中国江苏网讯 8月4日，位于无锡经开区的无锡车联天下信息技术有限公司（以下简称“车联天下”）迎来了自己的十周岁生日。从一家初创公司到中国智能座舱领域领军企业，靠的是技术过硬的智慧之“域”，也是落户经开的双赢之“遇”。

  2014年至2017年，车联天下成立于北京，在深圳完成工厂建设和投产，成立上海研发中心，聚焦智能网联汽车产品及服务，累计获得了100万车主用户，赢得了15家汽车厂商的前装资质认证。

  2018年至2020年，车联天下开始重大战略调整，主动优化客户结构，全面调整产品方向，并启动与博世中国的战略合作，落户无锡经开区，放眼未来，转型进军智能座舱领域。

  2021年至2024年，车联天下在智能座舱领域加快速度进行发展，技术实力和市场认可度一直在升级，多轮融资成功，实现多个汽车品牌的智能座舱量产，产销量均创历史新高。

  今年4月，车联天下亮相北京国际车展，集中展示了领先行业的舱驾融合产品、智能座舱产品及车载智能显示系统。在通向未来汽车“更加智慧”的道路上，征程未完待续。

  转型后，车联天下将“域”的概念作为产品创新的突破点。顺应汽车发展智能化、网联化的趋势，车联天下聚焦智能座舱赛道，对传统的汽车控制方式来进行压缩和化约，整合汽车内部各种功能，建成了全国首条全自动汽车智能座舱域控制器产线，建构了自身产品的核心竞争力。

  与博世展开的多层次合作为车联天下的发展注入了动力。自2019年起，博世先成了车联天下的合作伙伴，后又成为其股东之一。在技术上，双方优势互补，车联天下更熟悉安卓生态下的软件开发，而博世在硬件底层驱动方面有深厚的积累；博世作为世界一流的传统电子零部件供应商，测试、开发、验证流程严格，在质量控制上国际领先，而车联天下在生产所带来的成本上能轻松实现更优的性价比。在商务上，车联天下对于快速变化的客户的真实需求有更强的即时响应能力，对于部分个性化需求也可提供沟通和缓冲的空间。由此，双方“一拍即合”，取长补短，相得益彰。

  “车联天下在快速落户经开时，是在一个最佳的时机找到了最好的合作伙伴，再加上经开区全方位的政策支持、人才支持、资金支持、营商环境的支持等等，才获得了后续发展的充沛动能。”车联天下执行董事党建明介绍道。

  转战华东，落户经开，是车联天下在转型中落下的“关键一子”。以精准的战略眼光，车联天下关注到了华东地区在人才、市场、供应链和营商环境等方面的区位优势，选择在无锡经开区开启智能座舱领域的探索。转型中不乏阵痛，刚刚开辟新赛道时，车联天下的营收急剧下滑，最艰难时曾半年发不出薪酬，员工从600多人缩水到70多人。迁至经开后，车联天下得到了经营场地和人才政策等方面的支持，渐渐恢复到原有的人员规模。

  “我们在无锡的员工有三分之二来自大江南北，这里的环境好，对外地人才有很强的吸引力。”党建明感叹，“我们把所有的工厂、研发还有总部都迁到无锡来了。原来在北京时，我们基本上两年就要搬一次家，现在打算在经开长期稳定发展，因为这里有别人做不到的地方。”

  因地制宜，倚势创新，成就了车联天下的“十年铸剑”。精耕细作，向新而行，经开与这家新锐企业的相遇，是命中注定的“新新相惜”。

  在2020年刚落地经开区时，车联天下就得到了园区机构新尚资本的投资，后续几乎每年都获得市区两级国有创投机构的多轮加持。经由无锡国有创投资本的持续投入和耐心陪伴，车联天下已经抵达市场化机构热捧的新阶段。

  “区里面给了我们很大支持，让我们的困难时期能快速、顺利地度过。”党建明说，“因为经开的各项优惠政策和服务，企业能够把有限的资金充分投入到技术开发和产品生产中，专注创新，没有后顾之忧。”

  此外，经开区组建智能网联汽车产业生态圈工作专班，制定出台《无锡经济开发区智能网联汽车产业生态圈发展三年行动计划（2023-2025年）》及工作要点，为智能网联汽车的发展提供了明确的发展路径和工作重点。其中，基础设施方面计划实现无锡城区2000个路口、2500公里道路的车联网基础能力全覆盖，全域开放智能网联汽车测试与示范。

  谈及经开智造园，党建明说：“这里是人机一体化智能系统示范区，有足够的智能网联汽车先导技术测试场，我们做测试很方便。”

  目前，经开区智能网联汽车生态产业园已经集聚了博世、吉利控股、科大讯飞等一大批行业领军企业。这一些企业的入驻不仅带来了先进的技术和产品，还促进了产业链的完善和产业生态的构建。同时，经开通过构建产业集群创新联合体和技术创新平台，帮助前沿技术从实验室走向生产线，推动车联天下建成“江苏省智能网联汽车座舱域控制器工程技术研究中心”，为智能网联汽车的技术创新和研发提供有力支持。

  十年铸剑，千锤百炼。当公司发展途经的曲折风雨，遇到经开所开出的千方百计，最终呈现为新质生产力竞相绽放的千姿百态。“新”之所向，不畏险远，无锡经开区将继续陪伴车联天下等创新企业，共赴未来。