5月15日，2024汽车智能座舱产业高质量发展论坛暨汽车智能座舱专题技术路线图推进会在成都高新区成功召开，本次论坛邀请到了四川省经信厅汽车处处长刘珂、发展中国家科学院院士 中科院心理研究所研究员张侃、重庆大学机械与运载工程学院教授郭钢、成都市经济与信息化局汽车处副处长李勇、成都未来科技城发展服务局投资促进部副部长张戈、大众汽车集团（中国）副总裁张岚、东风汽车集团有限公司研发总院软件工程研究中心副总监冯超、博泰车联网技术副总裁张杰、中科创达智能汽车北美事业部副总经理蒋艳菲、国汽智端(成都)科技有限公司CEO王博等领导和专家代表出席，刘珂处长和郭钢教授为论坛致辞。

  本次论坛共有一汽、东风、长安、上汽、广汽、大众、奥迪、比亚迪、吉利、江淮等整车企业，华为、航盛、中科创达、国汽智端、零束科技、科大讯飞、星河智联、美行科技、英特尔、泽景电子、芯擎科技、中瓴智行、松下电子等零部件及产业链相关企业，交通运输部公路院、中科院软件所、中科院心理所、清华大学、重庆大学、同济大学、电子科技大学、西北工业大学、中汽中心、中国汽研、襄阳达安、清华苏研院等高校及科研检验测试的机构，共100多家单位150余名专家代表出席。

  本次论坛由国家智能网联汽车创新中心、中国智能网联汽车产业创新联盟、成都高新区未来科技城发展局主办，由中国汽车工程学会汽车智能座舱工作组和国汽智端（成都）科技有限公司承办，中国汽车工程学会汽车智能化与未来出行研究中心产业研究部总监王立新主持本次论坛。

  郭钢教授在致辞中表示，汽车产业正向着智能化变革，智能座舱作为汽车第三生活空间的核心载体和重要平台，成为通信技术、电子技术、虚拟现实技术、人工智能技术等诸多新兴技术的集中增长点和主阵地，是汽车品牌打造差异化竞争优势的新窗口，更是中国汽车工业新质生产力的重要体现。在汽车智能化加快速度进行发展的趋势下，要强化智能座舱顶层设计，高水平做好智能座舱技术发展路线图编制工作；强化技术引领，加快国际化发展步伐；深化产业链上下游协同，打破行业信息壁垒，一同推动智能座舱产业的高质量发展。

  刘珂处长在致辞中表示，智能网联汽车产业已成为推动我们国家加快建设智造强国、质量强国、交通强国、网络强国和数字中国的重要载体。四川省委省政府格外的重视智能网联汽车产业高质量发展，将其作为战略大后方建设和新型工业化的重点领域。目前已形成以成都为主体，宜宾、遂宁、资阳等地协同发展，呈现出产业聚集效应显现、基础设施加快完善、试点示范成效明显等特点的智能网联汽车产业生态圈及创新生态链。下一步四川省将推出更多支持产业高质量发展的务实举措和支持措施，持续加强对包含智能座舱在内的智能网联领域技术攻关的支持，深化产学研合作，促进成果转化，全方面提升产业创造新兴事物的能力和产业化水平，为战略大后方建设作出更大的四川贡献。

  高新区未来科技城发展服务局投资促进部副部长张戈带来题为“成都未来科技城智能网联汽车产业规划汇报”的主题演讲。他指出成都未来科技城坚定以使命谋城，以生态立城，以产业兴城，以品质营城的建城理念。致力于打造高质量推动区域协调发展的示范区，高品质塑造公园城市未来形态的试验区，高水平创建世界领先科技园区的先行区。成都高新区将重点从加强智能网联汽车产业顶层设计、加快智能网联汽车关键技术突破、设置智能网联产业专项基金等五个举措，助力产业高质量发展。未来科技城将重点规划建设硬件科创区、制造示范区、生态价值转化区三大片区，围绕智能网联产业建圈强链，大力招引一批智能网联上下游生态企业尽快形成产业形态，提升区域产业竞争力。

  东风汽车集团有限公司研发总院软件工程中心副总监冯超先生带来题为“智能座舱平台化开发探索与实践”的主题演讲。冯总指出，能源、互联、智能革命为汽车产业创新发展注入强劲动能，新一轮科技革命驱动汽车产业加速变革，促进了以用户为中心的汽车产业重构。随着汽车在使用场景和功能上不断拓展，汽车产业链价值逐渐后移，技术创新、客户的真实需求、场景创新、营销创新、产品属性等新的市场理念成为传统车企下一步要去攻克的方向。面向未来，传统车企面临着SoC等核心芯片选择、ECO集成开发能力、构建人车路云一体化的商业模式等技术和产品工程挑战，芯片生态、软硬件分层解耦、全生命周期用车场景、座舱域控平台等技术战略布局将成为传统车企迎接变革，面向行业新时代的核心能力。

  博泰车联网技术副总裁张杰先生带来题为“智能座舱场景创新与体验”的主题演讲。张总指出，未来汽车智能化将由理性化计算能力的智能驾驶系统和情感化交互能力的智能座舱系统来体现。通过汽车人格化和主动社交功能开发、语音交互从低阶AI到高阶EI能力的进化、智能健康舱搭建、大模型提升智能化水平等座舱核心技术的不断突破，构建车内外全场景的智能交互能力。

  中科创达软件股份有限公司智能汽车北美事业部副总经理蒋艳菲女士带来题为“跨域融合，打造舱驾一体新生态”的主题演讲。蒋总指出，智能汽车正向着中央计算演进，驾+智舱是中国主机厂当前期望的主要的域融合形式，中科创达积极开发面向中央计算的AI原生整车操作系统，实现弹性乐高架构、智能自然交互、丰富应用生态等原生技术能力，并携手行业伙伴共创舱驾融合新生态。

  上汽零束科技有限公司数字化体验平台职能总监黄少杰先生带来题为“构建智能网联汽车数字体验差异化市场优势”的主题演讲。黄总指出，智能座舱已成为汽车产业转变发展方式与经济转型的关键领域并通过智能化、个性化的服务，为用户所带来了崭新的数字化驾乘体验。要构建座舱数字体验差异化，需要技术底座的支撑，软件平台和生态伙伴合作，AI大模型的助力，端到端的体验设计，并通过数据驱动滚动迭代。未来，软件平台深化SDV理念、跨界合作和生态构建、舱驾融合全场景覆盖、端到端体验设计闭环等9大核心要素将成为构建座舱数字化体验跃迁和差异化的关键。

  国汽智端(成都)科技有限公司CEO王博先生带来题为“新EE架构下智能座舱域控的思考及实践”的主题演讲。王总指出，车舱域控融合座舱域、网联域和车身域将成为面向未来集中式整车电子电气架构下智能网联汽车的一种最合理的解决方案。国汽智端在智能车舱域控技术领域已经具备了高度集成化、高国产化率、性能强大、高扩展性等技术优势，结合丰富的产品矩阵和车舱域控功能整合能力，为智能座舱跨域融合发展提供实践经验。

  在汽车智能座舱专题技术路线汇报研讨环节。首先，重庆大学机械与运载工程学院副教授李文博汇报了人机交互关键技术探讨研究进展。李老师围绕驾乘人员感知、认知与决策技术和多模态交互技术两大模块介绍技术探讨研究现状、技术发展趋势、技术发展难点等阶段研究成果。

  航盛电子中央研究院副院长钱乾、长安汽车智能化院技术规划经理付远征、零束科技有限公司数字化体验平台职能总监黄少杰汇报了系统与零部件关键技术探讨研究进展。钱总围绕座舱操作系统与应用层设计和智能零部件，付总围绕开发工具链和网联服务，黄总围绕座舱可拓展设备互联关键技术，分别介绍了技术发展现状、技术趋势、技术难点及未来技术路线指标体系等研究成果。

  奇瑞雄狮汽车科技有限公司智能座舱中心总监何雷汇报了基础支撑关键技术探讨研究进展。何总围绕基础软件、架构设计、域控制器和计算平台等基础平台技术，信息安全与数据安全等安全技术，车端大模型与混合现实等人工智能技术，介绍了技术发展现状、技术趋势、技术难点及未来技术路线指标体系等研究成果。

  中国汽车工程研究院股份有限公司通信与软件中心主任助理汤轲代表测试评价与标准规范工作组带来测试评价与标准规范研究进展。汤主任主要围绕测试评价与标准规范发展现状、发展的新趋势及方向、发展难点及风险、测试评价与标准规范技术路线图等方面介绍了当前的研究进展，为智能座舱复杂系统的测评与标准工作理清了工作思路。

  在研讨交流环节，汽车智能座舱专题组组长郭钢、副组长冯超以及来在行业的专家对阶段研究成果提出了建设性建议。

  本次会议的成功召开逐步加强了智能座舱领域的交流沟通，为智能座舱关键技术的发展路线研究汲取了更广泛的行业养分，为中国乃至全世界汽车智能座舱技术的创新发展提供了重要的借鉴和指导，对于引领行业发展具备极其重大意义。下一步，中国汽车工程学会将持续联合行业完善和明确智能座舱技术发展路线，深入推动智能座舱技术进步，为我国汽车产业高质量发展作出积极贡献。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。