放在早一点的时候，智能座舱还是一个新奇的名词。但随着智能化的不断推进，这一点慢慢的变成了各大厂家新的宣传卖点。

  以7月下旬上市的吉利旗舰SUV星越L参数图片）为例，其卖点之一就是智能座舱，这款车上市仅10天，销量已达6059辆，预定订单更是早就超过了3万辆。

  这款智能座舱也是高通、伟世通、亿咖通三者合作的结晶。高通是芯片供应商，伟世通承担了从驱动到操作系统的底层软件部分，亿咖通负责顶层软件。

  智能座舱中，我们大家可以看到更多大尺寸的中控液晶屏和全液晶仪表，以及HUD 抬头显示、流媒体后视镜等元素的普及，带来更多人机交互方式后，也遇到了一个新的问题。这些操作系统都是互相独立的。在车企想办法缩减ECU数量的大背景下，能够将显示端进行“功能域”集中统一控制的域控制器，开始成为这股浪潮下的新宠儿。

  伟世通提供的SmartCore™座舱域控制器，就是这里面一个。前瞻产业研究院报告数据显示，目前伟世通、大陆、博世、安波福在全球域控制器市场占据主导地位。近年来以华为、德赛西威、百度等为代表的中国企业也迅速崛起。

  最先提出域控制器（DCU，Domain Control Unit）概念的是博世和大陆等 Tier1 ，为的是解决信息安全和 ECU 开发瓶颈问题。它的前身是ECU，也就是电子控制器单元，它们负责控制汽车的行驶状态和实现其各种功能。

  随着智能汽车的发展对于数据、通信性能、算法以及算力的要求飞速增加。传统汽车的分布式电子电气架构中，单纯增加ECU数量的办法不仅提升了车企成本，也不足以满足智能汽车持续的OTA升级需求。

  域控制器的出现就是要用更少的器件完成更多的功能，同时价格更低。以特斯拉为例，它和传统车企最本质的区别就在于它的电子电气架构。它的架构上将70多个ECU进行整合，将各自工作的ECU模块进行系统管理，由此产生了“域”的概念。每一个域中会有一个高性能ECU负责日常分发调配工作，也就是我们所说的“域控制器”。域控制器的出现，直接简化了汽车电子功能实现的逻辑。

  通过域控制器，原本相互孤立的ECU相互融合，分组集中控制。有了域控制器，不仅全车ECU大幅度减少，功能迅速集中，成本和升级等问题都变得更容易。

  目前已经有多方势力集结在该领域，部分厂商的域控制器产品已量产或者接近量产。此前，均胜电子控股子公司均联智行已正式和华为牵手，围绕智能座舱领域展开研发合作。同月，诺博科技首款座舱域控制器产品官宣量产下线。

  此外，哪吒汽车、长城汽车等车企也先后推出自家研发的域控制器。也就是说，目前这一领域已经包含了整车企业、主流零部件企业和科技公司在内的多方势力。

  从它们目前发力的点来看，智能座舱域控制器是一个布局重点。5G技术不断迭代下，就经典五域（动力域控制器、底盘域控制器、车身域控制器、智能座舱域控制器以及无人驾驶域控制器）来说，智能座舱域控制器因量产难度较小，成本相对可控，量产速度会更快。

  数据显示，2019年全球智能座舱域控制器出货量为40万套，预计2025年全球智能座舱域控制器出货量将达到1300万套。

  相比其他相继入场的选手来说，伟世通从2012年就已开始研发座舱域控制器。并在2018年推出了全球第一款量产座舱域控制器，搭载在奔驰A级车上。这次带来的Smartcore™座舱域控制器，就是最新一代技术。

  近日的媒体交流会上，伟世通中国区总裁韦巍表示，今年“缺芯少屏”是行业中普遍面临的挑战。中国市场作为伟世通全球最重要的市场，在2020年迎来了强劲增长。这次的产品，也是与亿咖通、吉利等企业紧密合作的结果。同时，伟世通在印度也有类似技术的产品正在研发中。

  SmartCore™通过整合车内多屏显示环境，实现了涵盖仪表信息、资讯交互、后排娱乐、信息安全以及车载信息系统的舱内联动。此外，它还能独立操作座舱内的多个显示屏和应用程序，在保障驾驶安全的同时，提供多样化的信息和娱乐服务。

  凭借其强大的计算能力，升级后的SmartCore技术在管理系统成本的同时，提升了使用者真实的体验，并提供高效方案，降低车重，减少功耗。

  伟世通的黑科技还不止这些，和座舱域控制器技术一起出现的，还有microZone™显示屏技术。2020年，伟世通在全球获得了46亿美元新的订单，其中18亿美元来自其新产品订单——microZone™显示屏技术。

  目前市面上常见的主流显示屏技术有OLED和Mini LED。因为有非常好的对比度、清晰度以及色彩表现力，很多定位高端车的车企也计划把OLED引入其车型里。但因为可靠性有限，成本高昂，目前的装车率还是较低。

  即将搭载在苹果新一代iPad pro上的Mini LED技术，虽然拥有不错的性价比，而且在全黑色的状态下，比传统的TFT有更好的对比度，但是Mini LED还是存在着漏光和光晕的问题，导致光学效果相对来说还是比较差。

  伟世通的microZone技术恰好解决了上面的问题。在不牺牲车规级可靠性的情况下，microZone™是首款可提供高端光学显示性能的车用显示器技术。由于microZone™基于成熟的LCD技术，它可通过严格的汽车认证要求，并且不会有过早老化等弊端。而且也更加经济。

  智能网联不断推进的当下，各种新技术也在加速迭代。资历丰富的伟世通，除了上述的黑科技，后续还将推出首款纯无线电池管理系统(BMS)等先进的技术。拥有无限想象空间的新赛道，也带来了不同于燃油车时代的新看点。