11月24日下午，作为2023第五届汽车电子产业大会的重点活动之一——“无人驾驶与智能座舱创新示范”论坛在广州市成功举办。

　　本次论坛汇聚无人驾驶与智能座舱领域的专家与企业家，共享无人驾驶与智能座舱技术发展的经验和成果，共商无人驾驶与智能座舱发展大计。论坛由中国计算机报赵昱帆主持。

　　上汽大众汽车有限公司智能网联娱乐系统高级经理王峰发表了《基于国产芯片的舱驾融合》的主题演讲。他认为，车载芯片的算力发展的新趋势大多数表现在CPU，GPU和NPU三大领域。CPU通常是车载SoC的核心，是一切车载系统、网络通信及功能运算的基础依赖，各大厂商几乎每一代新产品都会在上一代产品的基础上有一个大的飞越，甚至达到倍速的迭代；GPU原本是负责图像渲染的芯片，但伴随着舱内感知、AI应用等功能的引入，GPU又担负起了视觉感知、传感器数据融合等任务；NPU最早应用于智驾SoC中，用于无人驾驶中加速深度学习和机器学习算法的计算，而随着功能需求的新增，在智舱芯片中对于NPU的需求也慢慢变得多，常见于语音识别、语义理解、图像检测等AI任务。

　　极豆科技副总裁张亮在题为《软件和服务已成为汽车竞争的核心》的演讲中表示，当下数字化加速发展，汽车用户习惯于从官方途径更新软件，优化产品和服务体验，车企与用户的关系正在从短期单次销售向长期持续服务变化，用户更加注重汽车的智能化属性。这就要求车企和供应商从产品型企业向服务型企业转变，具备服务产品化的能力和业务创新的能力。

　　合众新能源汽车股份有限公司（哪吒汽车）智能研究院自动驾驶总监赵培在《智能驾驶与智能座舱的深度融合与创新》主题演讲中表示，智能座舱单一功能的竞争时代已经结束，如何与智驾系统、智能座舱系统进行深度融合，将是下一个竞争门槛。同时，标配智能驾驶、智能座舱以及智能化车身控制将成为各大汽车品牌车型参与汽车智能化市场竞争的关键要求。

　　星河智联汽车科技有限公司首席产品官汪华锋在《智能座舱的第四空间探索》主题演讲中表示，用户需求正在潜移默化的改变，用车场景正不断拓展，用户在车内的时间不断延长，在这种人车关系变化的大趋势下，慢慢的变多的用户新场景正在被创造。同时，人工智能也在不断改变过去的出行习惯，同时也在创造智能出行的新场景和新服务。大模型技术的发展，正在加速人工智能出行时代的来临，为用户带来更愉悦的出行使用体验。

　　慷智集成电路副总经理高学龙在《车载高清音视频数据传输芯片创新方案》主题演讲中表示，高速SerDes视频传输、实时数字音频传输、智能网联实时数据交互，能够成就未来的智能汽车。慷智集成电路拥有完整知识产权的音视频传输协议，还拥有众多芯片专利和知识产权，未来将为智能驾驶和座舱提供高可靠、高带宽、低延迟的音频和视频数据传输质量保证。

　　眸迪智慧科技创始人、执行董事黄鹏宇发表了《AI重新计算新能源》的主题演讲。他表示，无人化与新能源化应当高度耦合，而不是简单的技术升级。新能源化是无人化最好的载体，同时又是智能化最好的数据来源。人工智能技术的迭代应当与产业的应用同步，充分考虑产业需求，从而形成有效的技术转化和促进。

　　美摄科技产品副总裁刘翀在《智能座舱图像及视频处理创新实践》主题演讲中着重介绍了摄像头、车载视频创作、车内娱乐和AI识别的全链路算法。他表示，通过对车辆的拍摄内容、场景进行优化，利用软件方式提升车载的影像能力，进行智能化分析处理，满足多维度的影像处理需求，可有效提升车主的驾乘体验。

　　科大讯飞智能座舱产品线产品总监吕思南在《人工智能助力座舱体验持续升级》演讲中着重介绍了“从‘能听会说’到‘多模态能理解、会思考’”的全栈人工智能能力，分享了智能汽车布局涵盖座舱交互全链路、软硬件综合方案。他表示，科大讯飞将继续面向行业提供各类座舱优化适配方案，助力汽车智能化方案可控，安全发展。

　　赛迪顾问汽车产业研究中心高级分析师姚垠国发表了《智能网联时代下，智能座舱变革已至》的主题演讲。他从智能网联汽车产业国家政策、产业链、产业规模以及区域分布等维度系统分析了当下智能网联汽车的发展现状。从控制器发展、元宇宙应用、AI大模型应用等维度进一步解析了智能网联时代下，智能座舱的发展趋势。此外，还为广州市政府及企业发展智能网联汽车提供了多点建议。

　　智能座舱想要迎来真正意义上的颠覆式发展，实现汽车变为智能移动空间的愿景，大前提是无人驾驶已经发展到相当的程度，而表征则是乘坐的舒适性可与居家媲美、人机交互体验可与消费电子相当、万物互联打通所有智能终端。可以预见，汽车智能座舱的发展将为驾驶员带来更快捷、更方便的信息使用与交互方式。本场论坛正是致力于为无人驾驶与智能座舱技术领域的专家、企业家代表建立一个优质的交流平台，通过产业链上下游协同创新，增强我国汽车无人驾驶与智能座舱技术的核心竞争力，助力我国汽车产业高水平质量的发展。