汽车座舱，是密切伴随汽车产业高质量发展的一个关键产业。就近百年的汽车产业高质量发展来看，汽车座舱已进行了多次技术变革，从提供基础信息，包括车辆状态和外界环境信息的机械式座舱，向满足基础音、视频娱乐需求的电子式座舱为代表的技术变革已经完成。

  随着汽车产业正在从传统燃油车时代向智能汽车时代进行变革，与之相关联的汽车座舱产业也正在向第三次技术变革迈进——智能座舱时代。

  为了凸显自身优势、实现功能的个性化和差异化，主机厂和技术解决方案供应商们在智能座舱技术层面的比拼随之展开。

  基于这一背景，《2023智能座舱产业洞察报告》通过深度解析智能座舱产业高质量发展图景和具体的上下游产业布局和进展，来探索智能座舱未来发展落地形式、商业模式和产业高质量发展趋势。

  进入2000年，汽车产品在全世界得到普及，当年全世界汽车产量已达到5752.9万辆。花了钱的人汽车座舱也有了更多娱乐化方面的需求，一些电子化功能进入汽车座舱。

  比如液晶仪表盘取代了此前的机械式仪表盘，车速、油耗和里程数等车辆信息能更加直观地显示出来；液晶中控屏上车后也取代了部分的物理按键和旋钮，驾驶员能够最终靠触屏操控空调和车内灯光的开启与关闭。

  随着汽车从传统燃油车时代向智能汽车时代进行跨越，汽车座舱也向智能化方向迈进。比如2014年特斯拉推出的Model S车型上，就已用可触控的中控屏取代了车内的大部分物理按键，可通过中控屏调整车内空调、灯光，以及看导航、播放音乐和视频等功能。交互方式上，除了中控屏触控之外，更多车企也把语音和手势交互引入座舱中，来满足那群消费的人舒适和娱乐等方面的需求。

  整合上游软硬件零部件实现智能座舱功能“有没有”后，主机厂们正向功能“好不好用”进行布局，

  一方面，通过搭载多块屏幕（HUD或者大尺寸屏幕）、多功能座椅和多模态交互方式，让智能座舱不仅是汽车座舱，也是办公室、会议室以及卧室场景；另一方面，通过引入VR、投影投屏、元宇宙和健康监测等技术，来进一步扩展智能座舱的边界，从而满足那群消费的人在车内就可看电影、监测身体健康情况以及进入数字世界等功能场景。

  在硬件加快速度进行发展的同时，以AI、大模型为代表的系统算法技术也在快速迭代，智能座舱基本功能产品的前装市场规模逐年增加，2022年已达到775亿元，相比于2020年增长了36%。

  随着域控制管理系统的向前发展，在连线出行看来，未来集中域控制器E/E架构将会成为主机厂们智能座舱控制主流方案。

  智能座舱域和智能驾驶域，已成为目前新能源汽车智能化两大关键领域，很长一段时间这两大功能域都由不同的芯片平台来承担提供算力和控制的任务。比如高通的芯片普遍会成为智舱主流主控平台，英伟达Orin平台则被众多主机厂选为智驾域的主控平台。

  基于智能座舱域控制逐渐向分域式、乃至未来向集成域控制迭代和发展，智舱和智驾两大功能域会走向融合控制、即“驾舱一体化”已慢慢的变成为新的行业趋势

  智能座舱产业高质量发展至今，已经看到有很多新能源车企以最终消费者能感知的场景，来作为自身座舱场景的研发重点。

  要达到这一目标，座舱中就需要搭载更多的摄像头和收音器等感知传感器，这已成为主流车企在各自产品中的布局重心，并且也已成为产业布局的一大趋势。

  连线出行认为在未来这些新技术，会被更多主机厂和解决方案供应商应用到智能座舱域控制和功能应用上。

  伴随着智能座舱产业的发展，也出现了一些阻碍，比如迭代成本过高、对算力、数据和算法也有更高的要求。

  总体来看，智能座舱产业目前还没有统一的标准和要求，各家企业都在探索和不停地改进革新。因此，连线出行相信智能座舱产业未来也会出现更多的可能性，引领中国乃至世界智能座舱及相关产业实现变革。