3月25日，博泰车联网科技（上海）股份有限公司（以下简称“博泰车联网”）向港交所递送上市申请书，拟于港股主板上市，联席保荐人为

  这是其继2024年6月初次递表失效后的第2次冲刺，旨在经过港股渠道招引世界本钱，加快智能座舱与车联网技能布局。

  博泰车联网成立于2009年，是我国少量一起供给智能座舱及智能网联解决方案的供货商。其智能座舱事务总收入占比从2022年的88.6%提高至2024年的95.5%，成为中心增加引擎。

  按2024年出货量计算，博泰车联网在我国本乡新能源轿车智能座舱域控制器商场以11.9%的比例位居第二。技能方面，公司是我国首家选用高通8295芯片并搭载鸿蒙体系的供货商，且在自研车规级操作体系、云端服务等范畴坚持职业抢先。

  虽然营收从2022年12.18亿元增至2024年25.57亿元逾倍，但博泰车联网同期三年净亏本分别为4.52亿、2.84亿和5.41亿元，三年累计亏本超12亿元；经调整后的净亏本分别为3.91亿元、2.18亿元、3.52亿元，亏本主因则是包含研制高投入及商场拓宽本钱。

  招股书显现，博泰车联网此次IPO（初次揭露募股）募资将用于扩展智能座舱产品组合、增强车联网技能及提高软件、硬件与云端服务的全栈才能。公司方案深化与OEM（原始设备制造商）协作，现在已服务包含阿维塔、岚图等我国前五大轿车品牌中的两家，并获29家车企供货商资质认证。

  据灼识咨询数据，我国智能座舱商场规模估计从2024年1290亿元增至2029年2995亿元，复合增加率18.4%。高端轿车品牌对智能交互体会的需求推进职业转型，博泰车联网凭仗技能堆集与客户根底，有望获益于这一趋势。

  博泰车联网股东结构包括小米集团（01810）持股5.56%、我国安全（02318）持股4.18%、春风集团（00489）持股2.60%，为其研制技能与商场拓宽供给资源支撑。

  一起，宁德年代（300750）、华为等巨子加快布局智能轿车范畴，职业竞赛加重。此外，继续亏本及技能商业化周期长或影响投资者决心。

  若成功上市，博泰车联网或成我国智能座舱范畴首家港股上市公司，为职业本钱化供给参阅范本。但其盈余才能的改进仍需依靠技能成果转化及客户多元化发展。