丰田和本田。丰田是混合动力行业的老大哥，几十年来一直称雄，技术自然立于不败之地。近年来，本田也在中国积极推广i-MMD混合动力技术，旨在与丰田竞争。在销量方面，丰田凯美瑞混合动力、卡罗拉/拉林混合动力、本田夏普混合动力（包括雅阁和奥德赛）得到了众多消费者的认可。近两年，汽车新制造领域全力发展纯电动和插电式混合动力技术，对普通混合动力汽车关注较少。不过，比亚迪、吉里、长城地方领导除了推出电动车，还在开发混合动力车型上不遗余力。那么问题来了——他们为何会混淆？从根本上看，本土品牌开发混合动力车还是基于市场逻辑。一种原因是实现排放目标和积分。另一方面，它也是一种过渡性的解决方案（持续十多年）——混合动力相比成熟可靠的纯电动技术在推广和使用上更具可行性和可靠性。此外，还有现实的市场背景。随着丰田和本田十多年的普及和教育，混合动力车和燃油车之间的价格差异如此之小，以至于花钱的人可以接受混合动力产品。顺便说一句，在网约车等市场中，混合动力汽车受到司机的青睐，因为他们不用担心里程数。“大家都在开发混合动力技术，我觉得主要是油耗。一个是监督管理要求，另一个是实际做到了。油耗比传统汽车低30%到50%，而且不存在耐用性问题，”当然，因为PHEV可以拿到绿卡。”自有品牌BYDDM-i很特别。技术路线-切断变速箱并仅保持单速传输齿轮组。这样，比亚迪降低了混合动力车型的开发成本，结构相对比较简单可靠，同时也降低了故障和维修的风险，在市场上很受欢迎。从宣传角度来看，比亚迪DM-i比“兰达”混合动力车更方便。与比亚迪相比，吉利和长城提供了纯混合动力平台、专用发动机和变速箱等解决方案。这样，不仅技术更可靠，而且满足了架构对智能化的需求，从而在热效率、燃油经济性和智能配电方面取得了显着的提升。在广州车展上，吉利汽车发布了首款搭载雷神Hi/X智能混合动力平台的车型——华星旗舰SUV星悦L Tall Hi/X Hybrid。该款混动车型搭载“中国心”十强DHE15混动发动机，热效率43.32%，高效区覆盖率近50%，最大输出功率110kW，最大扭矩225Nm。这辆车配备了3速电驱动变速箱DHT Pro。它不仅是传统意义上的变速箱，还是一种可以独立参与电驱动的动力驱动装置。这款混合机型使用 DHT Pro 作为核心电源域 FOTA。这使得车辆的能量控制能力不断演进，并实现更多的能量分配模式。 “FOTA升级主要是驾驶性能和油耗的持续升级，”专家觉得。这款车满油最大续航能力1300公里，百公里平均油耗低至4.3L。专用混合动力发动机，专用混合动力变速箱DHT Pro，这些技术的表现优于传统混合动力类别。和吉里一样，长城也在大力开发自己的混合动力技术。例如，玛奇朵DHT-PHEV版搭载了Lemon Intelligent Hybrid DHT技术，该技术最初由长城集团设计开发。这款智能混合动力汽车具有强大的动力性能、超长续航能力和出色的燃油经济性。来看看这款混合动力车的一些重要技术指标：1) 基于 Lemon Smart Hybrid DHT 和 2 速 DHT 混合系统；2）满油满功率，综合续航超过1000公里；3）百公里总油耗仅为0.8L，在动力损耗状态下，百公里油耗为4.4L；4）总功率达到197千瓦，综合扭矩410牛·米；5）百公里加速时间7.2S；看完这些技术指标，你会发现自主品牌开发的新一代混合动力车更强劲、更经济，丰田早先推出的混合动力车性已经取得了很大的进步。长城和吉里都引入了混合动力技术。两者的不同之处在于，有业内人士认为，其实是看专用变速箱的技术，到底是吉利的3速电传DHT Pro动力强劲，还是长城的2速DHT可靠。专家评价。从“她的生态”到全球体验中心不仅蔚来等新造车部门在加强用户运营，本土各大车企也在提出新用户运营和渠道创新。能源部门。欧拉和中国长城下的坦克等思想。欧拉的用户运营具有独特的特点，比如招募渠道合作伙伴、培育欧拉的“她的生态”等市场举措。招募渠道伙伴：2022年，

  推出“合伙人”，完成全国455家加盟店的运营，在四大城市群开设更多品牌体验店，更多创业者，让您成为欧拉的合作伙伴。培育欧拉的“她的生态”：2022年，欧拉将继续拓展用户的互联网生态。以欧拉APP为主要阵地，从汽车用途扩展到美容、时尚、科技、教育等非汽车领域，为一群高价值人群提供新的消费方式，并招募所有合作伙伴。 .人生历程创造“她的经济”。在此之前，欧拉曾尝试与女性车主进行互动活动。 10月23日，欧拉芭蕾猫在北京LSpace百子湾幽兰店打造首届欧拉下午茶-芭蕾猫“她的力量”共创会。这场欧拉芭蕾猫“闺蜜”的女性专属IP活动，吸引了无数年轻女性的关注，与时尚博主周小诚组成“欧拉芭蕾猫女友团”，各界女性用户云集。 ，详解新时代女性生活方式的变化，诠释“她的力量”的精神内核。广州车展前夕，Tank在珠江新城推出全球首个坦克品牌体验中心。与传统渠道模式不同，以体验中心为代表的直销渠道3.0模式已经有了明显的不同。综上所述，设备已经从“以产品为核心”转变为“以用户为中心”。专注于提供与用户生活相关的场景，我们会反映并提供对应的服务。这些服务包括提供越野路线开发、专业越野培训和车辆改装等专业服务。

  十多年前，汽车品牌倡导倡导特定生活方式的愿景。如今，通过渠道创新服务，这一理念真正成为汽车日常生活中的一个场景。

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