伴随着滴滴、百度Robotaxi项目相继落地，到蔚来理想汽车融资扩张，再到东风一汽长安合作筹建中汽创智，可以说在近几年智能汽车的版图已演变得愈发清晰。“智能”与“未来”也成为了当下每一款新车标配的关键词。

  还记得吉利ICON上市的2月，正值疫情最严重的时期，因此这款车便把“健康座舱”打造成自己的一大卖点，它配备了抑菌方向盘、CN95高效复合空调滤芯等等。一年过去，国内疫情已受到控制，不少关注这款车的人开始关心吉利ICON的座舱究竟有多智能？

  吉利ICON搭载GKUI吉客智能ECO，支持包括在线导航、在线娱乐和语音控制等常规应用，当然在车家互联方面也有所探索，支持远程智能家居控制功能。

  在智能座舱评测环节当中，我们将对车机系统、仪表信息丰富度、语音交互等座舱软硬件指标进行逐项评测打分，让车辆的智能程度得到量化。

  为了缩短阅读时间，我们先上总结。在智能座舱的评测当中，通过对屏幕效果、车机性能、语音交互、智能化进阶需求四大方面的综合评分，最终吉利ICON得分为54分（满分100），这个分数在目前ICT300智能座舱排行榜中处于中游水平。

  如果从功能性、人性化角度考量的话，那吉利ICON确实让我比较满意，在测试前一晚，我从广州一路开这车到惠州，无论是设导航、还是找歌，GKUI用起来都十分顺手，可能唯一想吐槽的地方真就是它的响应速度了。

  看到这里，不知道你有没发现吉利GKUI有一点和另外的品牌车机不一样的地方，那就是它整合了多个互联网品牌（甚至能够理解为阵营）的核心产品，例如地图软件同时有高德以及百度，这种“不站队”的设定，能不能为GKUI带来更好的软件生态呢？我们拭目以待。

  我们先从屏幕开始，在这里我们主要考核吉利ICON中控屏的尺寸、显示细腻程度、可视角度（以及反光程度）和屏幕表面涂层等等。吉利ICON搭载了两块屏幕，分别是仪表屏以及中控娱乐屏，尺寸均为10.25英寸，虽然数据上不算特别大，但横向的摆放很协调地和内饰搭配在一起。

  在正常坐姿下，ICON这块中控屏没有肉眼可见的颗粒感，整体显示效果较为细腻，不过可能因为涂层的原因，ICON这块屏幕特别爱收集指纹。考虑到汽车屏幕经常会在阳光底下暴晒，因此它们的可视角度以及亮度同样影响了观感。而ICON采用时下流行的全贴合屏幕设计，在强光底下依旧保证了可视性。

  座舱的智能化程度和车载系统的功能性有着高度正相关，如今的车机系统已不再是简单的导航和多媒体功能，它慢慢的变成为驾驶员与车辆互相沟通的桥梁。作为吉利新推出的车型，ICON搭载了GKUI吉客智能ECO，究竟它表现如何，我们来一探究竟。

  目前吉利品牌旗下的车型都搭载了GKUI系统，这个界面很熟悉了，之前测试过的星瑞也长这样。吉利GKUI的功能集成度比较高，空调调节、多媒体、车辆设置都能够最终靠屏幕做相关操作，不过值得点赞的是ICON还保留了独立的物理按键区域，调节起来比点击屏幕方便多了。

  不过问题是，GKUI系统（无论是ICON还是我们先前测试过的星瑞）在界面滑动时会感受到明显卡顿，打开某些软件也要稍等片刻，翻了一下系统信息，居然基于安卓4.3，这也太老了吧..

  功能方面，GKUI车载智能系统涵盖了高德、百度两种地图，、喜马拉雅两款音乐软件、全景影像、自动泊车、遥控泊车等功能，花样可以说特别多了。

  随着车辆功能愈发丰富，驾驶员也在接受着包括影音、导航、驾驶辅助等慢慢的变多信息，仪表自然就成为了他们获取信息最重要的来源。

  吉利ICON的仪表依旧是一块10.25英寸全液晶屏幕，支持自定义显示的内容比较多，左边功率表中间可以显示能量流、胎压、剩余续航能力、油耗等基础信息，而右边则是媒体信息、与驾驶相关的基础设置等等。另外值得一提的是中控导航信息能够最终靠三指划动投到仪表上，看导航便利得多。

  车载系统的扩展性主要从两个维度考虑，第一是应用商店App扩展，第二是手机互联扩展。GKUI内置了应用商城，但里面的软件不算丰富，还好的是车机集成的功能已经能满足大部分用户的日常需求，所以估计也不会点进应用商店下载软件了。

  至于苹果CarPlay以及安卓CarLife，吉利ICON都不支持，考虑到大部分自主品牌的车机系统都整合了较为全面的功能，因此手机互联映射扩展方面都有所欠缺。

  语音交互是座舱智能化程度的一大重要体现，如果从一个车主的角度来看，一套优秀的语音交互系统，应该能在日常使用的过程中，实现“自由”的语音下达方式和“自然”的指令执行反馈。

  吉利GKUI的语音识别技术供应商来自于多个公司，分别是Nuance、科大讯飞以及云知声，当然还接入了百度在线ASR（自动语音识别）能力，很好奇它的表现究竟怎样。

  在常规功能测试环节，吉利ICON能准确识别并执行4条指令，识别的速度比较快，但反应速度就很慢了，尤其是设置导航，等了半天。

  纠错测试，GKUI的表现也还算可以，除了“我想吃麦当劳”识别出错之外，其余都没问题，不过反应速度依旧不给力。

  最后是语意联想测试，吉利ICON除了“有点冷”之外，全部都不能通过，其中“调低温度并打开副驾车窗”、“调低温度并导航到静安寺”仅能识别并执行一半的指令，这结果和我们之前测试过的星瑞有较大差别。

  在测试过语音功能和人机交互之后，我们ICT300还会针对车辆的个性化功能进行体验，比如远程控制、个性化座椅/方向盘记忆、在线更新以及趣味小功能等等。

  首先说OTA能力，吉利ICON车机支持OTA，能对系统和App进行在线更新，不过像KTV、车机游戏等趣味性功能就不具备了。此外，吉利ICON支持远程遥控，能轻松实现空调、车窗等调节。

  最后，ICON能显示较为丰富的驾驶辅助信息，仪表屏能显示常规的速度、车道线、预警信号之外，还能实时反映车辆在当前行驶车道的状态。两侧实线、虚线也能在画面中体现。

  2在本页浏览全文(共计3页)键盘也能翻页，试试“← →”键

  从销量来看ICON算是交了一份合格的答卷，但相信这并不是厂方最在意的事情，它更像是一支强力试剂，帮助吉利更了解年轻的Z时代。

  如果我跟你这么描述一台车：长得“天马行空”，犹如车展的概念车直接可以上路驾驶……

  基于BMA平台打造的全新车型——吉利ICON出现了，它看似属于未来的新物种，实则是配套成熟的内芯。

  在2020年伊始，就有这么一款车凭借着前卫、充满未来感的设计迅速锁定了大家的目光，它就是吉利ICON。

  据悉，随着广汽丰田赛那的提前亮相，一汽丰田Sienna也将提前实现量产。

  第十一代新思域采用Sokai爽快理念，全新内外饰设计搭配最新互联科技与驾驶辅助系统，全系采用四缸1.5T发动机。

  9月19日，领克官方宣布旗下首款中大型SUV：领克09（询底价查参配）正式开启预售，预售价区间为27-40万元。