就像iphone换代一样，有些硬件的提升我们早已不陌生，但用户实际体验又让我们意料之外，这就是围绕使用者真实的体验研发产品的核心优势，大部分用户并不关心你用的什么芯片什么硬件基础，用户只关心能给我们自己所带来什么样的体验，而蔚来ET7带来的惊喜体验很多。

  《CC-1000T智能座舱评测体系》共分为基础项和创新项两大类评分，基础项共涉及项目210项，每项5分制，满分为1050分。创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项创新5分制，但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分值，以此对智能座舱进行完整的评价及描绘。

  为何我们会引入创新项目？众所周知，目前智能座舱的发展速度很快，每月甚至每周都有全新功能的诞生，它或许不包含在基础项内，但却可以给予消费者惊喜感和实用性，还具有一定的独创性的功能体验，这些功能将会在创新项中进行评分。按照智能座舱体验划分，我们对创新归为三类，分别是交互功能创新、数字化创新、座舱环境创新，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。

  相比蔚来其他车型，蔚来ET7在基础硬件上做了不少提升，从英伟达Tegra X1升级到了高通骁龙8155，车机系统和NOMI的反应速度都有明显提升，数字钥匙还首次应用了UWB技术，车内人脸传感器改到了方向盘后方，增加了对宠物的识别能力，还有一些诸如60W Type-C快充、Air Cushion压力舒缓系统等等硬件，再配合酷炫的内饰设计，让ET7不仅在蔚来车系中，在其他同级车型中也脱颖而出。

  蔚来ET7基础分+创新分共计978分，目前高居《CC-1000T智能座舱评测体系》云平台榜首位置，已经超越了霸榜一年之久的高合HiPhi X车型，无论从基础分、创新分、功能维度、用车旅程维度来评价，它的表现非常出众，达到了使用者真实的体验上的标杆水平。下面我们根据用车旅程维度中的创新项目进行介绍。

  《CC-1000T智能座舱评测体系》的核心用车旅程覆盖8大用车主旅程，下设32个二级旅程及数十个三级旅程，涵盖了200余项标准化测试项目，实现庞大而复杂的用户用车旅程可拆分可映射，站在用户的视角，对智能座舱的每一个最小价值单元进行充分的体验评测。下面我们根据用车旅程维度中创新项目进行介绍。

  蔚来这次算是把氛围灯玩明白了，首先它的氛围光源全部为隐藏式，也就是说在关闭氛围灯状态下，用肉眼完全看不到任何LED光源位置，毫无存在感。但你打开氛围灯后，它通过LED光源会反射到内饰各面板上，这种漫反射的柔光更容易让人产生沉浸感，而且氛围灯的布局和位置也非常讲究，通过诸如“旷野”“秘境”“萤火”“霞光”等等预设的主题模版，你能够迅速找到符合自己的风格，如果还不能满足你，你可以通过256色无级调节进行自定义，可以对门板、储物、地板位置的光源进行颜色调节。

  当然，呼吸模式与音乐随动也都支持，并且呼吸模式还提供了低/中/高速的选择，而音乐随动更可以选择“跟随专辑封面”，氛围灯不仅可以随音乐律动，更可以根据每首音乐的专辑封面进行颜色切换，非常个性有趣。

  蔚来ET7的驾驶员除了可以通过中控屏对后排左右车门和左右车窗进行独立锁止控制外，还可以开启”儿童锁自动上锁”功能，通过车内摄像头可以自动识别后排乘客的儿童身份和乘坐的位置，以此来自动开启相应一侧的儿童锁与车窗锁。另外，该功能还提供上锁模式选择，你可以选择“仅车窗”“仅车门”“车门+车窗”3种自动上锁模式，再也不怕带孩子坐车时忘记开启儿童锁了，孩子坐在后排淘气时也不会发生危险。

  蔚来ET7标配23个扬声器，总功率达到了1000W，并按照7.1.4声道方案进行布局，与杜比合作后，用户在车内即可享受到杜比全景声的沉浸体验，虽然目前支持7.1.4声道的音源并不多，但扬声器内使用的凯夫拉等材质和声学算法上，同样能让你感受到普通音源带来的不同音质。另外，值得一提的是它的“智能音场调节”功能，它可以根据当前车内的用户位置，自动切换最优的声场，让车内每位乘客都能享受到这场听觉盛宴。

  NOMI使用了4组麦克风阵列和专用NPU核心，听音辨位更精准。后排乘客可以通过语音控制的功能包括：车窗、阅读灯、空调、座椅加热/通风/按摩/压力舒缓。强大的语音交互能力使得后排乘客更便捷地打造专属的舒适空间，基本实现了能动嘴的绝不动手的交互体验。

  在中控屏内的一级菜单中，我们可以看到一个叫做“快捷场景”的图标，简单来说这个功能可以让车辆满足某种条件后，自动运行某些功能，这些条件和功能可以由你来定制，组合出对自己最合适的个性化场景。虽然这个功能其他车企也有做过，但蔚来ET7的快捷场景功能给人的体验感非常好，它可以按左前/右前/左后/右后不同的乘坐位置进行量身制定，它甚至可以设定“副驾有人时”“副驾系上安全带时”等等这些细致动作来触发不同功能，不再成为噱头鸡肋的功能，你可以搞一些真正有意义的场景出来，非常有意思。

  在中控屏内，车窗除了关窗、透气、通风3个功能快捷键外，还有一个可自定义的记忆快捷键，可以将所有车窗调节到满意的位置后，点击记忆按键就可以记住当前所有车窗位置，方便了驾驶员对车窗的控制，能够准确的通过不同的用车场景快速灵活的控制车窗，体验很好。

  车内照明集成了3个模式，夜灯照明：开启后车内地板侧氛围灯轻微点亮暖黄色，门板、储物侧氛围灯及阅读灯熄灭，提供舒适的睡眠场景。寻物照明：开启后车内所有氛围灯变为白色，同时点亮所有阅读灯，亮度自动调节至最大，车内犹如白昼。隐身照明：开启后车内所有氛围灯及阅读灯熄灭，车外大灯关闭。车内所有屏幕自动调到最暗。这3个模式开启后当手动调节车外灯、氛围灯及阅读灯时，将自动退出当前照明模式。车内照明三个模式大幅方便了用户对车内灯光及车大灯的控制，用于可以基于场景来快速调节灯光到满意状态。

  ET7的智能化水平相比其他蔚来车型虽然整体上没有翻天覆地的变化，但在细节上拥有着很多创新，更可贵的是它全部基于使用者真实的体验来进行的创新，这样的做法让我想起了库克时代Iphone产品的换代做法，看似相同，却又处处不同。这些变化让蔚来在《CC-1000T智能座舱评测体系》中从NO.4（蔚来ES8车型）一下飞跃到了NO.1（蔚来ET7）位置，超越了200万元级别的奔驰S 500L和霸榜1年之久的高合HiPhi X车型。但蔚来ET7的智能水平还不止于此，后期我们会对它的辅助驾驶系统来进行测试，看看激光雷达能给我们大家带来什么不同的体验。