Strategy Analytics动力总成、车身、安全及底盘服务（PBCS）最新发布的研究报告《汽车域控制器的兴起：何时、何地、如何?》指出，域控制器的渗透率将在2028年达到60%，但基于域/区域控制器架构的实施目前仍处于初级阶段，对集中架构的推动和域控制器的后续使用正在以不同的速度发生。

  目前还没有大规模的汽车E/E架构的集中化，尽管有这样的意图，但实际的实施是在各个OEM零散基础上进行的。同样，我们也没看到针对基于域或基于区域的架构的协同努力。信息娱乐和ADAS域控制器的渗透推动了初步实施，动力总成市场的域控制器也随之加入。以电气化和无人驾驶为重点的特斯拉、蔚来、小鹏等非传统整车厂处于领头羊，而宝马、福特、丰田等传统整车厂则采取了更为保守的策略。

  Strategy Analytics PBCS服务总监兼报告作者Asif Anwar表示：“电气化是推动新型汽车E/E架构发展的主要催化剂，并为座舱和ADAS域控制器提供了增长机会。此外，xEV动力总成域控制器的需求预测将推动车辆控制单元（VCUs）的引入。”Asif Anwar总结道：“来自Aptiv、Continental、Harman、Visteon等公司的域控制器出货量将在2020-2025年间以63.3%的年复合增长率增长；对半导体计算资源和相关内存和网络的相关需求将在2028年前为英飞凌、华为、NXP等提供半导体市场机遇；届时，市场规模将超过64亿美元。”

  日前，黑莓与 Desay SV Automotive 签署了一项协议，将会为小鹏 P7 构建无人驾驶域控制器。目前黑莓虽然在手机领域已无什么存在感，但是其 QNX 操作系统在汽车操作系统领域占比率非常高，已经占领了目前智能网联汽车的嵌入式操作系统的半壁江山。 目前在汽车操作系统领域，大部分车机系统都是基于 QNX、Linux以及安卓所打造，也就是汽车领域的三大操作系统。根据黑莓此前公布的数据分析来看，截至 2020 年 6 月底，超过 1.75 亿辆行驶中的汽车已搭载 QNX 系统。 据悉，福特的 SYNC 系统和 FCA 集团旗下的部分车型如 JEEP 、道奇以及玛莎拉蒂等都是基于黑莓的 QNX 系统打造，

  增强安全性 /

  近期，一辆无人驾驶汽车在公共道路来测试时意外致死行人的事件引发了业界和公众对无人驾驶安全的广泛关注。虽然恐惧与担忧并存，但整个汽车行业向智能化、电动化、互联化发展的大趋势已不可逆转。以特斯拉、通用、谷歌为代表的企业正在大力推动无人驾驶产品的研发。 想要实现不需要人类介入的完全自动化驾驶，一定要具有三个条件——即车辆完全了解环境，并依据环境变化做出相应动作，同时确保汽车本身安全和信息安全。这其中离不开高级驾驶辅助系统（ADAS）技术的不断演进。 确保驾驶安全是ADAS的及其重要的作用，目前ADAS系统的基本功能是为驾驶人提供车辆工作情形、车外环境变化等相关信息，同时做多元化的分析，预先警告有几率发生的危险状况，让驾驶人提早采取相应措

  动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON)近日宣布，博世 (Bosch) 已选择全世界汽车图像传感器称冠的安森美半导体作为其先进驾驶辅助系统 (ADAS) 一项未来摄像机技术的图像传感器供应商。新型图像传感器是为满足 OEM 对未来 ADAS 摄像机的需求而研发的，具有高动态范围 (HDR) 特性，并且配有顶尖的安全功能特性。 由于驾驶员越来越因各种小玩意装置而分心，因此这新技术在增强安全方面起着关键不同的作用，这些不同之处有助于驾驶员在非常微光条件下也能识别行人或骑自行车的人。安全标准诸如 欧盟新车安全评估协会 (EuroNCAP)已引领全球设立减轻追尾相撞危害的要求，把覆盖范围

  Imagination Technologies 宣布推出面向先进驾驶辅助系统（ ADAS ）和无人驾驶应用的新一代神经网络加速器（NNA）产品 IMG Series4。Series4 可为领先的汽车行业颠覆者、一级供应商、整车厂（OEM）和汽车系统级芯片（SoC）厂商提供强大助力。 Series4 拥有全新的多核架构，可提供 600 TOPS（每秒万亿次操作）甚至更高的超高性能，并且可为大型神经网络工作负载提供低带宽和极低的延迟。 汽车行业正处于变革的风口浪尖，无人驾驶汽车和无人驾驶出租车等新的应用场景对AI（AI）的性能水平提出了更高的要求。为此， Imagination 已经与汽车行业和其他重视功能安全的行业中的

  在整个科技界向无人驾驶汽车之际，提出如何为人类驾驶员设计更好的前车灯，似乎有点不合时宜。毕竟，无人驾驶汽车的乌托邦是这样一种未来：无论谁坐在车内，他/她无需瞻前顾后，也可安全抵达目的地。但眼下，几乎一半的交通死亡事故发生在夜间。因此，现在在黑暗中提高道路能见度可能是个不错的主意。 在整个科技界向无人驾驶汽车(Robocar)之际，提出如何为人类驾驶员设计更好的前车灯，似乎有点不合时宜。毕竟，无人驾驶汽车的乌托邦是这样一种未来：无论谁坐在车内，他/她无需瞻前顾后，也可安全抵达目的地。 但眼下，几乎一半的交通死亡事故发生在夜间。在我们等待乔治·杰森(未来世界中的一个人物，见动画片《The Jetsons》)降临的同时，在黑

  无人驾驶 作为一项极可能会改变未来交通及出行方式的革命性技术，行业热度一直高涨，并连续几年以来不断登上Gartner技术成熟度曲线最高点，传统车企面对此革命性技术岂能坐以待毙，各大车企纷纷入局，并立下flag。 据了解，自动驾驶发展路径有两条，一条是诸如谷歌百度等科技网络公司，直接做L4、L5等级的无人驾驶研发技术，这属于一步到位式发展路径；还有一条就是渐进式发展路径，即从L1开始研发，一步步向L5发展，而传统车企大都采用的是渐进式的发展路线和一步到位式两条路线同步进行，这应该与车企综合考量消费者市场需求和未来市场发展形态趋势后采取的战略路线。 今天我们就来盘点一下传统汽车巨头品牌的自动驾驶战略。 通用 技术路线： ADAS（

  随着车载娱乐功能及安全功能增加，以及新能源汽车的日渐普及，汽车电子占整车比重持续上升，2020年估计达到34.3%。这直接推动了汽车PCB板的需求量开始上涨。 2020年，受新冠疫情影响，全世界汽车销量大幅度地下跌，导致汽车PCB行业整体规模大幅缩水至62.61亿美元左右。不过，虽疫情逐步好转，全世界汽车销量明显地增长，同时在ADAS及新能源汽车渗透率节节攀升的情况下，未来汽车PCB板需求将持续增长，到2026年有望超过120亿美元。 中国是全球最大的PCB生产基地，也是最大的汽车制造基地，因此对汽车PCB需求巨大。2020年，中国汽车PCB市场规模估计达到35.01亿美元。 智能化带动汽车PCB板需求量开始上涨 随着花了钱的人汽车的安

  全球半导体解决方案供应商瑞萨电子集团（TSE：6723）今日宣布，为基于R-Car V3H片上系统（SoC）的系统提供全新电源与功能安全解决方案，用于高级驾驶辅助系统（ADAS）如前置摄像头和司机监控摄像头等应用。 全新解决方案包含42V同步降压预调节器——RAA271050，可连接车辆12V电源电压，并将其降压至3.3V或5V中间电压。同时，七通道PMIC（电源管理IC）RAA271000可将RAA271050的输出降低至R-Car V3H及其外围设备（如LPDDR4存储器）所需的各种电源电压值。两款产品均符合ISO-26262标准，可支持高达ASIL D级系统安全。该解决方案满足R-Car V3H所有电源和功能安全要求，

  摄像头系统 /

  集体智慧编程 (西格兰 (Segaran, Toby), 映莫, 开福王)

  复杂系统的产品设计与开发

  直播回放: Microchip安全系列21 - 利用TA100-VAO对ADAS和IVI系统的CAN FD进行安全引导和消息身份验证

  电源小课堂 从12V电池及供电网络优化的角度分析电动汽车E/E架构的趋势

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！跟帖赢好礼~

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