在当今智能电动汽车领域，阿维塔品牌从始至终保持着前瞻性的技术和设计创新理念，并且在智能驾驶能力方面走在行业前列。而阿维塔作为一个诞生时间并不长的新品牌，之所以能够在极短的时间内走到这样的高度，无疑与其是集长安、华为、宁德时代这三家在造车、软件、动力电池领域各自的优势于一身分不开。不知你有没注意到，把这三家企业名首字母正好是中国的英文缩写CHN，所以阿维塔自诞生之日起就被冠以中国新能源车国家队之称，其车型也代表了行业的尖端技术。

  不过相比起“高高在上”的名号，真正令我感到眼前一亮的反倒是阿维塔车型的设计。在阿维塔的第一款车——阿维塔11问世时，其惊艳的设计，就足以让它在一众国产车中脱颖而出，而它的第二款车阿维塔12更是把这套设计语言完美地搬到了轿车上，是它再次成为当下同质化严重的新能源市场中的一股清流。

  就像开头说的，阿维塔是目前国内汽车品牌中外观颇具个性的厂商，家族式的前脸造型没有一点多余的设计，在阿维塔12上也是如此。通过“C” 字形的超大号日行灯，使阿维塔12的分体式大灯不再那么让人有千篇一律的感觉。

  对于当今的电动车来说，因为底盘上要布置电池的关系，所以与燃油车相比，电动车的视觉感官都会显得很厚，阿维塔12也不例外。你甚至很难相信它的车高只有1450mm。但当你站到它的身边时就会发现，阿维塔12的车高确实控制得相当的好，只是为了后排头部空间，没采用大溜背的造型限制了它的视觉高度观感。另外，阿维塔12的整车比例也很传统，长机盖、长轴距配合电动车中较长的“L113”赋予了它十分正统的豪华轿车侧面造型，拥有一种与生俱来的高级感。

  此外，在外观上阿维塔12还有几处与众不同的点，那就是3颗激光雷达的布置。除了一颗向前的激光雷达外，在左右翼子板两侧也分别布置了两颗激光雷达，而这样做的好处除了比别人数量多，更重要的就是车辆可以对侧向拥有更好的感知能力。

  阿维塔12的车尾辨识度同样不低，肥硕的配合细长的尾灯不仅让它符合当今的审美标准，同时也极富有豪华感，这种“一眼贵”的造型，其实是很不好拿捏的。

  另外就像极星4一样，阿维塔12同样也没有后挡风玻璃。不过与极星4不同的是，阿维塔12并没有采用将原本窗户封起来的造型，而是从车顶直接过渡到了车尾，一体感更强。

  来到车内，大面积的玻璃使车内的采光很出色，而双层的仪表台设计，以一种科技感极强的形式加强了整车的内饰层次。

  15.6英寸的多媒体屏幕的内核为Harmony OS，无论是操作逻辑还是流畅度都是一流的。“小塔小塔”的语音助手也可以帮你完成接近90%的车辆设定操作，整套车机系统在我试驾过程中是挑不出任何逻辑上的硬伤的。而中控屏下方的实体按键实际是四个车门的车窗控制按键、自动泊车和360°环影。

  在中控台第二层的全视野35.4英寸4K一体远端屏则是阿维塔12的一大特色，除了车速、续航里程、挡位等一些基本数据外，还能够准确的通过自己的习惯自定义一些诸如胎压监控、时钟、温度等车辆状态数据内容显示。

  在我开过的所有车辆中，除了非常难用、只有半截的特斯拉“Yoke”方向盘外，阿维塔12这个近似于赛车方向盘造型的设计应该是最有上手难度的了，不得不说对于大多数人来说在大多数情况下要时间去适应。

  在华为的科技加持下，阿维塔12在手机无线充电板上的设计也颇具新意。在没有手机充电时，整个充电板并没什么异样。但当手机放在充电板，开始充电后。充电板靠近杯架的一侧会自动下沉，让手机呈现出更合适的屏幕角度，仪式感直接拉满。同时，在面板下沉后，还会露出原本被遮挡的出风口，来给充电的手机散热。

  储物空间方面，值得一提的是，作为轿车的阿维塔12在后备厢开启方式上选择了类似于掀背式的打开方式，让它的后备厢拥有更大的开口。此外，阿维塔12还有65L的前备厢空间，方便存放一些不太容易用到的东西。

  这次试驾的阿维塔12，是搭载三颗激光雷达的后驱奢享版车型。它搭载了一台上限功率为230kW的后置单电机，搭配上容量为94.5kWh的宁德时代三元锂电池，官方纯电续航能力为700km。

  在底盘配置上，阿维塔12采用了前双叉臂，后多连杆的悬挂形式，实际开起来以后，首先可以感觉到这款车是完全舒适取向的风格，与外观的激进运动形成鲜明的反差。油门灵敏，刹车也很软，搭配上轻快的转向手感，比较好开。而且对于路面的细小颠簸过滤的也很到位，虽然牺牲一定的路感，但提升了整体的乘坐舒适度。搭配上整车出色的NVH表现，行驶起来车厢内部相当静谧。但在快速过减速带的时候，可以感觉到整车的底盘有点偏“散”，并没有像德系车那种很“整”的感觉。

  除了出色的驾驶体验外，我觉得智驾，才是线标配的三激光雷达华为高阶ADS系统，除了能游刃有余地应对高速路况以外，还能实现城区无图高阶辅助驾驶以及自主代客泊车等高级功能，做到了豪华、驾控、智能的三者统一。

  在城市道路行驶中，启动城区智驾领航辅助，避让行人、识别红绿灯、自动选择车道、主动超车，只需把手轻搭在方向盘上，阿维塔12自动行驶非常熟练。特别是无保护的路口，车辆也可以像老司机一样灵活处理路况。

  而在城市封闭快速路或高速上行驶，阿维塔12智驾辅助系统的表现则更成熟，变道超车一气呵成，上下匝道也提前进行。行驶中，阿维塔12对交通锥识别与避让准确，大型异形车辆感知、自车道风险避让也非常出色，实用起来十分放心。

  这样的智驾表现来源于其强大软硬件，全系标配29颗智驾传感器，包含3颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，标配19项主动安全功能。软件方面，首创GOD网络增加激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感器的融合感知，轻松应对“鬼探头”等危险场景，也能够直接进行精准泊车。

  同时，阿维塔采用大数据建模让车主参与共创的智驾策略，智驾系统每天学习10000+公里，进一步摆脱对高精地图的依赖，逐步开启不依赖高精地图的智驾领航辅助功能。

  对于阿维塔12的体验，我觉得总结起来就是“它的每一处设计和每一像配置，都围绕着象征着‘智能’和‘豪华’的新科技而来。”

  如果你想让路人感受到你的科技属性，而你想让自己体验到科技对生活的改变，那么阿维塔12确实是一个不错的选择。

  在浮躁成风的中国新能源市场，为了尽可能地笼络消费者，各大品牌都在造一些迎合主流品味的产品，这也导致当下的新车市场同质化异常严重，比起燃油车时代甚至有过之而无不及，而阿维塔这种从始至终坚持自身格调，同时又能提供一流产品力水准的品牌，确实是目前新车市场中不可多得的存在。