据了解，德赛西威从2020年左右开始布局行泊一体市场，致力于打造“硬件+底层软件+中间件+系统集成”的综合能力。且不止域控制器，在核心传感器以及低速泊车领域，德赛西威在本土一众企业中同样处于领跑地位。

  目前，德赛西威针对低速泊车和L1-L4级无人驾驶高速行车两大场景，已形成了完整的域控制器产品线布局，包括走性价比路线，和走高性能路线芯片，集成行车和泊车功能；IPU03基于英伟达Xavier的方案，部署在小鹏P7、P5等；IPU04则搭载的是英伟达Orin芯片，已经在理想L9、小鹏G9等车型上实现量产。

  排名第三的伟创力则主要背靠“大佬”蔚来。公开多个方面数据显示，2023年1-8月，蔚来共交付新车94,352辆。也因此，同期，伟创力以6.1万套的装机量拿下6.9%的市占。

  针对ADAS L2+级别市场，伟创力开发了将行驶域、泊车域集成于一体的MARS III无人驾驶域控制器。该平台搭载了高性能SOC芯片，算力提升到32 TOPS、100 K DMIPS，可充分满足对行驶/泊车域等多场景智能驾驶的算力需求。

  性能更往上的是Jupiter无人驾驶域控制器。该产品主要定位在高算力、高性能、高安全性的L2++至L4级别的无人驾驶平台，能够完全满足不同类型的、无人驾驶市场的客户需求。

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