8月13日，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在出席2020中国汽车论坛时公布了华为鸿蒙车载系统：鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS、智能车控操作系统VOS。

  其中，HOS、AOS操作系统已经有大量的合作伙伴在进行开发；VOS可支持包括恩智浦等在内的芯片供应商。上述三大系统由跨域集成软件框架Vehicle Stack控制管理。

  AOS是一个实时操作系统，支持ADAS的硬件和应用的管理；HOS，则主要偏向于车载娱乐；VOS，则偏向于车辆控制，估计包括仪表之类的会由这个操作系统支持，而Vehicle Stack则相当于AUTOSAR，作为一个软件架构支持各个操作系统间的互联互通。

  相对而言，HOS和VOS是可以合并的，最激进的状况是3个操作系统整合成一个。

  当然了，操作系统的迭代，是伴随着整车电子电气架构往前迭代的，只有当车上主要的计算平台整合在一起之后，才能更好地削减操作系统的数量。

  目前，华为的三大系统，其实是为传统车企的EE架构服务的。当然了，新势力中，也只有特斯拉实现了ADAS域、座舱域和4G模块的整合，并通过Linux来控制。

  从这个层面上看，华为的三操作系统方案还是一个稳妥的方案。目前，在国内能够做RTOS的企业屈指可数，真正在应用的只有百度Apollo，华为AOS算第二家，理想汽车LiOS估计会是第三个。

  座舱操作系统HOS，主要的竞争对手会是阿里的斑马，但由于华为没有车企的背景，会更易被车企接受。更重要的是，华为能够给车企提供全栈解决方案，这让阿里在竞争中会变得很尴尬。

  在手机上，由于生态已经很完备，华为对安卓系统依然有着比较强的依赖。汽车，由于还处于早期发展阶段，鸿蒙与安卓、斑马相比，并不算太吃亏，具备一定的竞争力。

  当然了，像特斯拉、新势力等强势企业，基本上不会用华为的操作系统，华为鸿蒙的主要客户还是传统车企。汽车产业慢慢的变成了了华为的战略重点。

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